DE528094C - Fusshebelschaltung fuer Geschwindigkeitswechselgetriebe, insbesondere fuer Motorraeder - Google Patents
Fusshebelschaltung fuer Geschwindigkeitswechselgetriebe, insbesondere fuer MotorraederInfo
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- DE528094C DE528094C DEST46260D DEST046260D DE528094C DE 528094 C DE528094 C DE 528094C DE ST46260 D DEST46260 D DE ST46260D DE ST046260 D DEST046260 D DE ST046260D DE 528094 C DE528094 C DE 528094C
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- Germany
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- speed change
- motorcycles
- foot lever
- change gear
- gear
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M25/00—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles
- B62M25/02—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with mechanical transmitting systems, e.g. cables, levers
- B62M25/04—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with mechanical transmitting systems, e.g. cables, levers hand actuated
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Description
Es ist bekannt, das Geschwindigkeitswechselgetriebe eines Motorrades durch zwei einzelne
Fußhebel derart zu schalten, daß absatzweise jeder Gang ein- und ausgeschaltet werden
kann. Bei der bekannten Fußhebelschaltvorrichtung ist nun eine besondere Achse zur
gemeinsamen Lagerung der beiden Fußhebel vorgesehen, wodurch sich erstens die Herstellung
der Schaltung verteuert und wodurch
ίο das Schaltgetriebe selbst schwer zugänglich
gemacht ist.
Diese Nachteile werden durch die Erfindung dadurch beseitigt, daß die beiden Fußhebel
auf der Schaltwelle des Geschwindigkeitswechselgetriebes selbst gelagert sind.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung teilweise in schematischer
Darstellung veranschaulicht.
Auf der Getriebeschaltwelle α eines an sich bekannten und in der Zeichnung nicht dargestellten
Wechselgetriebes sind eine Scheibe b fest und zwei Fußhebel c und d lose drehbar
angeordnet. Die Scheibe b ist an zwei Stellen ihres Umfanges mit Zähnen bzw. Zahn-
*5 lücken e und / versehen, in die an den Fußhebeln
c und d drehbar gelagerte Schaltklinken g und h eingreifen können. Die Schaltklinken
g, h stehen ständig unter der Einwirkung von Federn i, die an den Fußhebeln gelagert
sind. Der Schwenkbereich der Fußhebel, die durch Schraubenfedern k ständig in
ihre höchste Lage zurückgezogen werden, ist durch feste Anschläge I und m begrenzt, und
zwar derart, daß die Schaltklinke eines Hebels die Scheibe b nur um einen Zahn
drehen kann. Dem Umfang der Scheibe bzw. den Klinken g und h ist eine Ausrückvorrichtung
zugeordnet, die im dargestellten Beispiel aus einem am Getriebegehäuse befestigten
Bügel η besteht.
Die Arbeitsweise der beschriebenen Schaltung ist folgende: In der Zeichnung ist der
erste Gang eingeschaltet. Will der Fahrer den zweiten Gang einschalten, so hat er nur
nötig, den Fußhebel c niederzutreten, bis er seinen Gegenanschlag / berührt. Hierbei
kommt die federbeeinflußte Klinke g zum Eingriff in die Zahnlücke ex, und die Scheibe b
und damit die Schaltwelle α werden um ein bestimmtes Stück gedreht, wobei in der Endstellung
der zweite Gang eingeschaltet ist. Läßt der Fahrer den Fußhebel c los, so kehrt er in seine in der Zeichnung dargestellte Lage
selbsttätig zurück, wobei die Klinke g durch die vordere Kante des Bügels η wieder ausgerückt
wird. In der gleichen Weise kann durch nochmaliges Niedertreten des Hebels c
der dritte Gang und ebenso auch der vierte Gang eingeschaltet werden. Die Zahnlücken e
sind in der Zeichnung mit ex bis e& bezeichnet
entsprechend den verschiedenen Gängen. Die Rückbewegung der Scheibe b geschieht in
genau derselben Weise durch wiederholtes Niedertreten des Fußhebels d. Der Fußhebel
d ist in der Zeichnung in der Lage dargestellt, in der seine Klinke h das Getriebe
gerade vom zweiten auf den ersten Gang zurückgebracht hat. Läßt der Fahrer den Hebel d los, so kehrt auch er unter Wirkung
seiner Feder k in die höchste Lage zurück, wobei das hintere Ende des Bügels η die
Klinke h außer Eingriff bringt. Die mit / bezeichneten Zahnlücken der Scheibe b dienen
lediglich zur Rückführung der Getriebeschaltwelle a.
Claims (1)
- Patentanspruch:Fußhebelschaltung für Geschwindigkeitswechselgetriebe, insbesondere für Mo- -80 torräder, mit zwei voneinander unabhängigen Fußhebeln, deren Klinken die Schaltwelle absatzweise vor-· oder zurückdrehen, dadurch gekennzeichnet, daß beide Fußhebel (c, d) auf der Schaltwelle (a) gelagert sind.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEST46260D DE528094C (de) | Fusshebelschaltung fuer Geschwindigkeitswechselgetriebe, insbesondere fuer Motorraeder |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEST46260D DE528094C (de) | Fusshebelschaltung fuer Geschwindigkeitswechselgetriebe, insbesondere fuer Motorraeder |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE528094C true DE528094C (de) | 1931-06-25 |
Family
ID=7465115
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEST46260D Expired DE528094C (de) | Fusshebelschaltung fuer Geschwindigkeitswechselgetriebe, insbesondere fuer Motorraeder |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE528094C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1080426B (de) * | 1958-08-20 | 1960-04-21 | Heinkel Ag Ernst | Fussschaltung insbesondere fuer Zweiradfahrzeuge |
DE1224620B (de) * | 1954-10-28 | 1966-09-08 | Daimler Benz Ag | Getriebeschalteinrichtung fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere fuer Renn- und Sportwagen |
-
0
- DE DEST46260D patent/DE528094C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1224620B (de) * | 1954-10-28 | 1966-09-08 | Daimler Benz Ag | Getriebeschalteinrichtung fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere fuer Renn- und Sportwagen |
DE1080426B (de) * | 1958-08-20 | 1960-04-21 | Heinkel Ag Ernst | Fussschaltung insbesondere fuer Zweiradfahrzeuge |
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