DE53122C - Bremsklötze, welche an den Tragefedern aufgehängt sind - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Um die Erschütterungen, welche durch das Bremsen von Eisenbahnwagen hervorgerufen werden, nicht auf das ganze Fahrzeug zu übertragen, hat man mit bedingtem Erfolge Gummibuffer und andere elastische Materialien angewendet.

Dabei ist jedoch die Wirkung eine insofern einseitige, als die heftigen Stöfse aus den Bremsen, bei der starren Befestigung derselben an dem Wagenrahmen, durch die bisherigen Mittel nicht vermieden werden.

Vorliegende Aufhängung soll den hier berührten Mangel beseitigen.

Das Bremszeug ist nicht, wie bisher üblich, an dem festen Rahmen des Wagens angebracht, sondern an Querträgern, welche mit den Tragfedern verbunden sind. Am einfachsten gestaltet sich die Vornahme bei den Güterwagen, weil die Länge der Tragfedern dort gestattet, diese Gestänge für die Aufhängung der Bremsklötze unmittelbar durch die Federaugen zu führen.

Bei den Personenwagen werden die erwähnten Querträger an einem besonders aufgelegten Federblatt befestigt.

Aus den Fig. 1 und 2 ist die Einrichtung für Güterwagen erkenntlich; die Bremsklötze a hängen mit Hängeeisen a} a² an den Querträgern b und werden durch Stange e mit der Bremsspindel oder den Luftcylindern verbunden.

Fig. 3 und 4 stellen die Anordnung bei einem dreiachsigen Personenwagen mit zwangsläufigen Lenkachsen dar. An den mit den Tragfedern zusammenhängenden Querträgern b fassen die nach dem Fahrgestell der Mittelachse f führenden Lenkstangen d an, wodurch die Bewegung von einer auf die andere Achse zwangsläufig übertragen wird.

Aus Fig. 5 und 6 ergeben sich anderweite Ausführungsformen der Befestigung der Gestänge an den Tragfedern, und zwar zeigt Fig. 5 als Mittel zum Zwecke ein über der Tragfeder liegendes Federblatt g, welches zunächst die Stöfse aufnimmt und an welchem die Querträger b befestigt sind. Fig. 6 veranschaulicht die Befestigung der Gestänge mittelst besonderer, an den Federn angebrachter Gehäuse h.

Auch an sich erweist sich der Querträger b in seiner Eigenschaft als Verbindungsmittel der beiden Tragfedern einer Achse als werthvoll, was Anlafs giebt, im Bedarfsfalle jenes auch bei Wagen ohne Bremse zur Anwendung zu bringen, indem nämlich durch ein solches, aus den beiden Tragfedern b zusammengesetztes geschlossenes Gebilde den Seitenschwankungen der Wagen nicht wenig entgegengearbeitet wird.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Die an den Tragfedern durch Vermittelung der dieselben verbindenden Querträger aufgehängten Bremsklötze.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

   BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.