DE489734C

DE489734C - Vorrichtung zum Kuppeln und Entkuppeln von Lokomotiven und Tendern

Info

Publication number: DE489734C
Application number: DEL71161D
Authority: DE
Original assignee: Lingk and Sturzebecher GmbH
Current assignee: Lingk and Sturzebecher GmbH
Publication date: 1930-01-22

Description

Kuppelungs- und Entkuppelungsvorrichtungen für Lokomotiven und Tender sind bereits bekannt. Die Anbringung dieser bekannten Vorrichtungen an oder über den Kuppelungsbolzen ist sehr erschwert und ihre Verwendbarkeit an den neuen Lokomotiven und Tendern dadurch beeinträchtigt, daß bei diesen der an sich schon äußerst beengte und ein unbequemes Arbeiten verursachende Raum zwischen den to Kuppelungsbolzen und den Lokomotiv- und Tenderstirnwänden noch enger und ungünstiger geworden ist.

Die Erfindung soll diesen ungünstigen Umständen Rechnung tragen. Sie besteht darin, daß zwei rahmenartige, mit Führungsnuten und Führungsleisten und verstärkten Querleisten versehene, die Kuppelungsbolzen umfassende Bügel derart ausgebildet sind und ineinandergeschoben werden, daß sie zwischen sich Raum zur Aufnahme einer an sich bekannten Druckvorrichtung (z. B. des Lingkschen Lokomotivhebers) lassen, die auf Halteflächen aufliegt und sich gegen die Querleisten abstützt.

Die bedeutenden wirtschaftlichen Vorteile der Erfindung bestehen in der einfachen Herstellung, z. B. aus Stahlguß ohne jede weitere Bearbeitung, der langen Lebensdauer, der stetigen, sofortigen Verwendbarkeit und dem einfachen und schnellen Anlegen über die Kuppeungsbolzen.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, und es zeigen Abb. ι eine Aufsicht mit der eingelegten Druckvorrichtung in Ruhelage,

Abb. 2 eine gleiche Aufsicht mit ausgetriebenen Kolben der Druckvorrichtung, Abb. 3 eine Aufsicht auf den einen Bügel, Abb. 4 dessen Seitenansicht, Abb. 5 dessen eine Stirnansicht, Abb. 6 eine Aufsicht auf den anderen Bügel, Abb. 7 dessen Seitenansicht, Abb. 8 dessen eine Stirnansicht.

In die Führungsnute c des einen Bügels a mit den Halteflächen d für die Druckvorrich- ⁴S tung β mit den beiden Druckkolben e¹ und e² (Abb. 2) wird der andere Bügel δ an seiner Führungsleiste f von Hand* eingeschoben und die beiden so zusammengeschobenen Bügel a und δ dann über die Kuppelungsbolzen g und h gelegt und so angepaßt, daß die beiden Aufrauhungsstellen i und k (Abb. 2) der beiden Bügelinnenseiten an den Außenseiten g¹ und h¹ der beiden Kuppelungsbolzen g und h anliegen. In den freien Raum η zwischen der Querleiste I des Bügels α und der verstärkten, voll gehaltenen Querleiste m des Bügels b wird die Druckvorrichtung e, mit ihrem beliebig nach oben oder unten gerichteten Anschlußstutzen e* ein- und auf die Halteflächen d des Bügels α aufgelegt und von diesen gehalten. Alsdann drückt die Stirn e³ (Abb. 2) des äußersten Druckkolbens e² gegen die verstärkte und voll gehaltene Querleiste m des Bügels δ beim Ausdrücken der Kolben e¹ und e² derartig, daß die beiden Bügel a, b weiter ineinandergeschoben werden, die Kuppelungsbolzen g, h und mit diesen die Lokomotive und den Tender mitnehmen und wunschgemäß zusammenziehen.

Claims

Patentanspruch:

Vorrichtung zum Kuppeln und Entkuppeln von Lokomotiven und Tendern, dadurch gekennzeichnet, daß zwei rahmenartige, mit Führungsnuten (c) und Führungsleisten (f) und verstärkten Querleisten (m) versehene, die Kuppelungsbolzen (g, h) umfassende Bügel (α, δ) derart ausgebildet sind und ineinandergeschoben werden, daß sie zwischen sich Raum zur Aufnahme einer an sich bekannten Druckvorrichtung (e) lassen, die auf Halteflächen (d) aufliegt und sich gegep die Querleisten (I, m) abstützt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen