DE489237C

DE489237C - Vorrichtung an Schiebetorfluegeln zum Entlasten der oberen Laufschiene

Info

Publication number: DE489237C
Application number: DEB128664D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1930-01-16

Description

Vorrichtung an Schlebetorflügeln zum Entlasten der oberen Laufschiene Schiebetore für große Öffnungen von Flug= zeughallen und anderen großen Bauwerken werden meist so- ausgeführt, daß die in mehrere handliche, also- nicht sehr breite Abschnitte geteilten Flügel oben 4uf einer oder mehreren Laufschienen an einem frei gespannten (ohne- Mittelstützen) Träger hängend laufen und unten an Führungsschienen in oder auf der Torschwelle frei geführt werden.
Diese Anordnung hat den- Vorteil, daß die Torflügelteile (kürz Flügel genannt) leicht und ohne Stockungen infolge Sand, Schnee u. dgl. bewegt werden können. Nachteilig ist jedoch, besonders bei großen freizulegenden Toröffnungen, also bei großer Torträge.rspannweite oder hohen, wärmehaltend und sturmfest gebauten Torflügeln, daß das Torgewicht den' Torträger zusätzlich belastet. Man hat daher oft die Torflügel trotz der damit verbundenen Nachteile auf den unteren Rollen laufen lassen, wobei die obere Schiene und mithin der- Torträger entlastet ist.
Die Erfindung betrifft nun eine Vorrichtung an - Schiebetorflügeln zum Entlasten der oberen Laufschiene. Das Neue besteht in der Anordnung von außermitten zu einem bogenfermigen Fuß schwingend am Torflügel befestigten Stützpendeln, die durch eine Feder selbsttätig aus der Stützlage druckbar und durch eine sie verbindende Schubstange beim Anstoßen an einen Anschlag in die Stützlage einrückbar sind. Die neue Vorrichtung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. - -Die Stützpendel b sind in der Ruhelage um c nach unten gedreht, so daß sie mit dein tiefsten Punkt ihres bogenfärmig ausgebildeten Fußes d auf dem Sockel e, der mit einer Flachschiene bewehrt sein kann, aufsitzen und ganz innerhalb der Breite des Flügels &a liegen, also nach keiner Seite über dessen Ränder hervortreten. Nur die Schubstange g, an deren rechtem abgeschrägten Ende eine gleiche Stange g' des nächsten Flügels a', bei dessen Heraiaschieben während des Schließens des Tores anschlägt, springt über den rechten Flügelrand vor. Eine nahe der Flügelmitte am Flügel bei kleingespannte, beiderseits an den Stützpendeln seitlich unterhalb deren Drehpunkten c bei 1 angreifende und an den Enden umgebogene Feder k ist nun in der beschriebenen Stellung der Pendel gespannt. Der Flügel a ist hierbei von der oberen Laufschic;ne 1 abgehoben und belastet mithin den Torträger nicht mehr.
Der Flügel a' ist in der Bewegung durch einen leichten Anstoß in der Bewegungsrichtung zum Öffnen des Tores von den Autlagerflächen der beiden Stützpendel b' frei, da die Feder k' die Stützpendel b' zum Ausschwingen bringt. D.er Flügel a', hängt nun frei an der oberen Laufschiene L und kann auf ihr verschoben werden.
Beim Schließen des Tores tverden umge= kehrt die Flügel nach der Mitte zu gerollt, bis sie jeweils an. den oder die Nachbarflügel mittels der Schubstange g' anschlagen. Dadurch werden die Stützpendel b' nach unten gedrückt, die Feder k' gespannt und der Flügel wieder auf den Sockel abgestützt. Von dein Grad der Durchbiegung des. Torträgers und dem Torgewicht hängt es ab, ob die beschriebene Vorrichtung an mehreren oder wenigeren Flügeln von der -Mitte nach außen zu angebracht werden soll.
Im allgemeinen wird es genügen, wenn die Entlastungsvorrichtung an den im mittleren Drittel der Toröffnung liegenden Flügeln angebracht wird. Der verschieden starken Durchbiegung des Torträgers "läßt sich durch eine Abänderung an den Füßen d und d leicht Rechnung tragen. Es können z. B. Flacheisenbeilagen hinzugefügt oder abgenommen werden. Die Spannung der Federn läßt sich durch eine einfache Nachstellvorrichtung an ihrer Einspannungsstelle regeln.
Die neue Entlastungsvorrichtung ist bei bestehenden und neu auszuführenden Toren leicht anwendbar.

Claims

PATENTANSPRUCH: Vorrichtung an Schiebetorflügeln zum Entlasten der oberen Laufschiene, gekennzeichnet durch außermitten eines bogenförmigen Fußes (d) schwingend am Torflügel befestigte Stützpendel (b), die durch eine Feder (k) selbsttätig aus der Stützlage druckbar und durch eine sie verbindende Schubstange (g) beim Anstoßen an einen Anschlag in die Stützlage einrückbar sind.