DE52508C

DE52508C - Reibungs - Bremse für Fuhrwerke aller Art

Info

Publication number: DE52508C
Application number: DENDAT52508D
Authority: DE
Original assignee: W. SCHÜTTE und F. EBERHARDT in Berlin, Schützenstr. 58 bezw. Köpenickerstr. 18 bis 20
Anticipated expiration: 1909-04-21

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.Mb

Durch vorliegende Erfindung wird bezweckt, das Bremsen von Fuhrwerken in jeder gewünschten Schnelligkeit herbeizuführen. Die Vorrichtung wird unterhalb des Wagens an-^p gebracht und soll durch den Kutscher von seinem Sitz aus leicht und sicher in Thätigkeit gesetzt werden.

In der Zeichnung veranschaulicht Fig. 1 die Anordnung der Bremse an dem Wagen, Fig. 2 einen Schnitt nach A-B (Fig. 1), Fig. 3 einen Schnitt nach C-D, wobei die Bremse aufser Thätigkeit gedacht ist, Fig. 4 denselben Schnitt mit in Wirkung gedachter Bremse.

An der Nabe der beiden Hinterräder des Wagens. ist ein Reibungsrad α angeordnet, welches mit einem gröfseren Reibungsrade b, auf der Achse c sitzend, in Verbindung gesetzt werden kann. Auf der Achse c sitzt aufserdem ein feststehendes Kettenrad d, an welchem im Punkt H eine Kette r befestigt ist. Diese läuft über ein zweites auf der Achse/ sitzendes drehbares Kettenrad e und ist mit der Zugstange y verbunden.

Beide Achsen werden von zwei Winkelhebeln g, welche seitlich am Wagengestell um Bolzen i drehbar sind, getragen; diese Hebel haben eine winkelförmige Verlängerung h\ welche durch auszuwechselnde Gewichte k beschwert sind. Von der Verbindungsstange der beiden Hebel h¹ geht eine Kette oder Leine über bezw. unter einige unterhalb seitlich am Wagengestell sitzende Führungsrollen zum Hebelmechanismus q, welcher vom Kutscher durch Vorwärts- bezw. Rückwärtsbewegung leicht gehandhabt wird. Die Zugstange y ist mit dem Doppelhebel x, auf Welle u sitzend, verbunden; dieselbe wird durch die am Wagengestell um Bolzen n> sich bewegenden Hebel ν getragen und nimmt die beiden Bremsbacken D auf.

Der andere Hebelarm des Doppelhebels χ ist mit Zugstange \ verbunden, welche durch das verstellbare Verbindungsstück o, an Welle t sitzend, in Verbindung tritt. An der Welle t sind die beiden Bremsbacken D¹ befestigt.

Die Wirkung der Bremse geschieht auf folgende Weise.

Drückt der Kutscher den Hebel q des Hebelmechanismus nach hinten, so wird die Kette I locker, die Gewichte k ziehen die Hebel g mit ihren beiden Achsen c und/ nach unten rückwärts, wodurch die Reibungsräder α und b in Eingriff treten. Die Reibungsräder a, auf den. Naben der Hinterräder festsitzend, erhalten durch diese ihre Drehung und drehen somit durch die beiden festsitzenden Reibungsräder b auch die Welle c, infolge dessen das auf derselben festsitzende Kettenrad d einen Theil der Kette r aufwickelt. Hierdurch wird die Zugstange y angezogen, der Doppelhebel χ in Wirkung gesetzt und zugleich die Achse u mit den Bremsbacken D fest angezogen. Der Doppelhebel χ zieht die Zugstange % in Richtung des Pfeiles und dadurch die Welle t mit Bremsbacken D¹ ebenfalls fest an. Es werden infolge dessen die Hinterräder durch je zwei Bremsbacken gebremst.

Claims

Patent-ANSPRυ CH:

Eine Reibungsbremse für Fuhrwerke, bei welcher ein mit einem Bremsbacken verbundener Doppelhebel χ mit der Zugstange y und der mit einem zweiten Bremsklotz verbundenen Zugstange \ derart vereinigt ist, dafs infolge eines vom Kutscherbock aus erfolgenden Abrollens der Kette / durch das dadurch eintretende Niederlassen des Gewichtes k ein Anlegen beider Bremsbacken erfolgt.