FR3116808A1 - Dispositif de separation amovible muni d'une paroi a effet visuel, notamment pour une cabine d'avion - Google Patents
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Abstract
La présente invention porte sur un dispositif de séparation amovible (20), notamment pour une cabine d'avion comportant: - un châssis (21) muni d'un logement (22), - une paroi à effet visuel (25) ayant au moins une face (26.1, 26.2) formant une image de façon à créer un effet visuel en trompe l'œil, - ladite paroi à effet visuel (25) étant mobile en translation entre: - une position stockée dans laquelle la paroi à effet visuel (25) est située à l'intérieur du logement (22), et - une position déployée dans laquelle la paroi à effet visuel (25) est située majoritairement à l'extérieur du logement (22). Figure 3
Description
La présente invention porte sur un dispositif de séparation amovible muni d'une paroi à effet visuel, notamment pour une cabine d'avion. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse avec les cabines d'avion équipées d'unités de sièges de type "classe affaires" et "première classe".
De façon connue en soi, une telle unité de siège comporte un siège associé à une console latérale s'étendant suivant un côté du siège et à une coque d'intimité s'étendant au moins en partie autour du siège.
Le siège offre au passager différentes positions de confort, d’une position "assise" jusqu'à une position "allongée", dans laquelle le siège définit un plan de couchage sensiblement horizontal pour que le passager puisse s’allonger.
Des positions intermédiaires de confort sont aussi proposées, telles que la position "relax" dans laquelle un dossier du siège est fortement incliné. Généralement, ces positions intermédiaires sont obtenues par l'inclinaison du dossier pivotant autour d'un axe horizontal et perpendiculaire à un axe d’extension du siège. Le passager peut alors rester sur le siège lors de transitions entre les différentes positions. Le siège est généralement constitué notamment du dossier et d’une assise et est susceptible de comprendre un repose-jambes et/ou un repose-pieds, pouvant être fixes ou liés à une cinématique du siège.
Afin de garantir l'intimité du passager, il est possible de prévoir un séparateur amovible disposé entre deux sièges adjacents et/ou une paroi de séparation amovible pouvant sélectivement obturer ou laisser libre un passage d'accès à un couloir de circulation. Les parois de ces dispositifs de fermeture d'espace peuvent prendre la forme d'un panneau plein ou d'un rideau. Il est ainsi possible de créer, avec la coque d'intimité, un espace clos ou semi-clos autour de l'unité de siège et donc du passager. Toutefois, cette isolation physique de l'unité de siège par rapport au reste de la cabine peut engendrer un sentiment de claustrophobie pour certains passagers.
L'invention vise notamment à remédier efficacement à cet inconvénient en proposant un dispositif de séparation amovible, notamment pour une cabine d'avion comportant:
- un châssis muni d'un logement,
- une paroi à effet visuel ayant au moins une face formant une image de façon à créer un effet visuel en trompe l'œil,
- ladite paroi à effet visuel étant mobile en translation entre:
- une position stockée dans laquelle la paroi à effet visuel est située majoritairement à l'intérieur du logement, et
- une position déployée dans laquelle la paroi à effet visuel est située majoritairement à l'extérieur du logement.
- un châssis muni d'un logement,
- une paroi à effet visuel ayant au moins une face formant une image de façon à créer un effet visuel en trompe l'œil,
- ladite paroi à effet visuel étant mobile en translation entre:
- une position stockée dans laquelle la paroi à effet visuel est située majoritairement à l'intérieur du logement, et
- une position déployée dans laquelle la paroi à effet visuel est située majoritairement à l'extérieur du logement.
L'invention permet ainsi, grâce à la paroi à effet visuel, d’agrandir l’espace de vie du passager par effet trompe l’œil lorsque la paroi à effet visuel est en position déployée. L'invention limite ainsi l'impression d'enfermement du passager tout en proposant une fonction de séparation pour garantir son intimité.
Selon une réalisation de l'invention, ledit dispositif de séparation amovible comporte en outre au moins un cache mobile en translation entre:
- une position stockée dans laquelle le cache est situé majoritairement à l'intérieur du logement de façon à garder visible l'image formée par la paroi à effet visuel en position déployée, et
- une position déployée dans laquelle le cache est situé majoritairement à l'extérieur du logement de façon à recouvrir la face formant l'image de la paroi à effet visuel en position déployée pour masquer ladite face.
- une position stockée dans laquelle le cache est situé majoritairement à l'intérieur du logement de façon à garder visible l'image formée par la paroi à effet visuel en position déployée, et
- une position déployée dans laquelle le cache est situé majoritairement à l'extérieur du logement de façon à recouvrir la face formant l'image de la paroi à effet visuel en position déployée pour masquer ladite face.
Selon une réalisation de l'invention, le cache est configuré de façon à être mobile de la position stockée vers la position déployée uniquement si la paroi à effet visuel se trouve dans la position déployée.
