DE485505C

DE485505C - Personenfahrzeug

Info

Publication number: DE485505C
Application number: DES77943D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Robert Von Siemens
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Priority date: 1927-01-15
Filing date: 1927-01-15
Publication date: 1929-11-01

Description

Die Sitze in Personenfahrzeugen sind meist in der Weise ausgebildet, daß jedem Fahrgast eine seitlich durch zwei Parallelen begrenzte Sitzfläche zur Verfügung steht.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, in einem Personenfahrzeug eine größere Anzahl von Sitzplätzen und außerdem noch Raum für Stehplätze zu schaffen, ohne daß dadurch der Verkehr der Fahrgäste und des Schaffners

ίο durch den Wagen in solcher Weise behindert wird, wie es beispielsweise bei den Straßenbahnwagen mit Längssitzen der Fall ist.

Erfindungsgemäß wird eine bessere Raumausnutzung dadurch erzielt, daß durch die nach hinten sich verbreiternde und nach vorn sich verjüngende Form und Anordnung der Sitze zwischen den Längsseiten dem sitzenden Fahrgast in der Kniegegend ein schmalerer Raum als in der Ellenbogengegend zur Verfügung gestellt wird, und daß ferner die Sitze mit den zu den Mittellinien geneigten Seitenkanten aneinanderliegend angeordnet werden. Eine derartige Formgebung ist ohne weiteres zulässig, da bei jedem Menschen die Hüftbreite und die Schulterbreite wesentlich größer als der für die Unterbringung der Knie benötigte Raum ist. Beispielsweise können mehrere Sitze auch zu bogenförmigen Bänken vereinigt sein, oder je zwei Sitze können, wie dies für Sitzmöbel außerhalb von Personenfahrzeugen bereits bekannt ist, derart nebeneinander angeordnet sein, daß die Fahrgäste nach entgegengesetzten Richtungen sitzen.

Abgesehen von einer behaglichen Raumunterteilung wird es hierbei gegenüber den üblichen Anordnungen fast völlig vermieden, daß die stehenden Fahrgäste den sitzenden auf die Füße treten können. Trotzdem kann ein ausreichender Verkehrsgang für den Schaffner frei bleiben.

In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι und 2 die neue Sitzanordnung unter Anlehnung an die bisherige Platzverteilung in einem zwei- und vierachsigen Straßenbahnwagen,

Abb. 3 eine Anordnung mit abwechselnd entgegengesetzter Sitzrichtung.

Mit α sind die Sitzplätze und mit b die Stehplätze bezeichnet. Der Stehplatz b¹ befindet sich vorn im Wagen, wo ein verhältnis- so mäßig geringer Verkehr stattfindet. Mit der strichpunktierten Linie c ist der für den Verkehr des Schaffners und der Fahrgäste freie Durchgang angeordnet.

Während bei den bisherigen Ausführungsformen nebeneinandersitzende Fahrgäste etwa in derselben Richtung sitzen, zeigt Abb. 3 im mittleren Teil des Fahrzeugs eine Anordnung mit abwechselnd entgegengesetzter Sitzrichtung. Der Fahrgast auf dem Sitz α¹ blickt nach

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Dipl.-Ing. Robert von Siemens in Berlin-Grunewald.

rechts, der auf dem Sitz a² nach links. Mit 5 sind wieder Stehplätze angedeutet. Eine derartige Sitzanordnung ermöglicht in einem Straßenbahnwagen die Anordnung eines Mittelganges d und je zweier Sitze zu beiden Seiten des Mittelganges, während bei der bisherigen Anordnung der Gang aus der Mitte verlegt ist und zwei Sitze auf der einen und ein Einzelsitz auf der anderen Seite des Ganges

ίο angeordnet sind.

Aus dieser Abbildung ist ferner zu ersehen, wie durch die Verwendung der neuen Sitzanordnung an den Enden des Fahrzeuges dieses einen rundlichen Abschluß erhalten kann. Die abgerundete Form der Fahrzeuge ergibt den Vorteil eines geringen Luftwiderstandes und eine gute Ausnutzung der zum Durchfahren der Gleiskrümmungen zulässigen Fahrzeuglänge. Die Ein- und Ausgänge e liegen an den Seiten.

Sie können hierbei auch in die Mitten der Fahrzeugseiten verlegt werden.

Claims

Patentansprüche:

1. Personenfahrzeug mit gleichlaufenden Längsseiten, dadurch gekennzeichnet, daß durch die nach hinten sich verbreiternde und nach vorn sich verjüngende Form und Anordnung der Sitze zwischen den Längsseiten dem sitzenden Fahrgast in der Kniegegend ein schmalerer Raum als in der Ellenbogengegend zur Verfügung gestellt wird, und daß ferner die Sitze mit den zu den Mittellinien geneigten Seitenkanten aneinanderliegend angeordnet sind.

2. Personenfahrzeug nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß an den Längs-Seiten mehrere Sitze zu bogenförmigen Bänken vereinigt sind.

3. Personenfahrzeug nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß in bekannter-Weise zwei Sitze nebeneinander derart angeordnet sind, daß die Fahrgäste nach entgegengesetzten Richtungen sitzen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen