DE449908C

DE449908C - Bremse, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE449908C
Application number: DEK97419D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1925-03-25
Filing date: 1926-01-12
Publication date: 1927-09-23

Description

Bremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Gegenstand der Erfindung ist eine Bremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit zwei. an einem Ende gelenkig miteinander verbundenen, innerhalb der Bremstrommel in der Umfangsrichtung beweglichen Backen, bei der die Bremsbacken unter der Wirkung der Reibung gegenüber der Bremstrommel durch ein an der Achse abgestütztes Glied gegen die Bremsfläche gedrückt werden.
Die Erfindung besteht darin, daß zwischen einer der Backen und der Achse für jede Drehrichtung ein besonderes Stützglied vorgesehen ist.
Eine Ausführungsform des Gegenstandes der Erfindung ist auf der Zeichnung als Beispiel dargestellt.
Abb. i ist ein senkrechter Schnitt gemäß der Linie A-A der Abb. z in Anwendung auf einem Vorderrade.
Abb. 2 ist ein Querschnitt der Linie B-B der Abb. i.
Die auf der Nabe i des Rades sitzende Trommel i enthält zwei Backen a und 3, die durch den Bolzen 4 gelenkig miteinander verbunden sind. An den gegenüberliegenden Enden werden von den Backen durch Bolzen zwei Lenker 5 und 6 getragen, die selbst unter sich bei 7 gelenkig miteinander verbunden sind. An den Bolzen zwischen Bremsbacken und Lenkern greifen die Enden einer Feder 8 an, die die Bremsbacken zusammenzieht und in der Ruhelage gegen einen Teil i 9 des Bremsbackenhalters, auf welchem sie gleiten können, drückt.
Das Auseinandertreiben der Backen entgegen der Wirkung der Feder 8 wird durch einen Hebel 17 bewirkt.
Die Backe z trägt einen Ansatz 9 mit zwei Vertiefungen, in welche die kugelförmig hergestellten Enden zweier Stützen i o, ii eingreifen, deren anderes Ende sich in kugelförmige Vertiefungen der Nabe i-- des Bremsbackenhalters stützt, derart, da.ß eine Klemmwirkung der Bremse nach beiden Drehrichtungen hin erzielt wird.
Diese Stützen bestehen aus zwei Teilen, und zwar einem rohrförmigen Teil i o und einem Teil i i, der in den Teil. io eingeschraubt ist. Die Gesamtlänge der auf diese Weise gebildeten Stütze ist einstellbar, um der Abnutzung Rechnung zu tragen. Die Backe 2 ist außerdem mit der Nabe 12 durch eine Feder 13 verbunden, die auf Zug beansprucht wird.
Die Bremse wird mit Hilfe eines Hebels 14 angezogen, der auf einer Achse 15 sitzt, welche mit einer Exzenterscheibe 16 versehen ist. Letztere greift einen Hebel 17 an, der bei 18 im Bremsbackenhalter gelagert ist und mit seinem Ende das Gelenk 7 zwischen den Lenkern 5 und 6 verschiebt. Der ,auf das Gelenk 7 wirkende Teil dieses Hebels ist konzentrisch zur Trommel angeordnet, derart, da13 der Öffnungsgrad der Lenker 5, 6 sich nicht ändert, sobald das Gelenk 7 an diesem Teile entlanggleitet.
Die Wirkungsweise ist folgende: Nimmt man an, das Rad und infolgedessen die Trommel drehe sich in Richtung des Pfeiles und die Bremse werde angezogen, so wird der Hebel 17 während seiner Schwingung das Gelenk 7 der Lenker 5 und 6 verschieben, so daß die Lenker und damit die Backen gegen die Trommel gedrückt werden.
Es wird alsdann zwischen dieser Trommel und den Backen .eine Reibung erzeugt, durch welche die Backen in Richtung des Pfeiles mitgenommen werden. An dieser Bewegung wird die Backe z durch die Stütze i o, i i verhindert, die sich in der Abb. i auf der rechten Seite befindet und gegen welche sich diese Backe stemmt. Diese Stütze spielt somit etwa die Ralle eines Spornes bei einem Geschütz während des Rückstoßes. Durch die Stütze wird die Backe 2 angehoben, und- zwar in einem Punkte, der in der Nähe der Mitte dieser Backe liegt; und gegen die Trommel gedrückt.
Die Backe 3 kann nicht von der Trommel mitgenommen werden, da sie mit der Backe z durch den Bolzen ¢ verbunden ist. Außerdem wird durch das Festklemmen der Backe 2 das Gelenk des Lenkers 5 feststehend mit Bezug auf die Trommel, und der gesamte vom Hebel 17 ausgeübte Druck wird durch Vermittlung des. Lenkers 6 auf die Backe 3 übertragen.
Dreht sich das Rads in entgegengesetzter Richtung, so werden die gleichen Wirkungen eintreten.
Es liegt auf der Hand, daß das Gestänge zum Anziehen der Bremse beliebiger Art sein kann.

Claims

PATENTANSPRUCH: Bremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit zwei an einem Ende gelenkig miteinander verbundenen, innerhalb der Bremstrommel in der Umlaufrichtung beweglichen Backen, bei der die Bremsbacken unter der Wirkung der Reibung gegenüber der Bremstrommel durch ein an der Achse abgestütztes Glied gegen die Bremsfläche gedrückt werden, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen -einer der Backen und der Achse für jede Drehrichtung ein besonderes Stützglied vorgesehen ist.