Selon une réalisation de l'invention, la paroi à effet visuel et le cache sont mobiles en translation suivant une direction verticale.
Selon une réalisation de l'invention, la paroi à effet visuel et le cache sont mobiles en translation suivant une direction horizontale.
Selon une réalisation de l'invention, la face de la paroi à effet visuel formant une image est constituée par un miroir.
Selon une réalisation de l'invention, la paroi à effet visuel comporte deux faces opposées constituées chacune par un miroir, ledit dispositif de séparation comportant deux caches disposés de part et d'autre de la paroi à effet visuel, un cache étant associé à une face correspondante de la paroi à effet visuel.
Selon une réalisation de l'invention, la face de la paroi à effet visuel formant une image est constituée par un écran vidéo.
Selon une réalisation de l'invention, la paroi à effet visuel est traitée anti-traces afin de faciliter son nettoyage.
L'invention a également pour objet un ensemble comportant deux unités de sièges et un dispositif de séparation amovible tel que précédemment défini disposé entre les deux unités de sièges de façon à pouvoir sélectivement obturer ou laisser libre un espace entre les deux unités de sièges.
L'invention concerne en outre une cabine d'avion comportant un couloir de circulation, au moins une unité de siège comportant un passage d'accès au couloir de circulation, et un dispositif de séparation amovible tel que précédemment défini apte à sélectivement obturer ou laisser libre le passage d'accès au couloir de circulation.
La présente invention sera mieux comprise et d’autres caractéristiques et avantages apparaîtront encore à la lecture de la description détaillée qui suit comprenant des modes de réalisation donnés à titre illustratif en référence avec les figures annexées, présentés à titre d’exemples non limitatifs, qui pourront servir à compléter la compréhension de la présente invention et l’exposé de sa réalisation et, le cas échéant, contribuer à sa définition, sur lesquelles:
Il est à noter que les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différents modes de réalisation peuvent présenter les mêmes références. Ainsi, sauf mention contraire, de tels éléments disposent de propriétés structurelles, dimensionnelles et matérielles identiques.
Par ailleurs, dans la suite de la description, les termes relatifs du type "horizontal" ou "vertical" sont entendus par référence au sens commun que leur donnerait un passager assis sur un siège auquel est associé un dispositif de séparation amovible selon l'invention.
La montre quatre unités de sièges 10, à savoir deux ensembles 11.1, 11.2 de deux unités de sièges 10 positionnés l'un derrière l'autre. Bien entendu, dans une cabine d'avion, le nombre d'ensembles 11.1, 11.2 d'unités de sièges 10 positionnés les uns derrière les autres sous forme de colonne pourra être supérieur à deux. Il est également possible de former des colonnes de plusieurs unités de sièges 10 individuelles.
Une unité de siège 10 comporte au moins un siège 12 associé à une console latérale 13 s'étendant suivant un côté du siège 12. Une coque 15 s'étend au moins en partie autour du siège 12 de manière à délimiter un espace semi-clos autour du passager. Une telle configuration permet de garantir l'intimité du passager assis sur le siège 12. Un écran vidéo 16 d’un système multimédia ou IFE (pour "Inflight Entertainment System" en anglais) pourra être implanté sur une partie arrière de la coque d’intimité 15.
L'unité de siège 10 pourra également comporter classiquement une tablette repas 18 mobile entre une position stockée (correspondant à celle représentée sur les figures) dans laquelle la tablette repas 18 se trouve à l'intérieur d'un logement ménagé dans la console 13 et une position déployée dans laquelle la tablette repas 18 se situe à l'extérieur du logement.
Le siège 12 est avantageusement pourvu d'une cinématique lui permettant d'être mobile entre une position "assise" dans laquelle le siège 12 est configuré pour définir une position assise d’un passager, et une position "allongée" dans laquelle le siège 12 est configuré pour définir une surface de couchage du passager, avantageusement sensiblement horizontale.
Un dispositif de séparation amovible 20 est disposé entre deux unités de sièges 10 de façon à pouvoir sélectivement obturer un espace entre les deux unités de sièges 10 pour conférer une intimité au passager ou laisser libre cet espace dans le cas où le passager souhaite pouvoir discuter avec son voisin. Le dispositif de séparation amovible 20 pourra être disposé entre les consoles 13 de deux unités de sièges 10 adjacentes.
