DE6807676U - Autositz mit verstellbarer rueckenlehne - Google Patents

Autositz mit verstellbarer rueckenlehne

Info

Publication number
DE6807676U
DE6807676U DE6807676U DE6807676U DE6807676U DE 6807676 U DE6807676 U DE 6807676U DE 6807676 U DE6807676 U DE 6807676U DE 6807676 U DE6807676 U DE 6807676U DE 6807676 U DE6807676 U DE 6807676U
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
backrest
seat
inclination
sides
actual
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE6807676U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of DE6807676U publication Critical patent/DE6807676U/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0284Adjustable seat-cushion length
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/2222Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable the back-rest having two or more parts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

! : . iuisbhrgiaöigdinsen, den 19· H -1968 '' DLb/R k'Bi37b
Mario REVELLI DE BEAUMONT, Ingenieur, Via Cravero 70, Grugliasco (Torino, Italien)
"Autositz mit verstellbarer Rückanlehne"
Die Erfindiv.3 bezieht sich auf Autositze die durch die Tatsache gekennzeichnet sind„ dass ihre Rückenlehne mit Mitteln versehen ist, die es gestatten, sie gegenüber der Sitzfläche nach vorne und nach hinten su verschieben. Diese Verschiebung kann gegebenenfalls erfolgen, ohne dass die Neigung verändert w*rd, während getrennte Mittel vorgesehen werden können, um die Neigung zu verändern. Die beiden genannten Verstellungen kiinnen daher gleichzeitig oder unabhängig voneinander durchgeführt werden»
Mit der Durchführung der beiden Einstellungen oder einer einzigen von ihnen kann der Fahrer des Kraftfahrzeuges in wirksamer und vollständiger Art und Weice seinen Sit,", einregulleru und ihn den eigenen Körpersigenschaften oder seinem individuellen Bedarf anpassen, um so die bestmögliche funktionelle Bequemlichkeit zu erhalten. Dies ist
o r. ■? ft ^
ι · I · ■·· ■··■
I IfII «I I
' Il ti Il Il
ganz besonders wichtig für Sportwagen, aber auch von grossem Vorteil in anderen Fällen, insbesondere für Wagen für lange Reisen oder für Fahrten auf rauhem Gelände.
Nach der Erfindung ist die Sitzfläche mit der Rückenlehne mit Hilfe von Teilen und Gelenken verbunden* die ein Gelenkviereck mit mindestens e^nera blockierbaren Gelenk bilden und vorzugsweise auch mit einem Gelenk mit veränderlicher Scharnierstellung und mit Verriegelungsraitteln, um die festgelegte Scharnierstellung zu blockieren.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung mehrerer in der beigefügten schematischen Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele.
Fig. 1 ist ein Schema der Anordnung nach der Erfindung, worin das Verhalten des Körpers, Insbesondere im Oberschenkelbereich im Verhältnis zu den Stellungen der Rückenlehne gegenüber der Sitzfläche gezeigt wird,
Fig. 2 zeigt eine schematische Seitenansicht der Verbindungsmittel zwischen Sitzfläche und Rückenlehne in einer ersten Stellung,
Fig. j5 ist eine der Fig. 2 analoge Ansicht, aber In einer
Il till · · t ·
TII I · · ·
I !I I I t I » »
: ι ; t ΐ·ι ι · · »
■ : ι ι it ·
■> ! Il It
zweiten Stellung, in der die Rückenlehne nach hinten verschoben ist, ohne ihre Neigung zu verändern»
Fig. 4 ist ein Schema einer abgewandelten Ausführungsform, wobei die Rückenlehne anstatt nach hinten verschoben zu sein, einer Veränderung der Neigung im Verhältnis zur Stellung der Pig. 2 unterworfen wurde, und
Fig. 5 zeigt eine weitere abgewandelte Ausführungsform.
In den Zeichnungen ist mit Nr. 1 die Sitzfläche des Sessels bezeichnet, der nur Schenktisch und unvollständig dargestellt ist und an eich nicht notwendigerweise irgend ein besonderes Merkmal aufweist.
Die Rückenlehne 2* ist mit C^m Sitz 1 (d.h. mit seinem Gestell) auf jeder Seite mit Hilfe eines Gelenkparallelogrammes verbunden, das aus einem Paar Stangen 5, 4 besteht. Mindestens eine der vier Gelenkstellen des Parallelogrammes ist blockierbar,und zwar durch ein Federklemmrad 5 (oder eine beliebige andere bekannte oder besondere Klemmvorrichtung). Die Verbindung in Form eine« Oelenkparalle ogrammes, die so geschaffen wird, gestattet, wenn die Blockierungsvorrichtung gelöst wird, die Rückenlehne 2' im Verhältnis zum Sitz 1 nach vorne und nach hinten zu
verschieben, ohne dass die Rückenlehne aus einer einwand" freien Parallelität mit ihrer anfänglichen Stellung abweicht. Danach gestattet das Festklemmen des Federklemmrades 5 die Rückenlehne in der Stellung festzulegen, in die sie gebracht worden ist.
Vorzugsweise ist die Rückenlehne in zwei Teile unterteilt, einen oberen Hauptteil 29 und einen unteren kleineren Teil 2H, wie das in den Figuren 1 bis 3 dargestellt ist. Der untere Teil der Rückenlehne 2" wird von den Stangen 3, ^ gehalten und kann mit einigen von ihnen fest verbunden sein und dadurch der Neigung folgen« oder kann gelenkig angeordnet sein, um frei orientierbar zu sein, oder kann auch seinerseits mit einem Doppelgelenk verbunden sein, analog dem oberen Rückenlehnenteil 2*, so dass er sich parallel zu dem genannten Teii 2' verschieben kann.
Diese Unterteilung der Rückenlehne in zwei Teile ist jedoch für die Anwendung der Erfindung nicht notwendig. In der Tat kann, wie in Fig. k und 5 gezeigt, die Rüci: :-Iehne 2' auch aus einem einzigen Stück bestehen, d.h. der getrennt bewegliche untere TEiI 2* kann wegfallen.
In <tenje"i£en Fällen, in denen es erforderlich ist, auch dl: Neigung der Rückenlehne zu verändern, ist mindestens eines dar Gelenke des Paralielogia»Bi- das gleiche von dem bereits gesprochen wurde oder ein anderes der vier,
durch einen Schlitz 6 (Flg. 4) mit entsprechender Klemmvorrichtung 7 hindurch angeordnet und mit Hilfe dieser Anordnung kann mindestens eine der Seiten des Viereckes verlängert oder verkürzt werden» oder in jedem Falle nicht parallel zur entgegengesetzten Seite gemacht werden, wodurch kein Parallelogramm mehr gegeben 1st, wodurch es ermöglicht wird, die Neigung der Rückenlehne zu verändern, währenc ihre Verstellung nach vorne oder nach hinten erfolgt, oder nachdem die Längsstellung festgelegt worden ist (oder auch unabhängig von der Längsverstellung).
In anderen Worten werden die Längsverstellung und die Neigung der Rückenlehne zwei Verstellungen, die geraeinsam oder unabhängig durchgeführt werden können.
Gemüse einer Abwandlung (Fig. 5) zum Verändern der Neigung weicht das Viereck nicht von seinem Parallelogrammzustand ab und eine seiner Seiten, die tatsächlich von einem der beiden Elemente des Sessels gebildet werden (Rückenlehne und Sitzfläche), wird durch ein aufgesetztes Organ 8 (beispielsweise einen Kipphebel) ersetzt, der gegenüber des Sesselelement eine blockierbare Schwenkung ausführen kann. Die Veränderung der Stellung dieses Kipphebels bestimmt eine Veränderung der Neigung der Rückenlehne gegenüber dem Sitz und die neue Neigung bleibt in jeder Vorwärts- bzw. RUckwärtsstellung erhalten.
Das Gelenkviereck, das von den Stangen 3 und 4 gebildet wird«
I 4 111 Il ti
• 1 I
I Il I Il Il
kann von einem Parallelogramm in den Fallen abweichen, in denen eine begrenzte Veränderung der Neigung der Rückenlehne als erträglich oder sogar vorteilhaft angesehen wird, während die Längsatctllung im Verhältnis zum Sitz verändert wird.
Selbstverständlich kann die Erfindung auch ohne die Vorrichtung zur Veränderung der Neigung, sondern nur mit der zur Veränderung der Längsstellung der Rückenlehne ausgeführt werden. Xn gleicher Art und Weise kann die Bauweise der Vorrichtung innerhalb welter Grenzen im Verhältnis zu dem schwanken, was beschrieben und dargestellt wurde, um sich allen praktischen Anforderungen anzupassen und zur evtl. Kombination sit anderen la Wagen bereits vorhandenen Einrichtungen oder durch den Austausch von gewissen Elementen gegen ihre technischen Äquivalente.
8076.0

