DE488560C

DE488560C - Bremsschuh, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE488560C
Application number: DES83921D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1930-01-07

Description

Bremsschuh, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft einen Bremsschuh, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit am Fahrzeugrahmen angeordneter Führung, und das Wesen der Erfindung besteht darin, daß die Führung geradlinig und senkrecht zur Fahrbahn. angeordnet ist und knapp über der Fahrbahn mündet.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in. einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Abb. i die Seitenansicht, Abb. 2 das Auslösegestänge in Draufsicht und Abb. 3 eine Einzelheit.
Der Bremsschuh besteht aus einer ebenen Platte i, die vorn. bei 6 aufgebogen sein kann. Unterhalb des Trittbrettes 13 ist ein Kolben in einem Zylinder geführt, an dessen Kolbenstangen das an dem vorderen Ende der Bremsplatte befestigte Seil angreift. Zwischen Kolben 2 und Zylinderdeckel 3 ist zum Auffangen von Schlägen eine Pufferfeder q. eingeschaltet. Die Bremsplatte befindet sich bei unwirksamer Stellung unsichtbar unterhalb des Trittbrettes in der Lage i'. Die Bremsplatte besitzt seitliche Zapfen 1q., mittels welcher sie beidseitig in senkrechten Schlitzen i5 einer Führungsplatte 16 geführt ist. Der Schlitz leitet die Platte x bis knapp über der Fabrbahn vor das Rad ii und gibt sie dann frei. Die Zapfen werden bei hochgezogenem Bremsschuh von den gekrümmten Enden zweier Hebel 18 unterfangen. Die Bremsplatte kann von verschiedenen Stellen aus ausgelöst werden, und zwar mittels Fußtrittes 26 oder Handdrehhebels 28, durch ein Gestänge, bestehend aus Welle ig, Arm 2o, Zugstange 17, Spiralfeder 2i, Bunde 22, Sperrhebel 23, Welle 2q., senkrechter Stange 25 und Winkelhebel 27.
Die Führungen 16 liegen senkrecht zur Fahrbahn, so daß nach Lösen der Haken 18 und Freigabe des Bremsschuhes i dieser auf die Fahrbahn fallen kann, was nicht der Fall wäre, wenn der Schlitz 15 zwischen den Gleitbacken 16 bogenförmig ausgebildet oder geneigt zur Fahrbahn liegen würde. Außerdem liegt die Mündung des Führungsschlitzes 15 so weit vor dem Rad ii, daß der Bremsschuh eine gewisse Zeit vor Auflauf des Rades auf die Fahrbahn gelangt und auf dieser ausschwingen kann, noch bevor ihn das Rad erreicht. Dadurch wird vermieden, daß das Rad auf eine noch in Bewegung befindliche, durch die Erschütterungen des Herabfallens noch zitternde Platte aufläuft und das Rad ablenkt. Auch erscheint es ausgeschlossen, daß die herabfallende Platte mit dem Radumfang in Berührung gelangt, wie bei bogenförmigen oder geneigt zur Fahrbahn liegenden Führungen, in welchen Fällen der Bremsschuh nahezu tangential dem Radumfang zugeführt wird und das Rad Stöße auf den Bremsschuh, ausüben kann, bevor der die Fahrbahn erreicht hat.

Claims

PATENTANSPRUCH: Bremsschuh, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit am Fahrzeugrahmen angeordneter Führung, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung geradlinig und senkrecht zur Fahrbahn angeordnet ist und knapp über der Fahrbahn mündet.