DE526961C

DE526961C - Einfachaufhaengung fuer Fahrleitungen elektrischer Bahnen

Info

Publication number: DE526961C
Application number: DEA57694D
Authority: DE
Inventors: Erich Heide
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1929-05-03
Filing date: 1929-05-03
Publication date: 1931-06-12

Description

Einfachaufhängung für Fahrleitungen elektrischer Bahnen Es sind bereits Fahrdrahtaufhängungen für elektrische Bahnen bekannt geworden, bei denen zwei Fahrdrahtklernmen an einem Tragbalken befestigt sind, der in einem mit dem Fahrdrahthalter verbundenen Gleitstück längsverschiebbar gelagert ist. Die Verwendung von Gleitstücken hat sich in der Praxis als nachteilig erwiesen, da die Gleitflächen nach kurzer Zeit verschmutzen und infolge der Witterungseinflüsse verrosten, wodurch sich der Reibungskoeffizient derart erhöht, daß sich die bei Temperaturänderungen auftretenden Spannungen der Leitung nicht oder nur schlecht ausgleichen können.
Es wurde ferner vorgeschlagen, an dem Fahrdraht im Abstand der gewünschten Verschiebbarkeit zwei Klemmen anzubringen, die durch ein Tragseil, das über eine Aufhängerolle geführt ist, verbunden sind. Dabei wird der Linienzug des Verbindungsseiles an dem Aufliegepunkt der Rolle gebrochen. Bei dieser Bauart hängt der Bewegungswiderstand in starkem Maße von der jeweiligen Lage der Rolle ab. Außerdem haben die Abspanngewichte noch Hebearbeit zu leisten, da die Fahrdrahthöhenlage sich mit der Rollenstellung ändert. Mit dieser Aufhängung kann also weder eine leichte Verschiebbarkeit noch eine gleichbleibende Spannung des Fahrdrahtes erreicht werden. Auch hinsichtlich des Windabtriebes ist die Anordnung sehr ungünstig, da die Fahr-Leitung um den Aufliegepunkt des Verbindungsseiles auf der Rolle pendeln kann.
Alle diese Nachteile der bekannten Aufhängungen werden nun erfindungsgemäß dadurch beseitigt, daß in dem Führungsstück Rollen zur Führung einer Laufschiene angeordnet sind. Auf gerader Strecke werden je eine oder mehrere Rollen ober- und unterhalb der Laufschiene vorgesehen. Für die Aufhängung in Kurven verwendet man am zweckmäßigsten Tragbalken, die eine den Kurven angepaßte Krümmung besitzen, wobei die Rollen innerhalb und außerhalb der Balkenkrümmung angeordnet werden.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt.
Abb. I zeigt eine Ansicht der neuen Gleitführung für gerade Strecken, Abb. :2 einen Grundriß und Abb. 3 eine Seitenansicht.
Die Abb. q., 5 und 6 zeigen Ansicht, Grundriß und Seitenansicht einer Gleitführung für Kurvenpunkte.
In dem Führungsstück a bzw. a1, das mit dem Fahrdrahthalter fest verbunden ist, sind Rollen g, g1 gelagert, die die Laufschiene b, b1 führen. Das Führungsstück a, a1 weist einen Ansatz mit üblichem Gewinde auf, so daß es an Stelle der bisher üblichen Fahrdrahtklemmen an jeden beliebigen Fahrdrahthalter angeschraubt werden kann.
An den Enden der Laufschiene b sind die Fahrdrahtklemmen f mittels Bolzens c befestigt. Die Laufschiene b kann sich zwischen zwei unteren und einer oberen Führungsrolle g leicht verschieben.
Bei der abgeänderten Ausführungsform nach den Abb. q. bis 6 ist die Laufschiene b1 kurvenförmig gestaltet, und die Führungsrollen g1 befinden sich an den Seiten des Kurvenstückes, um den Seitenzug in den Kurven aufnehmen zu können. Selbstverständlich können auch unterhalb der gekrümmten Laufschiene Tragrollen und oberhalb der Laufschiene Führungsrollen angeordnet sein. Diese Rollen können jedoch entfallen, wenn die Rollen g1 profiliert sind, wie dies Abb. 6 zeigt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Einfachaufhängung für Fahrleitungen elektrischer Bahnen, bei welchen zwei Fahrdrahtklemmen an einer Laufschiene befestigt sind, die in einem mit dem Fahrdrahthatter fest verbundenen Führungsstück längsverschiebbar gelagert ist, gekennzeichnet durch in dem Führungsstück (a) angeordnete Rollen (g, gl) zur Führung der Laufschiene (b, b1).
2. Einfachaufhängung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß j e eine oder mehrere Rollen (g, g1) ober- und unterhalb der Laufschiene (b, b1) angeordnet sind.
3. Einfachaufhängung nach Anspruch i und 2, gekennzeichnet durch eine gekrümmte Laufschiene (b1) für die Fahrdrahtklemme zur Aufhängung in Kurven. q.. Einfachaufhängung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die gekrümmte Laufschiene (b1) von Rollen (g1) geführt wird, die auf der Innen- und Außenseite der Laufschienenkrümmung angeordnet sind.