DE522264C

DE522264C - Vorrichtung zum selbsttaetigen Drehen der beiden vorderen Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE522264C
Application number: DEL75066D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-05-11
Filing date: 1929-05-11
Publication date: 1931-04-04

Description

Vorrichtung zum selbsttätigen Drehen der beiden vorderen Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum selbsttätigen Drehen der beiden vorderen Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen, durch die beim Befahren einer Wegkrümmung der jeweils nach der Innenseite der Wegkrümmung zu befindliche Scheinwerfer zwecks besserer Beleuchtung der Fahrbahn einen größeren Ausschlagwinkel erhält als der andere Scheinwerfer.
Das Drehen der Scheinwerfer erfolgt dabei durch zwei auf den Scheinwerfertrag- und Drehwellen festsitzende Schwinghebel.
Als neu tritt hinzu, daß der eine mit der Lenkvorrichtung des Fahrzeuges verbundene Schwinghebel als Winkelhebel ausgebildet ist und auf eine Verbindungsstange einwirkt, die federgelenkartig mit den freien Enden der Schwinghebel verbunden ist, die gegeneinandergerichtete, an den Ecken abgerundete Ausladungen aufweisen und in mit Nuten versehene Abschlußstege der Verbindungsstange eingreifen. Durch diese neuartige Verbindung wird erreicht, daß vom Lenkhandrad aus unter Vermeidung von Geräusch auf die Scheinwerfer eine stoßfreie Kraftübertragung erfolgt. ' Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen Abb. i eine Draufsicht auf ein mit einer Vorrichtung gemäß der Erfindung ausgerüstetes Kraftfahrzeug, Abb. a den Anschluß der Vorrichtung an den Lenkstockhebel des Fahrzeuges in vergrößertem Maßstabe, Abb. 3 eine Draufsicht auf die eigentliche Drehvorrichtung der Scheinwerfer bei gerader Fahrtrichtung und Abb. q. eine gleiche Draufsicht beim Befahren einer nach rechts gerichteten Wegkrümmung. Die Abb. 5 und 6 veranschaulichen in noch größerem Maßstabe Einzelheiten.
a ist die Gewindeschnecke der mit dem Lenkstockhebel c zusammenarbeitenden Lenksäule b. Mit dem Lenkstockhebel c steht in bekannter Weise die beim Befahren einer Wegkrümmung die beiden Vorderräder des Fahrzeuges bewegende Lenkschubstange d in Verbindung. An den Lenkstockhebel c greift ferner mittels einer verstellbaren Rohrschelle f eine Stange 3a an, die mit ihrem anderen Ende an einen Winkelhebel m geführt ist, der fest auf der Dreh- und Tragwelle k des einen vorderen Scheinwerfers i sitzt. Das freie Ende des Winkelhebels m besitzt eine nach der Längsmittelachse des Fahrzeuges zu gerichtete Ausladung r, deren Ecken abgerundet sind. Ferner ist auf der Dreh- und Tragwelle P des zweiten anderen Scheinwerfers o ein einarmiger Hebel q angebracht, der eine gleiche Ausladung r wie der Hebel in aufweist. Zwischen den beiden Hebeln m und q ist eine Querstange t vorgesehen, deren Enden je einen unter Wirkung je einer Feder u stehenden Abschlußsteg s tragen. Die Stege s besitzen je eine waagerechte Quernut, in die die entsprechende Ausladung r des Hebels m oder q beweglich eingreift. Die Federn u sind mit den einen Enden in dem Rohr t an Stiften v befestigt, während die anderen Enden je in eine Öffnung der Ausladungen r gelenkig eingehakt sind. Um zu verhindern, daß die Federn it beim Schwingen der Hebel ih und q sich an der Innenwand des Rohres t reiben, können sie je von einem ebenfalls an die entsprechende Ausladung r angelenkten Schutzrohr umgeben werden, welches lose in dem Rohr t geführt ist.
Um ferner ein Flattern der Scheinwerfer beim Fahren zu vermeiden, bewegt sich der den Anschluß der Stange h an die Rohrschelle f vermittelnde Bolzen g in bekannter Weise in einem Langloch n.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist @fäh gende: Beim Befahren einer geraden Wegstrecke (Abb. 3) liegen die Ausladungen r der Hebel m und q unter Spannung der Federn it in den Nuten der Stege s des Rohres t, wie die Abb. 3 und g zeigen.
Wird eine nach rechts gerichtete Wegkrümmung befahren (Abb. q.), so bewegt sich die Stange h nach rückwärts und bringt den Winkelhebel na zum Ausschwingen. Dies hat zur Folge, daß das Rohr t nach rechts verschoben wird, wodurch gleichzeitig der an der Innenseite der Wegkrümmung liegende Hebel q sowie auch der Scheinwerfer o nach derselben Seite wie der _Z#'inlzelhebel na ausschwingt. Da, hierbei der kleinere wirksame Hebelarm des rechten Hebels q für den Scheinwerfer o einen größeren Ausschlagwinkel besitzt als der größere wirksame Hebelarm des linken Hebels in für den Scheinwerfer i, so wird der Scheinwerfer o stärker verdreht als der Scheinwerfer i.
Beim Befahren einer nach links gerichteten Wegkrümmung schwingt der Winkelhebel na nach der entgegengesetzten Seite aus, was aus demselben oben angeführten Grunde zur Folge hat, daß die Verdrehung des linken Scheinwerfers i größer ist als die des rechten Scheinwerfers o.

Claims

PATENTANSPRUCH: ' Vorrichtung zum selbsttätigen Drehen - der beiden vorderen Scheinwerfer von Kraft-_ fabrzeugen, durch die beim Befahren einer Wegkrümmung der jeweils nach der Innenseite zu befindliche Scheinwerfer einen größeren Ausschlagwinkel erhält als der andere Scheinwerfer und das Drehen der Scheinwerfer durch auf den Scheinwerfertrag- und Drehwellen festsitzende Schwinghebel erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß der eine mit der Lenkvorrichtung des Fahrzeuges verbundene Schwinghebel als Winkelhebel ausgebildet ist und auf eine Verbindungsstange einwirkt, die federgelenkartig mit den freien Enden der Schwinghebel verbunden ist, die gegeneinandergerichtete, an den Ecken abgerundete Ausladungen (r) aufweisen und in mit Nuten versehene Abschlußstege (s) der Verbindungsstange (t) eingreifen.