DE519332C

DE519332C - Signaleinrichtung fuer Ablaufanlagen

Info

Publication number: DE519332C
Application number: DEV25688D
Authority: DE
Original assignee: Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Current assignee: Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Priority date: 1929-08-27
Filing date: 1929-08-27
Publication date: 1931-02-26
Also published as: FR699276A

Description

Bei Ablaufanlagen verwendet man ein Signal auf dem Ablaufberg, um dem Stellwerkwärter anzuzeigen, in welches Gleis jeweils der nächstfolgende Wagen einfahren soll. Entsprechend dem gegebenen Signal stellt der Stellwerkwärter die Weiche.

Die vorliegende Erfindung bezweckt, eine Signaleinrichtung für die auf den Ablaufgleisen beschäftigten Rangierer zu schaffen.

ίο Zu diesem Zweck werden am Anfang jedes Gleises einzelne Signale angeordnet, die zum Aufleuchten kommen, sobald sich ein Wagen dem betreffenden Gleis nähert. Eine derartige Einrichtung wäre an sich kostspielig, wenn man eine besondere Speichereinrichtung für das nacheinander erfolgende Aufleuchten der Signale benötigte.

Gemäß der vorliegenden Erfindung kann man jedoch, da die Signale stets der Weichenlage entsprechen, die für die Weichenstellung vorgesehene Speichereinrichtung gleichzeitig für die Betätigung der Signale verwenden.

Der Erfindungsgegenstand ist in den Abbildungen näher erläutert.

Abb. ι zeigt die Gleisanlage in schematischer Darstellung. Am Anfang eines jeden Gleises liegt eine isolierte Gleisstrecke, z. B. ι in Gleis g_v 2 in Gleis g_z usw. An der gleichen Stelle ist das Lichtsignal I₁, I₂ usw.

angeordnet, das durch sein Aufleuchten den Einlauf eines Fahrzeuges in das betreffende Gleis anzeigen soll.

Abb. 2 und 3 zeigen schematisch die Schalteinrichtung der Meldeanlage. Für jedes Gleis ist ein Zählwerk T₁, r₂ usw. vorhanden, das aus zwei Magneten, z. B. z_le' und s_la, besteht und einen Kontakt, z. B. z¹, steuert. Die Zählwerke können ähnlich denjenigen ausgebildet sein, die zum Ein- und Auszählen von Zugachsen verwendet werden; es genügt daher hier die schematische Andeutung. Der Magnet s_le wird durch die von Hand zu betätigende Drucktaste Ji₁ angeschaltet und schließt dadurch den Kontakt S₁. Dieser schließt den Stromkreis des Lichtsignals I₁. Zweckmäßig wird die den Gleisen g_v g₂ usw. zugeordnete Tastenreihe t_v t₂ usw. mit einer Vorrichtung zur gegenseitigen Sperrung der Tasten versehen, solange eine von ihnen gedrückt ist. Die Aufhebung dieser Sperrung, die also das Drücken einer nächsten Taste ermöglicht, erfolgt dann durch den Tastenfreigabemagneten t, der durch eine Gleisisolierung 3 am Bahnhofsbeginn gesteuert wird (Abb. 1). Das Zählwerk T₁ z. B. muß so ausgebildet sein, daß es mehrere Meldungen aufzunehmen vermag. Die Herausnahme der Meldungen aus dem Zählwerk erfolgt selbsttätig durch das betreffende Fahrzeug. Befährt dieses nämlich beim Einlauf in Gleis g_t die Gleisisolierung I, so wird der Magnet Wi₁ erregt (Abb. 1). Dieser schließt seinen Kontakt W₁₁ (Abb. 2), wodurch der Magnet z_la des Zählwerks T₁ erregt wird, der die Meldung im Zählwerk r_x löscht. Kontakt S₁ wird unterbrochen, die Lampe I₁ erlischt, falls im Zählwerk T₁ nur eine Meldung vorhanden war.

Die Ausbildung des Zählwerkes erläutert Abb. 4. Die beiden Magnete z_le und z_la steuern je ein Sperrad e und a, die den Kontakt S₁ betätigen. Die Kontaktbildung kommt S dadurch zustande, daß der Schleif bügel 0 auf der Kontaktfläche p schleift.