Plus précisément, comme on peut le voir sur les figures 2 et 3, le dispositif de séparation amovible 20 comporte un châssis 21 muni d'un logement 22, et une paroi à effet visuel 25 ayant au moins une face 26.1, 26.2 formant une image de façon à créer un effet visuel en trompe l'œil. Avantageusement, la paroi à effet visuel 25 comporte deux faces 26.1, 26.2 opposées constituées chacune par un miroir. La paroi à effet visuel 25 comporte ainsi deux faces 26.1, 26.2 polies de sorte qu'une image peut se former sur une face 26.1, 26.2 par réflexion de rayons lumineux. En variante, la face 26.1, 26.2 de la paroi à effet visuel 25 formant une image est constituée par un écran vidéo formant une image par projection de rayons lumineux. L'écran vidéo pourra diffuser des images de paysages ou donner l'illusion que l'unité de siège 10 présente un espace ouvert dans la zone du séparateur en prolongeant artificiellement l'unité de siège.
La paroi à effet visuel 25 est mobile par rapport au châssis 21 entre une position stockée dans laquelle la paroi à effet visuel 25 est située majoritairement à l'intérieur du logement 22 du châssis 21, et une position déployée dans laquelle la paroi à effet visuel 25 est située majoritairement à l'extérieur du logement 22. A cet effet, des liaisons glissières 28 s'étendent suivant deux bords opposés de la paroi à effet visuel 25. Une liaison glissière 28 pourra par exemple être formée par un patin fixé sur la paroi glissant le long d'un rail fixé sur une face interne du logement 22 du châssis 21.
En outre, deux caches 29 sont disposés de part et d'autre de la paroi à effet visuel 25. Un cache 29 est associé à une face 26.1, 26.2 correspondante de la paroi à effet visuel 25. Un cache 29 s'étend parallèlement à la paroi à effet visuel 25. Il existe ainsi un empilement de couches 25, 29 suivant une direction D perpendiculaire au plan d'extension de la paroi à effet visuel 25. Cet empilement comporte un cache 29, la paroi à effet visuel 25, puis l'autre cache 29 lorsque ces éléments se trouvent dans une position stockée.
Un cache 29 est mobile entre une position stockée dans laquelle le cache 29 est situé majoritairement à l'intérieur du logement 22 de façon à garder visible l'image formée par la paroi à effet visuel 25 en position déployée (cf. ), et une position déployée dans laquelle le cache 29 est situé majoritairement à l'extérieur du logement 22 de façon recouvrir la face 26.1, 26.2 formant l'image de la paroi à effet visuel 25 en position déployée pour masquer ladite face 26.1, 26.2 (cf. illustrant le masquage de la face 26.1).
De façon analogue à la paroi à effet visuel 25, le cache 29 mobile pourra être monté coulissant par rapport au châssis 21 au moyen de liaisons glissières 28 s'étendant suivant deux bords opposés d'un cache 29 correspondant. En variante, le cache 29 pourra être monté mobile en translation directement par rapport à la paroi à effet visuel 25. Dans ce cas, les liaisons glissières 28 pourront être portées par deux bords opposés de la paroi à effet visuel 25.
Avantageusement, le cache 29 est configuré de façon à être mobile de la position stockée vers la position déployée uniquement si la paroi à effet visuel 25 se trouve dans la position déployée. Autrement dit, il n'est pas possible de déployer un cache 29 si la paroi à effet visuel 25 est en position stockée.
Dans l'exemple représenté, la paroi à effet visuel 25 et le cache 29 sont mobiles en translation suivant une direction verticale. En variante, la paroi à effet visuel 25 et le cache 29 pourront être mobiles en translation suivant une direction horizontale. Cela dépend de l'orientation verticale ou horizontale des glissières 28 qui pourra être adaptée en fonction de l'application.
On décrit ci-après en référence avec les figures 3, 4, 5, et 6, le fonctionnement du dispositif de séparation amovible 20 selon l'invention. Sur ces figures, l'intérieur du logement 22 du châssis 21 est vu par transparence.
Lorsque deux passagers souhaitent pouvoir communiquer aisément entre eux, la paroi à effet visuel 25 et les caches 29 se trouvent en position stockée, comme cela est illustré par la .
Lorsque deux passagers voisins souhaitent de l'intimité, la paroi à effet visuel 25 est passée en position déployée comme cela est illustré par la . Chaque passager dispose alors d'un miroir ou d'un écran vidéo associé permettant d'agrandir l'espace de vie du passager par effet trompe l'œil. En effet, le miroir duplique par réflexion l'espace tandis que l'écran vidéo pourra projeter des images de paysages ou donner l'illusion que l'unité de sièges présente un espace ouvert dans la zone du séparateur en prolongeant artificiellement l'unité de siège.
Lorsqu'il le souhaite, un des passagers pourra relever un cache 29 en position déployée pour masquer la face 26.1 de la paroi à effet visuel 25 qui lui est associée, tel que cela est illustré par la . Le masquage de la face 26.1 pourra être souhaité par le passager notamment en cas de réflexions gênantes sur une face miroir de la paroi à effet visuel 25 ou tout simplement lorsqu'il ne souhaite pas obtenir l'effet trompe l'œil du miroir ou de l'écran vidéo.
