DE521371C

DE521371C - Nachgiebige Gelenkkupplung zwischen zwei gegeneinander verschiebbaren Wellen, insbesondere fuer elektrische Lokomotiven mit Einzelachsantrieb durch Reihenschlussmotoren

Info

Publication number: DE521371C
Application number: DES77105D
Authority: DE
Inventors: Hermann Fuerst
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens Corp
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens Corp
Priority date: 1926-10-09
Filing date: 1926-11-24
Publication date: 1931-03-20

Description

Bei den bekannten nachgiebigen Gelenkkupplungen zwischen zwei gegeneinander verschiebbaren bzw. allseitig beweglichen Wellen wird durch Schadhaftwerden der Gelenkkupplung, beispielsweise durch Bruch einer Gelenkstange die Verbindung der beiden Wellen aufgehoben. Dies hat insbesondere bei elektrischen Lokomotiven mit Einzelachsantrieb durch Serienmotoren mit zwischengeschalteter Gelenkkupplung weitere Zerstörungen von Kupplungsgliedern zur Folge. Außerdem wird die Drehzahl des Reihenschlußmotors unerwünscht hoch und dieser gefährdet.

Nach der Erfindung werden zur Vermeidung dieser Nachteile an der Kupplung zusätzliche Einrichtungen, wie Anschläge, Gesperre ο. dgl. vorgesehen, die bei Schadhaftwerden der Kupplung nur eine geringe Ver-

ao drehung der Kupplungshälften gegeneinander gestatten und diese neuerlich kuppeln. Es handelt sich also bei der Erfindung nicht um Kupplungen beliebiger Art, sondern um Gelenkküpplungen, bei denen die kraftschlüssige Verbindung zwischen den gekuppelten Wellen durch den Bruch eines Teiles bereits aufgehoben wird. Bei derartigen Kupplungen sind die Einrichtungen, die man beispielsweise bei Reibungskupplungen zur Unterstützung des Reibungsmomentes vorgesehen hat, unbrauchbar. Die Notkupplung muß: vielmehr bereits bei der geringsten Verdrehung der Kupplungshälften gegeneinander wirksam werden.

Die Art der das neuerliche Kuppeln bewirkenden Einrichtungen ist im übrigen für das Wesen der Erfindung belanglos. Wegen ihrer Einfachheit sind jedoch Anschläge o. dgl. vorzuziehen. So kann beispielsweise an der einen Welle ein Ansatz vorgesehen sein, der von einer Ausnehmung eines mit der anderen Welle starr verbundenen Teiles mit geringem Spiel umfaßt wird. Die Anordnung kann so getroffen sein, daß die den Ansatz mit Spiel umfassende Ausnehmung durch mit der einen Welle starr verbundene Kupplungsarme gebildet wird. Die Verdrehungsmöglichkeit zwischen den beiden Kupplungshälften muß gering sein, da andernfalls unzulässige Stoßbeanspruchungen auftreten können. Dies ist bei go

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden;

Hermann Fürst in Wien.

Gelerikkupplungen besonders wichtig, da diese vielfach, hervorstehende Teile haben, die bei einer gegenseitigen Verdrehung der beiden Kupplungsteile leicht aneinanderschlagen und weitere Beschädigungen zur Folge haben können.

Einige Aüsführungsbeispiele der Erfindung sind in der beiliegenden Zeichnung dargestellt. In Fig. ι sind ι und 2 die beiden

ίο miteinander gekuppelten Wellen, 3 das auf der Welle 2 sitzende Gehäuse der Kupplung, das zugleich als Zahnrad 4 ausgebildet ist, an dem mittelbar oder unmittelbar der Triebmotor ,angreift. An der Welle 1 sitzt weiter ein Anschlag 5, der von einer Ausnehmung 6 der Hohlwelle 2 mit Spiel umfaßt wird. Bei einem Bruch der im Gehäuse 3 angebrachten Wellenkupplung übernimmt der Anschlag 5 und die Ausnehmung 6 die neuerliche Kupplung der beiden Wellen.

Fig. 2 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung in Anwendung auf eine Gelenkparallelogranimkupplung. 1 ist wieder die Triebachse, 2 die sie umgebende Hohlwelle, 4 das an dieser befestigte Zahnrad, welches zur Lagerung der Achse 7, um die sich das Gelenkparallelogramm 8 verschwenken kann, dient. Mit der Welle 1 sind die Kupplungsarme 9 starr verbunden. An dem Zahnrad 4 ist ferner noch ein Anschlag 5 vorgesehen, der in den Raum zwischen den beiden Kupplungsarmen 9 hineinragt, so daß eine besondere Ausnehmung an der einen Kupplungshälfte erspart ist. Bei Bruch der Stangen 8 werden sich die Wellen 1 und 2 so lange gegeneinander verdrehen, bis einer der Kupplungsarme 9 an den Anschlag 5 zu liegen kommt, worauf diese Teile die Weiterkupplung der beiden Wellen übernehmen.

Um beim abermaligen Kuppeln Stoßbeanspruchungen zu vermeiden oder abzudämpfen, können die Anschlagflächen nachgiebig ausgebildet sein. Dies kann entweder durch elastische Beläge, wie Leder u. dgl. oder durch zweckdienlich angeordnete Federn erreicht werden.

Der Ansatz 5 oder ein sonstiger Teil der zusätzlichen Kupplungseinrichtung kann im Sinne der Erfindung zugleich als Gegengewicht zum Massenausgleich der umlaufenden Teile der Paralleiogrammkupplung Verwendung finden.

Claims

Patentansprüche:

ι. Nachgiebige Gelenkkupplung zwischen zwei gegeneinander verschiebbaren Wellen, insbesondere für elektrische Lokomotiven mit Einzelachsantrieb durch Reihenschlußmotoren, gekennzeichnet durch eine Einrichtung, wie Anschläge, Gesperre o. dgl., die bei Schadhaftwerden der Kupplung nur eine geringe Verdrehung der Kupplungshälften gegeneinander zulassen und diese neuerlich kuppeln.
2. Ausführungsform nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Ansatz (5) an der einen Welle (1 in Fig. 1) bzw. an; den mit der anderen Welle (2 in Fig. 2) starr verbundenen Maschinenteilen (4), der von einer Ausnehmung (6) der anderen Welle mit Spiel umfaßt wird.
3. Ausführungsform nach Anspruch 2 für RaraUelogrammkupplungen, dadurch gekennzeichnet, daß die den Ansatz (5) mit Spiel umfassende Ausnehmung durch mit der einen Welle starr verbundene Kupplungsarme (9) gebildet wird (Fig. 2).
4. Ausführungsform nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlagflächen in an sich bekannter Weise nachgiebig ausgebildet sind.
5. Ausführungsform nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Ansatz (5) oder ein sonstiger Teil der zusätzlichen Kupplungseinrichtung zugleich als Gegengewicht zum Massenausgleich der umlaufenden Teile ausgebildet ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen