DE2220932A1 - Fahrgastraum fuer ein Massenverkehrsfahrzeug - Google Patents

Fahrgastraum fuer ein Massenverkehrsfahrzeug

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DE2220932A1
DE2220932A1 DE19722220932 DE2220932A DE2220932A1 DE 2220932 A1 DE2220932 A1 DE 2220932A1 DE 19722220932 DE19722220932 DE 19722220932 DE 2220932 A DE2220932 A DE 2220932A DE 2220932 A1 DE2220932 A1 DE 2220932A1
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DE
Germany
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passenger compartment
side walls
vehicle
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Application number
DE19722220932
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English (en)
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Colovas Denny D
Skruch Richard R
Logan John S
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Ford Werke GmbH
Original Assignee
Ford Werke GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D47/00—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers
    • B62D47/02—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers for large numbers of passengers, e.g. omnibus
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D47/00—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers
    • B62D47/003—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers convertible in order to modify the number of seats

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

Patentanmeldung
Fahrgastraum für ein Massaaverkehrsfahrzeug
Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrgastraum für ein Massenverkehrsfahrzeug mit Boden- und Deckenbauteilen und paarweise angeordneten Seiten- und Endwänden.
Es sind bereits eine Vielzahl von Fahrgasträumen für Massenveikehrsfahrzeuge bekannt, bei denen die Türen und Sit ζ gruppen in den verschiedensten Weisen angeordnet wurden. So wurden z. B. in Strassenbahn-, Eisenbahn- und Untergrundbahnwagen bereits eine Vielzahl von Fahrgasträumen mit den verschiedensten Türen und Sitzgruppenanordnungen bekannt.
Diese bekannten Fahrgasträume für Massenverkehrsfahrzeuge wiesenden Nachteil auf, dass der Einstieg und der Zugang zu den Sitzgruppen zumeist umständlich und schwierig war.
Die Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Fahrgastraum für ein Massenverkehrsfahrzeug zu schaffen, bei dem der.Einstieg in den Fahrgastraum und der Zugang zu den Sitzgruppen möglichst günstig ist und bei den durch die Verwendung von identischen Teilen für Seiten- und Endwände sowie deren US-24, / Z1. ApH1 OTZ 209850/0669
Sitzgruppen ein Köchstmass an rationeller Fertigung ermöglicht wird. Darüber hinaus soll durch anbeiden Seitenwänden des Massenverkehrsfahrzeugs vorgesehenen Türen ein schnelles Ein- und Aussteigen der Fahrgäste ermöglicht werden. Der Fahrgastraum weist hierbei eine verhältnismässig grosse von Sitzgruppeii freie Bodenfläche auf, die in Stosszeiten eine grosse Anzahl Stehplätze zur Verfügung stellt und ausserhalb der Stosszeiten für das Mitführen von Einkaufs gepäck von Vorteil ist.
Gemäss der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, indem in gleichem Abstand von einer Längsmittelachse des Fahrzeuges identische Seitenwände mit je einer grossen Öffnung angeordnet sind und die Mitten der öffnungen der beiden Seitenwände in gleichem Abstand aber in verschiedener Richtung zu einer Quermittelachse des Fahrzeuges angeordnet sind und in gleichem Abstand von der Quermittelachse identische Endwände angeordnet sind.
Die Öffnungen in den Seitenwinden sind hierbei durch Türen verschliessbar.
Es sind hierbei zumindest zwei Sitzgruppen vorgesehen, von denen je eine an der einen Seitenwand mit Blickrichtung zur öffnung in der anderen Seitenwand angeordnet sind.
Es können hierbei zwei weitere Sitzgruppen vorgesehen sein, von denen je eine an der einen Endwand mit Blickrichtung zur anderen Endwand angeordnet sind.
Die zwei Paar Sitzgruppen weisen vorzugsweise je drei Sitzplätze auf und die öffnungen in den Seitenwänden sind so gross, um zwei Fahrgäste gleichzeitig durchzulassen.
US-249 / 21. April 1972
209850/0669
2220332
Die zwei weiteren Sitzgi'vppeu sind hierbei von derQuermittels.chse weiter entfernt als die öffnungen in den Seiterr.vänd&n.
Die Erfindung wird anhand eines in der beiliegenden'Zeichnung gezeigten Grundrisses eines erfindungsgemässen Fahrgastraumes näher erläutert.
