DE505664C - Sitz, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Sitz, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

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DE505664C
DE505664C DEN31059D DEN0031059D DE505664C DE 505664 C DE505664 C DE 505664C DE N31059 D DEN31059 D DE N31059D DE N0031059 D DEN0031059 D DE N0031059D DE 505664 C DE505664 C DE 505664C
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DE
Germany
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seat according
spirals
springs
seat
frame
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Expired
Application number
DEN31059D
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English (en)
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NEW CENTURY SPRING CORP
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NEW CENTURY SPRING CORP
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Publication date
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Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/70Upholstery springs ; Upholstery
    • B60N2/7023Coach-like constructions
    • B60N2/7035Cushions
    • B60N2/7047Springs
    • B60N2/7058Metallic springs

Description

  • Sitz, insbesondere für Kraftfahrzeuge Gegenstand der 1_rfind.ung ist ein in.besan-,lere für die Verwendung bei Kraftwagen bestimmter federnder Sitz mit auf einem Rahmen befestigten bogenförmigen Blattfedern, deren Enden nach innen zurückgebogen sind.
  • Die Erfindung kennzeichnet sich im wesentlichen dadurch, rlaß die Enden der Blattfedern zu Spiralen gewunden und mit in senkrechter Richtung einstellbaren Ouerstangen des Rahmens verbunden sind. `eitere Verbesserungen beziehen sich auf die besondere Ausbililung der Federn sowie ihre Führung und erliindutig miteinander.
  • Das den Gegenstand der Erfindung bildende federnde Polster, das nicht nur für den eigentlichen Sitz, sondern auch für .die Rücklehne eines Polstersitzes sowie als 2@iatratze u. dgl. benutzt «-erden kann, zeichnet sich besonders ,iadurch aus, daß es in allen Teilen große acligiebiglceit besitzt und sich den Körperformen des Sitzenden ohne Erzeugen eines lästigen Druckes in weitgehendem Maße anpaßt. Dabei ist die Herstellung verhältnismäßig billig und der Zusammenbau sehr einfach, so daß sich Ausbesserungen. durch. Auswechseln unbrauchbar gewordener Teile leicht ausführen lassen. Auch die Widerstandsfähigkeit sowie die Neigung der federnden Stützfläche läßt sich leicht ändern, wodurch eitle bequeme Anpassung an die verschieden-#ten Verhältnisse ermöglicht wird.
  • In den Zeichnungen ist Abb. i ein Schnitt durch eine gemäß der 1?rfindttng ausgeführte federnde Stützfläche nach Linie i-i der Abb. 2.
  • Abb. 2 ist eitle Aufsicht, während Abb. 2a die Federverbindung in schaubildlicher Darstellung zeigt.
  • Abb. 3 zeigt eine der Federstützen in Aufsicht, Abb. q. in Seitenansicht.
  • Ahb.5 veranschaulicht in einem der Abb. i entsprechenden Schnitt eine Ausführungsform, die hauptsächlich für Betten bestimmt ist.
  • Abb.6 zeigt diese Ausführungsform in einer teilweisen Aufsicht.
  • Abb. 7 ist ein der Abb. i entsprechender Schnitt einer weiteren Ausführungsform mit Einrichtung zur Einstellung der Federstützen zwecks Änderung der Spannung.
  • Die Abb. 8 bis ii sind teilweise Ansichten der Federn und der Mittel zur Änderung der Windungsrichtulig sowie der Spannung der Federn.
  • Abb. 12 zeigt .eine Federklammer in einem Schnitt nach Linie 12-i2 der Abb. ii.
  • Abb. 13 ist ein der Abb. i ähnlicher Schnitt, der eine gewisse Einstellung der Federstützen zwecks Änderung der Neigung der Stützebene veranschaulicht.
  • Abb. 1:I zeigt eine kennzeichnende Form der neuen Feder in Seitenansicht, während Abb. 15 die Feder in Aufsicht darstellt. Die neue Einrichtung umfaßt einen äußeren, zweckmäßig aus Holz bestehenden Rahmen i von zweckmäßig rechtwinkliger Form, der an einander geZenüberliegenden Stellen mit Federtragstützen z versehen ist, die beispielsweise durch Anschrauben (Abb. i bis .4) mit dem Rahmen verbunden werden. Die Tragstützen bestellen aus gebohrten Winkeleisen o. dgl. und sind mit Schraublöchern 3 sowie einer Reihe von! Löchern. 4 (Abb. 4) versehen, die zur Einstellung der Stützen dienen.
  • Die eigentlichen Träger 5 für die Feder bestehen aus Metallstangen oder Schienen, die an den Enden bei 6 (Abb. 3 und 4) geschlitzt sind und einen der Schenkel der Winkelstücke 2 auf beiden Seiten umfassen. Die geschlitzten Enden sind mit Lächern versehen, die die Stifte 7 aufnehmen. Durch diese Stifte werden die Tragschienen 5 gehalten, und zwar im wesentlichen m einer mit ;ler Oberseite des Rahmens i abschneidenden 1?bene. Unter Umständen kann es erwünscht sein, einen der Träger 5 in eine tiefere Ebene zu legen als den andern. Dies wird .durch die in den Winkelstücken 2 vorgesehenen Löcher 4 (Abb. 4) ermöglicht.
  • Die Träger 5 sind ferner mit mehreren Schlitzen 8 (Abb. 3) versehen, die in senkrechter Ebene liegen. Diese Schlitze dienen als Sitze zur Aufnahme :der inneren Enden oder Zungen 9 der Spiralfedern io (Abb. i). Diese Art der Befestigung mit Hilfe von in ;lie .Schlitze 8 eingeführten Zungen ermöglicht einen schnellen, sicheren und einstellbaren Zusam.nenbau des Ganzen.
