FR2548981A1 - Groupe de sieges pour des moyens de transport de passagers, notamment pour des autocars - Google Patents

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN GROUPE DE SIEGES POUR DES MOYENS DE TRANSPORT DE PASSAGERS, NOTAMMENT POUR DES AUTOCARS. CE GROUPE DE SIEGES MUNI D'UNE TABLE 3 COMPORTE DES SIEGES 1 DISPOSES SUIVANT UNE RANGEE SUIVANT LA DIRECTION TRANSVERSALE DU VEHICULE ET EST ENTOURE SUR TROIS COTES PAR LA TABLE 3 COMPORTANT AU MOINS UN ELEMENT MOBILE 8 FORMANT PASSAGE 7 ET DEUX SIEGES 9; 11 MONTES SUIVANT LA DIRECTION LONGITUDINALE DU VEHICULE SONT ASSOCIES A AU MOINS UN ELEMENT DE TABLE S'ETENDANT SUIVANT LA DIRECTION TRANSVERSALE DU VEHICULE. APPLICATION NOTAMMENT AUX OMNIBUS ET AUX AUTOCARS.

Description

L'invention concerne un groupe de sièges, equipé d'une table pour des moyens de transport de passagers, notamment pour des autocars, qui comporte des sièges disposés suivant la direction transversale du véhicule et dont les dossiers sont tournés vers la paroi extérieure du véhicule.
Un tel groupe de sièges pour un autocar ou un omnibus est présenté dans la revue "Omnibus-Revue", velu me 4/81, page 165. Le groupe de sièges réalisé sous la forme d'un divan d'angle, qui doit permettre notamment une communication renforcée, est cependant précisément disposé de telle sorte que dans le cas d'autocars de type usuel comportant un moteur arrière, il se situe précisément au-dessus du moteur d'entraînement du véhicule, c'est-a-dire dans l'espace le plus bruyant de l'autocar. Le groupe de sièges connus ne peut pas être placé en un autre endroit en raison de son contour selon une vue en plan.
C'est pourquoi la presente invention a pour but de créer, en vue d'éviter un tel inconvénient, un dispositif formant groupe de sièges qui puisse être prévu pratiquementen n'importe quel emplacement, par exemple dans un autocar, et qui garantisse en outre une perte seulement minimum en places assises.
Ce problème est résolu conformément à l'invention à l'aide d'un groupe de sièges du type defini plus haut, grâce au fait que le groupe de sièges, qui est disposé selon une rangée suivant la direction transversale du véhicule, est constitué de préférence de trois sièges, est entouré sur trois cotés par une table comportant au moins un élément mobile servant de passage et que deux sièges montés suivant la direction longitudinale du véhicule sont associés à au moins un élément de table s'étendant suivant la direction transversale du véhicule.
Selon une autre disposition particulière- ment avantageuse de sièges supplémentaires,aux deux éléments de table s'étendant suivant la direction transversale du véhicule sont associés respectivement deux sièges montés suivant la direction longitudinale du véhicule et parmi lesquels un groupe de deux sièges peut pivoter de 1800 depuis la direction de déplacement dans la direction opposée.
Selon une autre disposition particulièrement avantageuse de sièges supplémentaires, aux deux éléments de table s'étendant suivant la direction transversale du véhicule sont associés respectivement deux sièges montés suivant la direction longitudinale du véhicule et parmi lesquels un groupe de deux sièges est disposé, dans une disposition dos-à-dos fixe, avec un groupe de deux sièges adjacents suivant la direction longitudinale du véhicule, l'espace approximativement en forme de V existant entre les deux groupes de sièges servant d'espace de rangement.
On peut en outre prévoir des dispositions servant à accroître la sécurité intérieure du véhicule.
Selon une première disposition, les surfaces frontales de la table,qui sont tournées vers les utilisateurs des sièges, sont réalisées sous la forme de surface de choc rembourrées, tandis que selon une autre disposition, la face supérieure de la table comporte également un rembourrage.
Par ailleurs, selon une autre caractéristique de l'invention, on peut obtenir une fixation et un soutien de la table, particulièrement favorables et qui garantissent une liberté totale pour les jambes des utilisateurs du groupe d.sieges, grâce au fait que la table est soutenue, sur son côté tourné vers un passage médian, par des barres de support fixées simplement au niveau du toit et qui s'engagent au-dessous de la table par une partie d'extrémité coudée.
Selon une autre caractéristique de l'invention1 on peut encore accroître de façon supplémentaire la sécurité intérieure grâce au fait que les barres de support sont disposées à l'extérieur de la zone d'impact des utilisateurs des sièges associés aux éléments de la table s'étendant suivant la direction transversale du véhicule.
D'autres caractéristiques et avantages de la presente invention ressortiront de la description donnée ci-après prise en reférence aux dessins annexés, sur lesquels
- la figure 1 représente une vue en plan d'un groupe de sièges disposé dans un autocar ; et
- la figure 2 représente, selon une vue à plus grande échelle, une coupe prise suivant la ligne II-II d'un dispositif de la figure 1.
Le groupe de sièges conforme à l'invention comporte trois sièges 1 montés suivant la direction transversale du véhicule et dont les dossiers sont tournés vers la paroi extérieure 2 du véhicule. Ces sièges 1 sont entourés, sur trois côtés libres, par une table 3 qui, dans le but d'accroître la securité intérieure, est munies'un rembourrage 6 au niveau de ses surfaces frontales 4 et sur sa face supérieure 5. Une partie mobile 8 de la table 3, qui peut âtre disposée de manière à pouvoir âtre retirée ou rabattable, sert de passage 7 permettant d'accéder aux sièges 1.
Aux éléments de table s'étendant suivant la direction transversale du véhicule se trouvent associés, sous la forme de deux groupes de sièges, un ensemble de quatre sièges supplémentaires parmi lesquels deux sièges 9 sont disposés suivant la direction de déplacement 10 et deux autres sièges 11 sont disposés dans le sens opposé de la direction de déplacement 10.
Les deux groupes de deux sièges peuvent être réglés de façon connue suivant la direction des flèches 12 dans la direction transversale du véhicule.
Lorsque les sièges 11 sont montés de telle sorte qu'ils ne peuvent pas être pivotés de 1800 dans la direction de déplacement 10, un espace de rangement supplémentaire 13 peut être créé lorsqu'on les place dans une disposition dos-a-dos fixe avec les sièges suivants, non représentés.
Sur sa face tournée vers le passage médian 14 de l'autocar, la table 3 est soutenue par des barrres de support 15 fixées dans la partie du toit et qui s'engagent au-dessous de la table 3 par une partie d'extrémité coudée 16.
La liberté fournie aux jambes des utilisateurs du groupe de sièges n'est pas limitée à ce type de réalisation.
La table 3 constitue par conséquent un dispositif rembourré de protection contre les chocs pour les utilisateurs de l'ensemble des sept sièges du groupe de siè- ges.
Une réalisation avantageuse de cette table 3 consiste enfin en ce qu'elle comporte des porte-godets (17) disposés en renfoncement et interchangeables et dont le fond est fermé.
Le groupe de sièges décrit est disposé par exemple au voisinage d'un passage d'accès médian 18 . Un groupe de sieges identique pourrait être disposé par exemple symétriquement sur le côté oppose du véhicule.