In der Zeichnung ist ein Massenverkehrsfahrzeug mit 10 bezeichnet. Das Fahrzeug 10 besitzt Boden- und Deckenbauteile 12 und 14, Die Länge des Fahrzeuges wird durch eine erste Längsmittelachse 16 unterteilt. Diese Längsmittelachse 16 teilt das Fahrzeug 10 in zwei identische Hälften. Eine Quermittelachse 18 verläuft senkrecht zur Längsmittelachse 16 und teilt das Fahrzeug 10 in zwei identische Endhälften.
Ein erstes Paar von identischen Seitenwänden 20 sind zwischen den Boden- und Deckenbauteilen 12 und 14 in gleichem Abstand A-A von der Längsmittelachse 16 angeordnet.
Jede der beiden Seitenwä-nde 20-20 ist mit einer gross en Öffnung 22 versehen. Die öffnung 22 ist hinreichend gross, um zwei Fahrgäste nebeneinander durch zulassen. Die Mitte 24 jeder der Öffnungen 22 liegt in einem bestimmten Abstand B-B aber in verschiedener Richtung zur Quermittelachse 18.
Jede der beiden Seitenwände 20-20 weist einenfeststehenden Wandteil 28 auf. Die Wandteile 28 können, falls es erwünscht ist, mit Fenstern (nicht gezeigt) versehen sein. Die einzige wesentliche Forderung an diesen Wandteil 28 besteht jedoch darin, dass sie eine feste Innenwand eines Fahrgastraumes bilden
Wie aus der Zeichnung zu ersehen ist, stellen die beiden Seitenwände 20-20 Wandteile dar, die bei einer Betrachtung durch den Fahrgast sich als in allen Teilen identisch erweisen.
US-249 / 21. April 1972 - 4 -
209850/066 9
Auf diese Weife sind die Seitenwände 20-20 direkt untereinander austauschbar. Ein Paar 1 ören 30-30, die in geeigneter Weise mit dem Fahrzeug 10 verbunden κ, id (nicht gezeigt) verschliessen die öffnungen 22 in den beiden Seitenwänden 20-20. Wie aus der Zeichnung zu ersehen ist, können zwei Fahrgäste 3λ nebeneinander den Fahrgastraum verlassen oder besteigen.
Ein zweites Paar von identischen Endwänden 34-34 sind zwischen den Boden- und Deckenbauteilen 12 und 14 des Fahrzeuges 10 in gleichem Abstand von der Quermittelachse 18 angeordnet. Die identischen Endwände 34-34 bilden mit den identischen Seitenwänden 20-20 und den Boden'und Deckenbauteilen 12 und 14 den geschlossenen Fahrgastraum des Massenverkehrsfahrzeuges 10. Auch die Endwände 34 können, falls erwünscht, mit Fenstern versehen sein.
Ein erstes Paar von identisch aufgebauten Sitzgruppen 36-36, die vorzugsweise je drei Sitzplätze aufweisen, sind jeweils am Wandteil 28 einer Seitenwand 20 mit Blickrichtung zur öffnung 22 in der anderen Seitenwand 20 angeo rdnet.
Durch die Anordnung der Sitzgruppen 36 in dieser Weise ergibt sich vor den Sitzgruppen eine grosse Bodenfläche, die bei Stosszeiten zusätzliche Stehplätze und ausserhalb der Stosszeiten"Ablageraum für Einkautfgepäck bietet. Di e Anordnung der Sitz gruppen 36-36 ermöglicht den Fahrgästen einen Blcik durch die Glasscheiben der Türen 30-30 und verhindert somit, dass sich die Fahrgäste Auge um Auge gegenüber sitzen. Weiterhin ermöglicht diese Anordnung der Sitzgruppen 36-36 nach dem Einsteigen einen leichten Zugang zur Sitzgruppe und von der Sitzgruppe einen leichten Zugang zur Tür. Der Fahrgast brauch sich somit nicht mehr durch die ihm gegenübersitzenden anderen Fahrgäste hindurch zur Tür zu drängen. Die Anordnung von Türen an beiden Seiten des Fahrzeuges ermöglicht ein schnelles Ein- und Aussteigen und ermöglicht gleichzeitig einen guten Zugang zu jeder der beiden Sitzgruppen.
US-249 / 21. April 1972 - 5 -
209850/0669
Ein zweites Paar von identisch aufgebauten Sitzgruppen 38-38 mit vorzugsweise je drei Sitzplätzen sind an je einer Endwand 34 mit Blickrichtung zur anderen Endwand 34 angeordnet. Der grosse Abstand der beiden Sitzgruppen 38-38 an den entgegengesetzten Endwändem 34-34 vermeidet wiedes· einen direkten Blickkontakt zwischen den auf diesen Sitzgruppen sitzenden Fahrgästen. Darüber hinaus ist der Abstand der Sitzgruppen 38 von der Quermittelachse 18 des Fahrzeuges um einiges grosser als der Abstand der Mitten 24 bzw 26 der Türen 30-30 von der Quermittelachse 18.
Der erfindungsgemässe Fahrgastraum für ein MasseiivejffcokiTjuaiirseug schafft durch die besondere Sitzgruppenanordnung au^.flü-rfialb der Stosszeiten einen für ein Massenverkehrsfahrzeug vorbildlichen Komfort, ermöglicht jedoch in Stosszeiten die Beförderung von ausreichend vielen Fahrgästen. Darüberwhinaus ist der Aufbau eines erfindungsgemässen Fahrgastraumes durch die Vervrendung von identischen Seiten- und Endwänden sowie durch identische Sitzgruppen möglichst rationell gehalten.
US-249 / 21. April 1972
209850/0669