  • Die aus flachem, gehärtetem Stahl bestehenden Spiralen io sind durch ein mit ihnen aus einem Stück bestehendes Band 13 an den größten Windungen miteinander verbunden. Dieses Band 13 ist wegen seiner Länge als solches nachgiebig. Es kann sowohl einleitende leichte wie auch schwere Stöße aufnehmen und die übermäßige Belastung auf die Spiralen io übertragen, .die dadurch gleichfalls durchgebogen werden und sich auf- bzw. abwickeln, um die Belastung aufzunehmen. Die Federn kehren leicht und ohne Erschütterungen und Stöße in ihre Ausgangslage zurück, passen sich leicht einer gegebenen. Belastung an und nehmen sie bei einem `Mindestmaß von Erschütterungen auf.
  • Der breite, flache Teil 13 paßt sich wegen seiner Länge und federnden :Nachgiebigkeit ],ei Verwendung für eine .Rückenlehne vollständig dein Rücken der sitzenden Person an. Bei Verwendung in einem Sitzkissen ergibt sich ein Höchstmaß von Bequemlichkeit bei den geringstmöglichen Stößen, wie immer auch die Richtung der Stöße sein mag.
  • Beim Zusammenbau der in den Abb. 1, ?, 7 und 13 dargestellten bevorzugten Ausführungsform werden die Winkelstücke 2- mit Hilfe von Schrauben am Sitzrahmen i befestigt. Dann werden die Schienen:5 in der gewünschten Höhenlage mit Hilfe von durch die Löcher in den Schienen 5 sowie in den Winkelstücken 2 gesteckter Stifte 7 angebracht. Es können dann die Federn io aufgebracht werden, die mit ihren Zungen 9 in die Schlitze 8 der Schienen 5 eingeführt werden, bis die inneren Windungen der Spiralen auf den Schienen aufruhen. Nunmehr kann die Polsterung aufgebracht und das ganze Polster fertig gemacht werden.
  • Es kann unter Umständen erwünscht sein, den Scheitel und damit die Spannung bzw. den Widerstand der Federn gegenüber ihrer Belastung zu verstärken. Die. kann dadurch erreicht werden, daß man die WlnkelstüCke 2 dichter als in Abb. i dargestellt zusammensetzt, so daß clie Tragschienen 5 näher zusaminenkegen, wodurch die Teile 13 mehr nach ob:ii durchgebogen werden und ihr Widerstand gegenüber einer begebenen Belastung verstärkt wird.
  • Ein anderes, und zwar das bevorzugte Mittel zur Änderung des Widerstandes gegenüber der Belastung ist in den Abb. 8 bis i i .dargestellt. Hier wird die Wirkung der Spiralen io geändert. Abb. 8 zeigt eine Kröpfung 14 des Teils 13, die nach unten gerichtet ist und mit der äußeren Windung der Spirale in Berührung steht, und zwar in einer senkrechten durch die Zunge 9 gehenden Linie 15. Dadurch wird die Spirale veranlaßt; sich in der Richttiiig des Pfeiles 16 aufzuwickeln, was einen weichen Widerstand gegenüber Beanspruchungen zur Folge hat.
  • Bei der Ausführung nach Abb.9 ist die Berührungsstelle 14 nach links über die Senkrechte 15 hinaus verschoben. Dadurch wird die Aufwickelwirkung der Spirale in Richtung des Pfeiles 16 erhöht.
  • Bei der Ausführung nach Abb. io ist der Stützpunkt 14 nach rechts über die Senkrechte 15 hinaus verschoben. Dadurch wird die Spirale unter der Wirkung der Last abgewickelt und der Last ein starrer Widerstand entgegengesetzt, insofern, als die Belastung die Neigung hat, den Teil 13 aufwärts zu biegen, wenn die gegenüberliegenden Spiralen einander in der Wirkung entgegengesetzt Sind.
  • In den Abb. i i und 12 ist ein den Kröpfungen 14 entsprechendes Abstützglied i9 dargestellt, das aus einem rechtwinkligen Bügel oder einer Hülse besteht, die mit dem Teil 13 und der äußeren Windung der Spirale io in Eingriff tritt und ihnen gegenüber verstellbar ist. Durch entsprechende Einstellung lassen sich .die an Hand der Abb. 8 bis i i beschriebenen Wirkungen erzielen.
  • Eine andere Ausführungsform der Federung gemäß der Erfindung ist in Abb. 5 in Verbindung finit einer Bettmatratze (largestellt. Diese Matratze enthält einen Rahmen 22, der in üblicher Weise aus Winkeleisen zusammengesetzt ist und mehrere LängsstÜtzen 23 aus Winkeleisen aufweist. Das Ganze ist zusammengenietet oder -geschweißt, wodurch ein in sich versteiftes Rahmengebilde geschaffen wird. Die oberen Schenkel C der vier Längswinkeleisen einschließlich der die Seitenteile des Rahmens bildenden sind an gleich weit voneinander entferntliegenden Stellen 25 mit Schlitzen versehen. Die Federn io sind, wie Abb. 6 erkennen läßt, derart versetzt zueinander auf den Trägern 23 und den Seitenteilen 24 angeordnet, daß ihre Enden an den Verbindungsstellen D einander übergreifen. In ihrer Gesamtheit bilden die Federn eine breite nachgiebige Matratzenfläche, die zur Aufnahme und zur Stützung der Poltermatratze dient.
  • Die äußeren Reihen E der Federn 13 sind als nach obengerichtete senkrechte Schleifen 26 ausgebildet. Da .diese Schleifen leriiglich an der äußeren Windung jeder der äußeren Spiralen vorgesehen sind, ergibt sich eine Reihe von nach obengerichteten Schutzvorsprüngen, die rlie Polstermatratze in ihrer Lage auf der Federung hält und ein seitliches Abgleiten verhindert. Die Wirkung der Feiern ist dieselbe wie oben im Zusammenhang mit den verschiedenen Ausführungsformen beschrieben. Bei der in Abb. 2 veranschaulichten Ausführung empfiehlt sich zur gegenseitigen Verbindung der Federn zwecks Verhinderung seitlicher Bewegung ein querliegendes Federband T (Abb. 2a) auf den äußeren Enden der Spiralfedern io (AM. 2) anzubringen, und zwar zweckmäßig lediglich an dem einen Ende. Dies Band kann aus handelsüblichem Material ähnlich dem Material der Federn selbst bestehen und- mit einer Reihe von aasgekröpften Sitzflächen G versehen :ein. die mit den Enden der Federn übereinstimmen und sie aufnehmen. Dies Verbindungsband kann unter Umständen mit einzelnen der Federn vernietet «erden.

