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Elektrisches Flugzeugkarussell Gegenstand der vorliegenden Erfindung
ist ein elektrisches Flugzeugkarussell, bei welchem mehrere Sitzgondeln in Form
einer Flugmaschine während des Fluges hochgezogen und gesenkt werden, wobei der
Flug zentrisch oder in irgendwelchen Wellenlinien ausgeführt werden kann.
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Es sind bereits Flugzeugkarusselle bekannt, bei welchen die Flugzeuge
während des Rundfluges von den Insassen nach Belieben steigend oder fallend gesteuert
werden können, wodurch sich diese Karusselle gegenüber demjenigen nach der Erfindung
unterscheiden.
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Das Wesen des Erfindungsgegenstandes besteht darin, daß jede Fluggondel
durch ihr Aufhängemittel beim Anfange des Fluges zwangsläufig in ihrer Flugrichtung
gesteuert wird, während nach Erreichen einer gewissen Höhe des Fluges der Insasse
selbst die Flugrichtung durch ein Höhen- und Seitensteuer beliebig ändern kann,
wodurch das Interesse der Zuschauer für die Teilnahme an der Belustigung mit dem
elektrischen Flugzeugkarussell gesteigert wird.
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Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen
_#\usführungsform; es zeigt Abb. i ein elektrisches Flugzeugkarussell in schematischer
Darstellung mit einer Fluggondel, Abb.2 eine Seitenansicht der aufgehängten Fluggondel
und Abb. 3 bis 6 Einzelteile. Das ,elektrische Flugzeugkarussell nach den Abb. i
bis 3 ist in der Art der bekannten Fliegerkarusselle ausgeführt, wobei die Fluggondeln
i an dem drehbaren Dache 2 des Karussells aufgehängt sind. Die Aufhängung der Fluggondeln
i ist so getroffen, daB sie während der Fahrt hochgezogen und niedergelassen werden
können. Zu diesem Zwecke besitzt jede Fluggondel ein aufrollbares Zugmittel 3 in
Form eines Drahtseiles oder einer Kette, welches an einem Aufhängebalken 5 in der
Mitte desselben befestigt ist. An diesem Aufhängebalken 5 ist an beiden Seiten die
Fluggondel i mit Aufhängemitteln 6, ,~ angebracht. Von dein Aufhängebalken 5 führt
das Zugmittel - 3 über eine Seilrolle 4. zu einer Aufwickelrolle i i, die durch
einen Elektroinotor i2 mit Schneckengetriebe in Umdrehung versetzt wird, wodurch
die Hochziehung oder Niederlassung der Fluggondel i erfolgt. Eine andere Ausführung
der elektrischen Seil- oder Kettenwinde ist am Schlusse der Beschreibung näher erläutert.
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Bei dem neuen elektrischen Flugzeugkarussell ist der Gedanke vorherrschend,
dem Publikum eine neue Vergnügungsstätte zu bieten, welche Gelegenheit gibt, den
Charakter einer Flugmaschine während des Fluges genau wiederzugeben, wobei sich
die Flugmaschine in bestimmten Grenzen fortzubewegen vermag. Es erfolgt daher bei
der Inbetriebsetzung des elektrischen Flugzeugkarussells zunächst ein kleiner Anlauf
jeder Fluggondel i mi,L den Laufrädern 8 über dit
Erde, bei gleichzeitiger
Hochziehung des hinteren Teiles der Fluggondel i, so daß sich diese in eine fast
horizontale Lage selbsttätig einstellt und schließlich eine freischwingende Flugbe-,vegung
ausführt, die nach Willkür des Insassen durch Betätigung der Höhen- und Seitensteuer
13, 1q. geändert werden kann.
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Die kreisende Bewegung der Fluggondeln i wird nach dem dargestellten
elektrischen Flugzeugkarussell durch das Dach 2 veranlaßt, welches durch einen besonderen
Motor in bekannter Weisse gedreht wird. Am Anfang des Fluges wird jede Fluggondel
während der Hebung mit ihrem Aufhängebalken 5 in einer bandförmigen Führung 9 zwangsläufig
in der Kreislinie gehalten. Bei einer gewissen Höhe hört die zwangsläufige Führung
auf, wobei der Aufhängebalken 5 Winkelbewegungen nach beiden Seiten auszuführen
vermag, die auf die Fluggondel übertragen werden oder umgekehrt. Die Länge des Aufhängebalkens
5 ist größer als die Breite der bandförmigen Führung 9. Dadurch ist dem Drehwinkel
des Aufhängebalkens 5 beim Anschlag an den Rändern a, b,
a', b' des
Führungsbandes 9 eine gewisse Grenze gesetzt.
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Die Befestigung des Zugmittels 3 in der 1Vlitte des Aufhängebalkens
5 gestattet diesem, bei einer gewissen Höhe Winkelausschlagbewegungen nach allen
Richtungen auszuführen, die vom Insassen der Fluggondel mit dem Höhen- und Seitensteuer
ausgeführt werden.
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In Abb. i ist in der punktierten Stellung die Ausschwingung der Fluggondel
i infolge der Zentrifugalkraft angedeutet, wobei man ersieht, welche Bewegungsfreiheit
der Aufhängebalken 5 besitzt.
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Die bandförmige Führung 9 ist unten geschlossen und dient als Auflagerung
für den Aufhängebalken 5. Diese Auflagerung ist geneigt angeordnet, wodurch bezweckt
wird, daß der Aufhängebalken 5 sich schräg auflegt, so daß beim Senken der Fluggondel
sich deren hinterer Teil auf die Erde neigt und umgekehrt beim Heben der Fluggondel
zuerst heben kann.
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Die Flugbewegung der Fluggondel kann auch durch die eigene motorische
Kraft mittels des Propellers io ausgeführt werden; sie kann in diesem Fall in einer
Schiene aufgehängt werden, wobei sie sich mittels Rollen über die Schienen schwebebahnartig
fortbewegen würde. Diese Schiene ist in allen möglichen Figuren ausbildbar, um dadurch
die Flugrichtungen zu bestimmen; sie kann auch durch eine geeignete Vorrichtung
gehoben und gesenkt werden.
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Die gleichzeitige Hochziehung sämtlicher Fluggondeln beim Antrieb
des elektrischen Flugzeugkarussells erfolgt zweckmäßig durch einen Seilrollenkranz
15 nach Abb. 5 und 6, bei welchem die einzelnen Seilrollen 16 durch ein Kegelrädergetriebe
17 bis 2o und Schneckengetriebe 21, 22 mit einem Elektromotor gleichmäßig,
in Umdrehung versetzt werden.