S'il le souhaite, l'autre passager pourra également relever son cache 29 en position déployée pour masquer l'autre face miroir 26.2 de la paroi à effet visuel 25 qui lui est associée, tel que cela est illustré par la . Chaque passager peut ainsi disposer indépendamment du cache 29 qui lui est associé.
Comme on peut le voir sur la , une unité de siège 10 comporte un passage d'accès 31 vers un couloir de circulation 32. Suivant un mode de réalisation particulier, un dispositif de séparation amovible 20 pourra être apte à sélectivement obturer ou laisser libre le passage d'accès 31 au couloir de circulation 32. A cet effet, le dispositif de séparation amovible 20 pourra être disposé dans une paroi latérale de la coque d'intimité 15 située du côté du couloir de circulation 32.
La paroi à effet visuel 25 pourra être traitée anti-traces afin de faciliter son nettoyage.
En variante, il serait possible d'utiliser une paroi translucide comme paroi à effet visuel 25. La paroi translucide pourra présenter un niveau de transparence adaptable en fonction de la situation des conditions d'éclairage. Par exemple, la paroi translucide pourra laisser passer fortement la lumière pendant la journée et devenir opaque pendant la nuit.
En variante, la paroi à effet visuel 25 pourra être recouverte d'un film miroir rétractable.
Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et/ou formes de réalisation de la présente invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres.
En outre, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits précédemment et fournis uniquement à titre d'exemple. Elle englobe diverses modifications, formes alternatives et autres variantes que pourra envisager l'homme du métier dans le cadre de la présente invention et notamment toutes combinaisons des différents modes de fonctionnement décrits précédemment, pouvant être pris séparément ou en association.
Claims (11)
- Dispositif de séparation amovible (20), notamment pour une cabine d'avion comportant:
- un châssis (21) muni d'un logement (22),
- une paroi à effet visuel (25) ayant au moins une face (26.1, 26.2) formant une image de façon à créer un effet visuel en trompe l'œil,
- ladite paroi à effet visuel (25) étant mobile en translation entre:
- une position stockée dans laquelle la paroi à effet visuel (25) est située majoritairement à l'intérieur du logement (22), et
- une position déployée dans laquelle la paroi à effet visuel (25) est située majoritairement à l'extérieur du logement (22). - Dispositif de séparation amovible selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte en outre au moins un cache (29) mobile en translation entre:
- une position stockée dans laquelle le cache (29) est situé majoritairement à l'intérieur du logement (22) de façon à garder visible l'image formée par la paroi à effet visuel (25) en position déployée, et
- une position déployée dans laquelle le cache (29) est situé majoritairement à l'extérieur du logement (22) de façon à recouvrir la face (26.1, 26.2) formant l'image de la paroi à effet visuel (25) en position déployée pour masquer ladite face (26.1, 26.2). - Dispositif de séparation amovible selon la revendication 2, caractérisé en ce que le cache (29) est configuré de façon à être mobile de la position stockée vers la position déployée uniquement si la paroi à effet visuel (25) se trouve dans la position déployée.
- Dispositif de séparation amovible selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la paroi à effet visuel (25) et le cache (29) sont mobiles en translation suivant une direction verticale.
- Dispositif de séparation amovible selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la paroi à effet visuel (25) et le cache (29) sont mobiles en translation suivant une direction horizontale.
- Dispositif de séparation amovible selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la face (26.1, 26.2) de la paroi à effet visuel 25 formant une image est constituée par un miroir.
- Dispositif de séparation amovible selon la revendication 6, caractérisé en ce que la paroi à effet visuel (25) comporte deux faces (26.1, 26.2) opposées constituées chacune par un miroir, et en ce que ledit dispositif de séparation comporte deux caches (29) disposés de part et d'autre de la paroi à effet visuel (25), un cache (29) étant associé à une face (26.1, 26.2) correspondante de la paroi à effet visuel (25).
- Dispositif de séparation amovible selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la face (26.1, 26.2) de la paroi à effet visuel (25) formant une image est constituée par un écran vidéo.
- Dispositif de séparation amovible selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la paroi à effet visuel (25) est traitée anti-traces afin de faciliter son nettoyage.
- Ensemble comportant deux unités de sièges (10) et un dispositif de séparation amovible (20) tel que défini selon l'une quelconque des revendications précédentes disposé entre les deux unités de sièges (10) de façon à pouvoir sélectivement obturer ou laisser libre un espace entre les deux unités de sièges (10).
- Cabine d'avion comportant un couloir de circulation (32), au moins une unité de siège (10) comportant un passage d'accès (31) au couloir de circulation (32), et un dispositif de séparation amovible (20) tel que défini selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 apte à sélectivement obturer ou laisser libre le passage d'accès au couloir de circulation (32).
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2020
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