Claims (7)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Sitz, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit auf einem Rahmen befestigten bogenförmigen Blattfedern, deren Enden nach innen zurückgebogen sind, dadurch gelzennz,eichnet, daß die Enden der Blattfedern (13) zu Spiralen (io) gewunden und mit in senkrechter Richtung einstellbaren Querstangen (5) des Rahmens (i) verbunden sind.
  2. 2. Sitz nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Blattfedern (13) über den spiralförmig gewundenen Enden mit Vorsprünge bildenden Abbiegungen (1q.) versehen sind, die mit der äußersten Windung der Spiralen in Berührung stehen.
  3. 3. Sitz nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, rlaß die Enden des oberen Federteils (13) über die Spiralen (io) hinausragen. q..
  4. Sitz nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die inneren Enden der Spiralen (io) nach abwärts gebogen und in senkrechte Schlitze (8) der Querstangen (5) eingeführt sind.
  5. 5. Sitz nach Anspruch i bis :t, dadurch gekennzeichnet, rdaß die einzelnen Federn (13) in der Nähe des einen Endes durch ein im wesentlichen parallel zu den Querstangen (5) verlaufendes Band (T) miteinander verbunden sind.
  6. 6. Sitz nach Anspruch i bis 5, dadurch gekennzeichnet, .daß die Federn (13) an mehr als zwei Querstangen (23, 2.4) versetzt zueinander angebracht sind.
  7. 7. Sitz nach .Anspruch i bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Federteil (13) an ,der Außenseite mit einer einen nach obengerichteten Ansatz (a6) bildenden Abbiegung versehen ist.
DEN31059D 1929-10-22 1929-10-23 Sitz, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge Expired DE505664C (de)