Claims (9)

REVENDICATIONS
1. Groupe de sièges, équipé d'une table (3) pour des moyens de transport de passagers, notamment pour des autocars, qui comporte des sièges (1) disposés suivant la direction transversale du véhicule et dont les dossiers sont tournés vers la paroi extérieure du véhicule, caractérisé en ce que le groupe de sièges, qui est disposé selon une rangée suivant la direction transversale du véhicule, est constitué de préférence de trois sièges(1), est entoure sur trois côtés par une table (3) comportant au moins un élément mobile (8) servant de passage (7) et que deux sièges (9 ou 11) montes suivant la direction longitudinale du véhicule sont associés à au moins un élément de table s'étendant suivant la direction transversale du véhicule.
2. Groupe de sièges suivant la revendication 1, caractérise en ce qu'aux deux éléments de table s'étendant suivant la direction transversale du véhicule, sont associés respectivement deux sièges (9, 11) montés suivant la direction longitudinale du véhicule et parmi lesquels un groupe de deux sièges peut pivoter de 1800 depuis la direction de déplacement dans la direction opposée.
3. Groupe de sièges selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'aux deux elements de table s'étendant suivant la direction transversale du véhicule sont associés respectivement deux sièges (9, 11) montés suivant la direction longitudinale du vehicule et parmi lesquels un groupe de deux sièges (11) est disposé dans une disposition dos-à-dos fixe avec un groupe de deux sièges adjacents suivant la direction longitudinale du véhicule, l'espace approximativement en forme de V existant entre les deux groupes de sièges servant d'espace de rangement (13).
4. Groupe de sièges selon la revendication 1, caractérisé en ce que les surfaces frontales (4) de la table (3),qui sont tournées vers les utilisateurs des sièges, sont réalisées sous la forme de surfacs choc rembourrees.
5. Groupe de sièges selon la revendication 4, caractérisé en ce que la face supérieure (5) de la table (3) comporte également un rembourrage (6).
6. Groupe de sièges selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la table (3) est soutenue, sur son côté tourne vers un passage médian (14) par des barres de support (15) fixées simplement au niveau du toit et qui s'engagent au-dessous de la table par une partie d'extrémité coudée (16).
7. Groupe de sièges selon la revendication 6, caractérisé en ce que les barres de support (15) sont disposées à l'extérieur de la zone d'impact des utilisateurs des sièges (9, 11) associés aux éléments de table qui s'étendent suivant la direction transversale du véhicule.
8. Groupe de sièges selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la table (3) comporte des porte-godets (17) disposés en renfoncement et interchangeables et dont le fond est fermé.
9. Groupe de sièges selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il est disposé dans la zone de l'accès médian (18) d'entrée dans un autocar.
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