Es ist nun möglich, das während des Ablaufvorganges von Hand zu betätigende Schließen der Kontakte t_v t₂ usw. bereits für to den ganzen Zug im voraus vorzunehmen. Zu diesem Zwecke wird gemäß Abb. 5 ein Fahrtenspeicher bekannter Ausführung mit einem Schrittschalter benutzt. Der Fahrtenspeicher besteht aus einem System sich kreuzender Schienen, die an den Kreuzungsstellen in stromleitende Verbindung gebracht werden können. Die senkrechten Schienen sind den einzelnen Meldungen, die waagerechten den Gleisen zugeordnet. An jede dieser waagerechten Schienen ist ein Relais - 9u?2 ^usw- angeschlossen, die den Gleisen ^₁, g.₂ usw. entsprechen. Beim Einspeichern der Meldungen wird nun auf jeder der senkrechten Schienen eine Verbindung mit einer der waagerechten Schienen hergestellt, z. B. durch Steckkontakt μ. Ein Kontakte verbindet die senkrechten Schienen der Reihe nach mit Erde. Dieser Kontakt .y wird durch den Schrittschaltermagneten'sch gesteuert, der an der Eingangsisolierung 3 (Abb. 1) an Stelle des Magneten t angeordnet wird. In Abb. 5 ist z. B. Relais q_± über den Fahrtenspeicher und Schrittschalterkontakt s erregt. Dieser schließt den Kontakt V₁, der das Zählwerk in bekannter Weise betätigt und an Stelle des Kontaktes t_t tritt (Abb. 2, 3). Befährt nun das betreffende Fahrzeug die Isolierung 3, so wird der Schrittschalterraagnet sch erregt, der den Kontakt J um eine Teilung fortschaltet, also von der ersten senkrechten Schiene auf die zweite. Dadurch wird gemäß der hier hergestellten Verbindung die zweite Meldung, wie vorher beschrieben, gegeben.

Bei selbsttätigen Ablaufstellwerken können die vorhandenen Einrichtungen für die Signalabgabe mit verwendet werden. Hier müssen nur die Zählwerke r_a, F₂ usw. hinzugefügt werden. Da hier zwar die Isolierungen vorhanden sind, diese jedoch an den Weichen liegen, kann mit ihnen der Einlauf eines Fahrzeuges nach einer der beiden an die betreffende Weiche anschließenden Gleise nicht unterschieden werden. Gemäß Abb. 1 kann jedoch der z.B. an die Isolierung der Weiche w angeschlossene Magnet m zum Verlöschen der Meldung benutzt werden. Durch Überwachungsmagnete ü-\- und ü— (Abb. 6) wird die Endlage der Weiche überprüft. Die Magnete z_la und z_2a (Abb. 7) werden nun über die Überwachungskontakte M₁+ und H₁ — der Weichenüberwachungsmagnete ü-\- und ü— (Abb. 6) und den Kontakt m_is des Gleisisolierungsmagneten in (Abb. 1) gesteuert. Wird die Weiche w z. B. in Plusstellung befahren, so sind Kontakt %-f- und m_ls gleichzeitig geschlossen. Es wird durch den Magneten s_la eine Meldung nach Gleis g_t verlöscht. Wird die Weiche ze; dagegen in Minusstellung vom Fahrzeug befahren, so sind die Kontakte M₁— und «_1S geschlossen. z_m bewirkt das Verlöschen einer Meldung nach Gleis g₂.

Claims

Patentansprüche:

1. Signaleinrichtung für Ablauf anlagen, dadurch gekennzeichnet, daß am Anfang jedes der Ablauf gleise ein Signal angeordnet ist, welches den auf den Ablaufgleisen beschäftigten Rangierern meldet, welchem der Gleise sich jeweils ein Fahrzeug nähert, wobei die für die Speicherung der Weichen vorgesehenen Einrichtungen gleichzeitig für die Speicherung der einzelnen Signalzeichen verwendet werden.

2. Signaleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Signal mit einem Zählwerk o. dgl. in Verbindung steht, das die einzelnen abzugebenden Signale speichert.

3. Signaleinrichtung nach - Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verlöschung der Meldungen selbsttätig durch Überfahren von in den Gleisen angeordneten Kontakteinrichtungen erfolgt.

4. Signaleinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleismelder durch Tasten betätigt wird,/ die mit einer von einer Gleisisolierung gesteuerten Sperrvorrichtung versehen sind.

5. Signaleinrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleismeldungen für den ganzen Zug im voraus in der bestimmten Reihenfolge aufgespeichert und gemäß dem Lauf der Fahrzeuge über die erste Weiche den Signalen erteilt werden.

6. Signaleinrichtung nach Anspruch 1,

2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Löschung der Meldungen durch eine Kontakteinrichtung im Gleis unter Zuhilfenahme der Weichenendlagen geschieht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen