DE49937C

DE49937C - Hubverstellung für Kurbelwellen durch selbstthätige Schaltung

Info

Publication number: DE49937C
Application number: DENDAT49937D
Authority: DE
Original assignee: Br. MEINERT in Berlin W., Frobenstr. 28 I
Anticipated expiration: 1909-03-12

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 47: Maschinenelemente.

Fatentirt im Deutschen Reiche vom 12. März 1889 ab.

Vorrichtungen zur Einstellung gröfseren oder kleineren Hubes für durch Kurbeln betriebene hin- und hergehende Maschinentheile, welche bei Stillstand der Maschine gehandhabt werden können, bestehen zumeist in einem prismatisch radial geführten, den Kurbelzapfen tragenden Gleitstücke, welches durch Drehung einer Gewindespindel mittelst Handrades oder Schlüssels verschoben werden kann. Diese Einstellung bei Stillstand oder schleichendem Gange gestattet keine zutreffende Beurtheilung der durch die Hubverstellung veränderten Arbeitsleistung nach Menge und namentlich Güte der Arbeit. Hierzu müfste die Hubverstellung vielmehr bei regelmäfsiger Arbeitsgeschwindigkeit stattfinden können, also auch bei schnellem und schnellstem Gange. Hierfür geeignete Einrichtungen sind Gegenstand vorliegender Erfindung; sie sind gekennzeichnet durch feste bezw. einstellbare Anschläge, welche eine selbstthätige Schaltung bewirken.

Eine Einrichtung für schnelle Hubverstellung bei geringer Kraftübertragung und mäfsiger Umdrehungszahl der Kurbelwelle ist in Fig. 1 bis 3, eine solche für langsame Hubverstellung bei gröfserer Kraftübertragung und grofser Umdrehungszahl in Fig. 4 bis 7' dargestellt.

Die Hubverstellung für die Pleuelstange P durch radiale Verschiebung des Gleitstückes d mit dem Kurbelzapfen \ erfolgt im Schwungrade auf der Welle W, Fig. 1 bis 3, welches aus zwei tellerförmigen Theilen ο und u besteht, die durch Bolzen s und s¹ mit einander verschraubt sind. Vor der Verschraubung wird in die Nabe h eine Gewindebüchse für die Wirtelspindel ν eingekapselt, welche mit dem Gleitstück d leicht drehbar verbunden ist. Während des Ganges der Maschine gelangt der Wirtel n> durch je einen seiner Wirtelstifte η>^Ύ in Schaltung mit dem Schenkel b¹ bezw. b² der Handklinke K, welche am festen Arm L des Ständers B gelagert ist. Die Grenzlagen K¹K² der Einstellung für Vergröfserung und Verkleinerung des Kurbelhubes sind durch ein Langloch / und einen Anschlagbolzen bestimmt. In der wirkungslosen Mittelstellung K⁰ wird die Handklinke durch Anlegen der Blattfeder a an die beiden Wülste c¹ und c^ä gehalten.

Nach Fig. 4 bis 7 ist der Kurbelzapfen \ in der excentrischen Nabe η eines am excentrischen Kopf k der Welle W geführten zweitheiligen Gehäuses befestigt, dessen Obertheil ο mit dem Untertheil u durch Bolzen s verschraubt ist. Der Kopf k ist als Schneckenrad ausgebildet, in welches die unter dem OeI-gefäfs ρ gelagerte Schnecke S der Wirtelspindel w greift. Letztere bewirkt während des Ganges die selbstthätige Schaltung durch Antreffen eines Wirtelstiftes n>^x an den im Arm A des Gestelles B steckenden Bolzen b, welcher für gewöhnlich seinen Platz in der Nabe η³ an B hat, hingegen beliebig in eine der Naben n¹ oder n² gesteckt werden kann, je nachdem man der Maschine während des Ganges mehr oder weniger Hub ertheilen will.

In Fig. 7 ist W die Kurbelwelle, e¹ bis e^e sind verschiedene Stellungen des Zapfens ^, drehbar um χ am Obertheil o. Die Strecke We⁹ ist die gröfste Kurbellänge. Der Halbmesser Wx ist in Fig. 7 gleich der Hälfte dieser Länge gewählt, wodurch bei Schaltung des Zapfens \ um den Mittelpunkt χ alle Kurbel-

längen zwischen ο und We⁶ erzielt werden können.

Die Curve in Fig. 7 (linke Seite) stellt die Geschwindigkeit der Zunahme der Kurbellänge bei gleichförmiger Schaltung dar.

Claims

Patent-Ansprüche: ·

ι. Einrichtungen zur Hubverstellung von Kurbeln wahrend des Ganges, gekennzeichnet durch die Anordnung je eines mit der Kurbelwelle umlaufenden Schaltgetriebes, ■ welches mit seinen Schaltzähnen beim Umlaufe gegen von Hand einrückbare Anschläge trifft und den Abstand des Kurbelzapfens von der Achse der Kurbelwelle verändert.
2. Bei den unter 1. gekennzeichneten Einrichtungen die Anordnung eines den Kurbelzapfen tragenden, in radialer Richtung verschraubbaren Gleitstückes.
3. Bei den durch Anspruch 1. gekennzeichneten Einrichtungen die Anordnung eines Schneckenradgetriebes, dessen Schneckenspindel die Schaltzähne trägt und in einer um die Achse des Schneckenrades drehbaren Kurbelscheibe gelagert ist.