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DEN31059D DE505664C (de) 1929-10-22 1929-10-23 Sitz, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

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GB3210529A GB333807A (en) 1929-10-22 1929-10-22 Improvements in and relating to cushion springs
DEN31059D DE505664C (de) 1929-10-22 1929-10-23 Sitz, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

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ID=25989097

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DEN31059D Expired DE505664C (de) 1929-10-22 1929-10-23 Sitz, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1223706B (de) * 1956-04-26 1966-08-25 Unitechnic A G Polsterfederung fuer Sitz- oder Rueckenlehnen-polster von Kraftfahrzeugen
DE1226441B (de) * 1956-09-05 1966-10-06 Unitechnic A G Sitzpolsterfederung fuer Kraftfahrzeuge
DE202015005732U1 (de) * 2015-08-12 2016-11-15 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Fahrzeugsitz für ein Fahrzeug

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1223706B (de) * 1956-04-26 1966-08-25 Unitechnic A G Polsterfederung fuer Sitz- oder Rueckenlehnen-polster von Kraftfahrzeugen
DE1226441B (de) * 1956-09-05 1966-10-06 Unitechnic A G Sitzpolsterfederung fuer Kraftfahrzeuge
DE202015005732U1 (de) * 2015-08-12 2016-11-15 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Fahrzeugsitz für ein Fahrzeug

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