AT121879B - Gelenkscheibe. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



    Gelenkscheibe.   



   Die Erfindung bezieht sich auf Gelenkseheiben, wie sie insbesondere im Kraftwagenbau zur Verbindung der vom Wechselgetriebe kommenden Welle mit der zum Differentialgetriebe führenden an Stelle der früher gebräuchlichen Kardangelenke benutzt werden. Die zur Zeit üblichen Gelenkverbindungen dieser Art bestehen im allgemeinen aus einer Scheibe aus mehreren gummierten Gewebelagen, mit der von beiden Seiten her die Bolzen von auf den betreffenden Wellenenden sitzenden Klauen verbunden sind. 
 EMI1.1 
 im wesentlichen dadurch, dass sie eine Mehrzahl von paarweise gegeneinander versetzt angeordneten Laschen umfasst, die je aus einem die beiden   Anschlussbolzenbuchsen   für die auf den Wellen sitzenden Klauen umschliessenden endlosen Zugorgan bestehen.

   das ausserdem einen elastischen, die genannten Buchsen aufnehmenden Druekkörper von zweckmässig ausgebauchter   Umrissform   umschliesst. Sämtliche Laschen sind durch Einbetten in Gummi zu einem einheitlichen   Scheibenkörper   vereinigt. 



   In der Zeichnung, die die Erfindung in einer bevorzugten Ausführungsform beispielsweise veranschaulich. stellt Fig. 1 die neue   Gelenkscheibe   in Seitenansicht, teilweise nach einer quer zur Achse liegenden Ebene geschnitten dar, während Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie A,   B.   C, D, E zeigt. 



   Bei der der Zeichnung zugrunde gelegten Ausführungsform handelt es sich um eine   Gelenkscheibe,   die für mit je drei Anschlussbolzen versehene Klauen bestimmt ist. Dementsprechend sind zwei Gruppen von je drei Laschen 1 vorgesehen, die je mit zwei Buchsen 2 zur Aufnahme der   Anschlussbolzen   ausgerüstet sind. 



   Die einzelnen Laschen setzen sich im wesentlichen aus drei Teilen zusammen, nämlich dem inneren 
 EMI1.2 
 einlage versehenem   Weichgummi   besteht, den in entsprechenden Ausschnitten der Enden des Druckkörpers 3 untergebrachten Buchsen 2 zur Aufnahme der Ansehlussbolzen und einem im dargestellten Falle aus einem endlosen Drahtseile   4   bestehenden Zugorgan, das sich an den Aussenrand des Druck-   körpers 3 anschmiegt und auch die Buchsen   2 einschliesst. Das aus der Kombination der Teile   2, 3 und 4   bestehende Gebilde wird in eine Weichgummimasse eingebettet und stellt dann die mit 1 bezeichnete Verbindungslasche dar, von denen, wie   erwähnt,   im vorliegenden Falle sechs Stück zu der   Gelenkseheibe   zusammengesetzt werden.

   Dies geschieht in der Weise, dass je drei Laschen in dem Abstande ihrer Buchsen 2 entsprechender Umfangsentfernung voneinander in einer gemeinsamen Ebene untergebracht werden, u. zw. derart, dass die aus je drei Lasehen bestehenden Gruppen derart versetzt gegeneinander liegen, dass immer je eine Lasche der einen Gruppe zwei Laschen der andern Gruppe   überbrückt, wobei   die betreffenden Buchsen gegenseitig zur Deckung kommen. Das Ganze wird dann in eine zusammenhängende Gummimasse eingebettet, wodurch es die Gestalt einer   kreisförmigen   Scheibe erhält. Die Zwischenräume zwischen den einander zugekehrten Enden der Lasehen der einzelnen Gruppen können, 
 EMI1.3 
 ganze Scheibe durchdringende, kreisrunde Aussparung 6 vorgesehen. 



   Die Buchsen 2 können. beispielsweise durch Vernieten. mit   Halteblcehen   7 verbunden sein. die sich mit rechtwinklig umgebogenen Lappen 7 a innen und   aussen   gegen die Ränder der einzelnen Laschen bzw. gegen den   Umfang   der Gelenkscheibe legen und dadurch eine Verbindung der Buchse mit den 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
 EMI2.1 

Claims (1)

1. EMI2.2