DE520639C - Aufhaengung von Schienenbremsen fuer Schienenfahrzeuge mit Drehgestellen - Google Patents

Aufhaengung von Schienenbremsen fuer Schienenfahrzeuge mit Drehgestellen

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DE520639C
DE520639C DEW84444D DEW0084444D DE520639C DE 520639 C DE520639 C DE 520639C DE W84444 D DEW84444 D DE W84444D DE W0084444 D DEW0084444 D DE W0084444D DE 520639 C DE520639 C DE 520639C
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DEW84444D
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Waggon und Maschinenbau AG WUMAG
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Waggon und Maschinenbau AG WUMAG
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Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H7/00—Brakes with braking members co-operating with the track
    • B61H7/02—Scotch blocks, skids, or like track-engaging shoes
    • B61H7/04—Scotch blocks, skids, or like track-engaging shoes attached to railway vehicles
    • B61H7/06—Skids
    • B61H7/08—Skids electromagnetically operated
    • B61H7/086—Suspensions therefor

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

Die Erfindung ' betrifft eine Aufhängung von Schienenbremsen für Schienenfahrzeuge mit Drehgestellen. Bei solchen Fahrzeugen müssen zwecks-Erzielung einer einwandfreien Wirkungsweise die Schienenbremsen in gleichbleibendem, also von der Federung dies Wagens möglichst unabhängigem Abstand von der Schienenoberfläche aufgehängt werden. Die Aufhängung darf also nicht an federnden
ίο Teilen erfolgen, geschieht vielmehr in der Regel an einem besonderen, von Achsbuchse zu Achsbuchse laufenden Träger. Diese schwere und damit teuere, Raum beanspruchende Bauart soll durch die vorliegende Erfindung vermieden werden.
In den Abbildungen der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung zeichnerisch dargestellt, und zwar stellt Abb. 1 einen senkrechten Schnitt durch den in Abb. 2 gezeichneten Grundriß und Abb. 3 einen Querschnitt eines Drehgestelles dar.
Dieses Drehgestell besitzt auf jeder Seite zwei Langträger g, gx, an denen beiderseitig der Achsbuchse Bleche h, H1 befestigt sind, die an ihrem unteren Ende durch Träger i verbunden sind und so den Drehgestellseitenrahmen bilden. Zwischen den Blechen h, Jt1 sind die Gußstücke k befestigt, die zur Führung der Achsbuchsen dienen und sich mittels Gummizwischenilagen I der Federteller m und der Schraubenfedern α auf Federteller 0 stützen, die die Belastung durch Muttern ρ auf die Gehängebolzen b übertragen. Diese sind in einem auf die Achsbuchse sich stützenden Hebel c aufgehängt. An einem sich seit-Hch ausladenden Lappen dieses Hebels ist ein Bock d befestigt, an dem das eine Ende des Bremsschlittens e mit Hilfe einer Spiralfeder f hängt. Die Bewegungen des Ausgleichhebel« c sind so klein, daß sie auf den Abstand der Schienenbremse von .der Schienenoberfiäehe keinen wesentlichen Einfluß haben.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Aufhängung von Schienenbremsen für Schienenfahrzeuge mit Drehgestellen, bei denen die auf beiden Seiten der Achsbuchse angeordneten Tragfedern durch einen auf die Achsbuchse sich stützenden Ausgleichhebel miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufhängung des Bremsmagneten an einer Verlängerung 'des Ausgleicbhebels (c) erfolgt.
    Hierzu ι Blatt Zeichnungen
DEW84444D Aufhaengung von Schienenbremsen fuer Schienenfahrzeuge mit Drehgestellen Expired DE520639C (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE968527C (de) * 1955-04-06 1958-02-27 Esslingen Maschf Einrichtung zur Aufhaengung von magnetischen Schienenbremsen an einachsigen Gleisfahrzeugen

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE968527C (de) * 1955-04-06 1958-02-27 Esslingen Maschf Einrichtung zur Aufhaengung von magnetischen Schienenbremsen an einachsigen Gleisfahrzeugen

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