Claims (1)

  1. ο ? ? η 9 3 2
    Patentansprüche
    Fahrgastraum für ein Massenverkehrsfahrzeug mit Boden- und Deckenbauteilen und paarweise angeordneten Seiten- und Endwänden, da du r ch gekennzeichnet, dass in gleichem Abstand von einer Längsmittelachse (16) des Fahrzeuges (10) identische Seitenwände (20-20) mit je einer grossen Öffnung (22) angeordnet sind und die Mitten der öffnungen (24 bzw 26) der beiden Seitenwände (20-20) in gleichem Abstand aber in verschiedener Richtung zu einer Quermittelachse (18) des Fahrzeuges (10) angeordnet sind und in gleichem Abstand von der Quermittelachse (18) identische Endwände (34) angeordnet sind.
    Fahrgastraum nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnungen (22) in den Seitenwänden (20-20) durch Türen (30) verschliessbar sind.
    Fahrgastraum nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zwei Sitzgruppen (36-36) vorgesehen sind, von denen je eine an der einen Seitenwand (20, 28) mit Blickrichtung zur Öffnung (22) in der anderen Seitenwand (20) angeordnet sind.
    Fahrgastraum nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gkennzeichnet, dass zwei weitere Sitzgruppen (38-38) vorgesehen sind, von denen je eine an 'der einen Endwand (34) mit Blickrichtung zur anderen Endwand (34) angeordnet sind.
    Fahrgastraum nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Paar Sitzgruppen (36-36 bzw 38-38) vorz/ugsweise je drei Sitzplätze aufweisen.
    US-249 / 21. April 1972
    -Z-
    209850/0669
    -si -
    6. Fahrgastraum nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeich net, dass die Öffnungen (22) in den Seitenwänden (20) vorzugsweise so gross sind, um zwei Fahrgäste (32) nebeneinander durchzulassen.
    7. Fahrgastraum nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeich net, dass die zwei weiteren Sitzgruppen (38-38) weiter von der Quermittelachse (18) entfernt angeordnet sind als die Öffnungen (22) in den Seitenwänden (20).
    US-249 / 21- April 1972
    209850/0669
    Leerseite
DE19722220932 1971-05-21 1972-04-28 Fahrgastraum fuer ein Massenverkehrsfahrzeug Pending DE2220932A1 (de)

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CA (1) CA941238A (de)
CH (1) CH536219A (de)
DE (1) DE2220932A1 (de)
ES (1) ES402841A1 (de)
FR (1) FR2138643B1 (de)
GB (1) GB1382867A (de)
IT (1) IT957670B (de)
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