DE485752C

DE485752C - Vorrichtung zum Luftausgleich in zwei oder mehreren auf Achsen laufenden Luftreifen

Info

Publication number: DE485752C
Application number: DEB139761D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1929-11-11

Description

Vorrichtung zum Luftausgleich in zwei oder mehreren auf Achsen laufenden Luftreifen Viele Unglücksfälle bei Fahrzeugen mit Luftreifen sind darauf zurückzuführen, daß beim Platzen eines Vorderreifens das Fahrzeug durch die plötzliche Entleerung und durch die dem Fahrzeug innewohnende lebendige Kraft aus der Fahrtrichtung gedrängt wird. Dieses versuchte man durch Luftausgleichsverbindungen zwischen den verschiedenen Luftreifen zu verhüten, indem beim Entleeren eines Luftreifens sich die Luft aus den an derselben Achse befindlichen anderen Luftreifen zu gleicher Zeit selbsttätig entleerte oder sich die Drücke in den verschiedenen Luftreifen ausglichen, um dadurch ein einseitiges Abdrängen aus der Fahrtrichtung zu vermeiden. Dasselbe galt für die hinteren Luftreifen, wo durch die Luftausgleichsverbindung das Schleudern bzw. Querstellen und dadurch das Umschlagen des Fahrzeuges verhindert werden sollte.
Bei den bisher bekannten Luftausgleichsverbindungen wurde aber die Abdichtung zwischen den beweglichen und unbeweglichen Teilen noch nicht einwandfrei verwirklicht. Bei der Erfindung wird, gegenüber der bisher bekannten, aus unnachgiebigen Teilen bestehenden Abdichtung, die Dichtung zwischen den sich nicht drehenden und den der Drehung unterworfenen Radteilen durch die Verwendung eines nachgiebigen Preßluftschlauches erreicht.
Der Gegenstand besteht aus der Luftverbindungsleitung a und aus einer der Anzahl der zu verbindenden Reifen entsprechenden Zahl von Luftführungsgehäusen b (Abb. 2).
In Abb. I ist das Luftführungsgehäuse b im Schnitt dargestellt. Bei der Beschreibung ist zum leichteren Verständnis der Erfindung von einer Anwendung derselben zur Verbindung zweier Luftreifen an der Achse bei einem Kraftfahrzeug ausgegangen.
Durch den Anschlußstutzen des Luftreifens tritt die Luft in eine Luftleitung c, welche zu dem in Abb. I für sich dargestellten Luftführungsgehäuse b führt, das auf die Radnabe aufgesteckt ist. Das Luftführungsgehäuse b besteht aus einer sich mit dem Rade drehenden Büchse d, in die die Luft zuerst aus der Luftleitung c tritt. Auf den konischen Oberflächen der Büchse d befinden sich zwei fest mit ihnen verbundene Lagerbüchsen e, die in den sich zuwendenden Flächen ausgefräst sind. In die geschaffenen Vertiefungen werden axiale Kugellager f eingesetzt und die inneren Ringe der Kugellager fest mit den Lagerbüchsen e verbunden. Sie drehen sich also bei laufendem Rade mit demselben herum und erhalten Dichtungen g aus Klingerit oder sonstiger Dichtungsmasse. Die äußeren Ringe der Kugellager bleiben frei beweglich, haben in der Horizontalen Spiel und sind an den sich zuwendenden Seiten mit den nach beiden Seiten flanschartig verbreiterten Ringen h fest verbunden. Zwischen den Ringen h bleibt ein Raum zur Einlage eines Preßluftschlauches i. Durch den durch den Preßluftschlauch i ausgeübten Druck werden nun die Ringe h, da dieselben auch horizontal Spiel haben, fest gegen die Dichtungsringe g gepreßt, so daß ein Entweichen der Luft aus der Büchse d vermieden wird. Da der Preßluftschlauch i und die äußeren Ringe f der Kugellager sowie die mit diesen verbundenen Ringe h frei beweglich sind, ist die Möglichkeit gegeben, die in Abb. 2 dargestellte Luftverbindungsleitung a durch den Preßluftschlauch i zu führen und damit eine Verbindung zu dem anderen Reifen herzustellen, der dieselbe Vorrichtung, wie oben beschrieben, besitzt.
Das Aufpumpen der Radreifen geschieht nicht wie bisher von Reifen zu Reifen, sondern erfolgt durch ein an der Luftverbindungsleitung a angebrachtes Ventil k. Zum Schutze gegen äußere Einflüsse ist das Ganze durch eine Kappe l eingeschlossen, die an den feststehenden Teilen des Luftführungsgehäuses b befestigt ist.

Claims

PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zum Luftausgleich in zwei oder mehreren auf Achsen laufenden Luftreifen, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdichtung zwischen den sich nicht drehenden und den der Drehung unterworfenen Radteilen vermittels eines nachgiebigen Preßluftschlauches erfolgt.