DE52999C

DE52999C - Schachtthörenverschlufs für Fahrstühle

Info

Publication number: DE52999C
Application number: DENDAT52999D
Authority: DE
Original assignee: G. A. KROLL & CO. in Hannover
Anticipated expiration: 1909-12-03

Description

Patentirt im Deutschen Reiche vom 3. December 1889 ab.

Der Verschlufs der Schachtthüren wird durch eine waagrecht davorgelegte Schiene α bewirkt, welche um einen durch ihre Mitte gehenden, in der Thür befestigten Bolzen in senkrechter Ebene drehbar ist. Die Enden der Schiene greifen bei waagrechter Lage einerseits hinter den Haken b, andererseits in den gufseisernen Schuh c. Sowohl b wie auch c sind in den Ecksäulen der Schachtbekleidung befestigt.

Die Steuerung der Fahrstuhlwinde erfolgt durch eine halbe Umdrehung der stehenden, Steuerwelle d derart, dafs bei äufserster Stellung des Handhebels nach rechts der Aufgang, bei mittlerer Stellung das Halten und bei äufserster Stellung nach links der ■ Niedergang des Fahrstuhles veranlafst wird.

Auf dieser Steuerwelle ist eine Scheibe e aufgekeilt, welche durch einen Schlitz des Schuhes c tritt und sich unter das verjüngte Ende a^l von α schiebt. Die Scheibe e hat einen Einschnitt e\ der so angebracht ist, dafs er bei der Haltstellung der Steuerwelle genau unter, a¹ steht. Am Schuh c ist eine Hülse angebracht, die einen Stift c¹ und darüber eine Schraubenfeder enthält; ersterer wird durch die Nase α¹ nach oben gedrückt.

Die waagrechte Stellung der Schiene α wird ferner durch einen im Innern des Schachtes angebrachten Riegel f gesichert, der durch die Thür hindurch und in eine Vertiefung von a eingreift. Dieser Riegel wird mittelst des zweiarmigen Hebels g durch einen an der Fahrstuhlschale befestigten Stift h zurückgezogen, wenn der Fahrstuhl das betreffende Stockwerk durchfährt, sonst aber durch eine auf den Hebel wirkende Feder nach aufsen gedrückt.

Sollen die Schachtthüren geöffnet werden, so müssen folgende Bedingungen erfüllt sein:

1. Die Steuerung mufs auf »Halt« stehen, weil nur in dieser Stellung die Scheibe e der Nase α¹ den Durchgang gestattet.

2. Der Fahrstuhl mufs in der betreffenden Etage stehen, da nur dann die Schiene α von dem Riegel f freigelassen wird.

Der Fahrstuhl kann fener nur dann in Gang gesetzt werden, wenn sämmtliche Thüren vorschriftsmäfsig geschlossen sind, da der Stift c\ sobald er nicht' von der Nase α¹ zurückgehalten wird, in den Schlitz e¹. tritt und das Drehen der Steuerwelle verhindert.

Die Länge der Schiene α bedingt, dafs bei Doppelthüren auch der zweite Flügel geschlossen werden mufs, bevor die Schiene vorgelegt werden kann.

Pateντ-Anspruch:

Schachtthürenverschlufs für Fahrstühle, gekennzeichnet durch das gleichzeitige Vorhandensein der folgenden beiden Einrichtungen:

a) eine um ihre Mitte drehbare, am Thürflügel befestigte Sperrschiene, welche in waagrechter Lage durch eine auf der drehbaren Steuerwelle befestigte Sperrscheibe und einen von der Fördefschale bewegten Riegel gehalten wird; ,

b) einen federnden Riegel, welcher durch die unter a) gekennzeichnete Sperrschiene zurückgehalten wird, beim Oeffhen derselben aber in einen Schlitz der mit der Steuerwelle fest verbundenen Sperrscheibe eintritt und so die Steuerung derart feststellt, dafs letztere nur durch ordnungsmäfsiges Einlegen der Sperrschiene wieder freigemacht werden kann.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.

BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.

Claims

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 35: Hebezeuge.

G. A. KROLL & CO. in HANNOVER. Schachtthürenversclilufs für Fahrstühle.