DE50833C - - Google Patents

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DE50833C
DE50833C DENDAT50833D DE50833DA DE50833C DE 50833 C DE50833 C DE 50833C DE NDAT50833 D DENDAT50833 D DE NDAT50833D DE 50833D A DE50833D A DE 50833DA DE 50833 C DE50833 C DE 50833C
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Germany
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shoe
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DENDAT50833D
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/12—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action
    • B60T1/14—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action directly on road

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die Hemmvorrichtung besteht aus dem eigentlichen Hemmschuh mit Kette, dem Gestell , durch welches er an der Radachse befestigt ist, und einer Vorrichtung zur Drehung desselben um die Achse.
Auf die Achse Ä ist das Lager B aufge-' setzt, welches an dem Gestell C befestigt ist. Letzteres trägt den nach einem zu dem Rad excentrischen Bogen gestalteten Hemmschuh H. Dieser ist durch die Kette K an den Haken D angehängt. Wird der Hemmschuh nicht benutzt, so ist 4as Gestell C mittelst des Hebels E hochgehoben, dessen Ende die eine Speiche C mit einem Schieber umfafst. Die Drehung des Hebels E wird von dem Handgriff F durch Vermittelung der Stange IV, des Winkelhebels L und der Stange M bewirkt.
Vor Hebung des Hemmschuhes mufs der Wagen natürlich ein Stückchen zurückgehen. Zweckmä'fsig werden zwei Hemmschuhe an den beiden Hinterrädern angebracht und so -verbunden, dafs sie sich gleichzeitig heben und senken.
■ Die Wirkungsweise der Hebelvorrichtung, mittelst deren der Hemmschuh gesenkt wird, ist folgende:
Drückt man den Hebel F vom Wagenbock aus hinunter, so bewirkt die mit ihm und dem unten am Wagengestell drehbar befestigten Winkelhebel verbundene . Stange N eine Drehung des letzteren um seine Lagerzapfen. Die Folge davon ist ein Rückwärtsschieben der Stange M, welche dadurch ihrerseits wiederum den Hebel E um seinen am Wagengestell befestigten Drehpunkt dreht.
Da das andere Ende dieses letzteren Hebels mittelst eines Schiebers die Speiche C des Gestelles, an welchem der Hemmschuh H befestigt ist, umfafst, so wird infolge der Drehung des Hebels E ein Hinaufgleiten des erwähnten Schiebers an der Seite und, damit verbunden, ein Senken des Hemmschuhes eintreten.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Eine Hemmvorrichtung für Strafsenwagen, gekennzeichnet durch die Anordnung eines zum Rade excentrischen Bogenstückes als Hemmschuh (H), welches vermittels der Hemmkette (K) an den Haken (D) angehängt ist und, um die Radachse (A) vom Kutschbock aus gedreht, vermöge seiner excentrischen Gestalt den Hintertheil des Wagens hebt, dadurch selbst auf dem Boden schleift und somit eine Hemmung des Wagens bewirkt.
DENDAT50833D Expired - Lifetime DE50833C (de)

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