Claims (6)

It Il I I III I Patentansprüche :
1. Vorrichtung zur Veränderung der Stellung der Rückenlehne im Verhältnis zu der Sitzfläche eines Sessels« insbesondere eines Automobilsitzes· dadurch g e -kennzeichnete r"ass die Rückenlehne (21) mit der Sitzfläche (1) (d.h. mit ihrem Gestell) mit Hilfe von Stangen (3, 4) verbunden ist, die ein Oelenkviereck darstellen, das die Längsverschiebung der Rückenlehne (2*) gestattet, wobei ausserdem Blockierungsmittel (5) vorgesehen sind, um die Rückenlehne in der Stellung festzulegen, in die sie gebracht worden ist*
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die tatsächlichen oder wirklichen Seiten des Systems in Form eines Gelenkviereckes jede gleich der entgegengesetzten sind, so dass sie ein aelenkparallelogranni bilden, und dass die Rückenlehne (21) nach vorne und nach hinten gegenüber der Sitzfläche (1) verschoben werden kann, wobei die eigentliche Neigung unverändert aufrecht erhalten bleibt,.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mindesten* eine der Seiten (4) des Oelenkviereckes von verstellbarer Länge ist, um die Neigung der Rückenlehne zu verändern.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet:, dass die verstellbare Veränderung der Länge einer* der Seiten (4) des Gelenkviereckes erzielt wird, indem die entsprechende Gelenkbewegung mit Hilfe eines Schlitzes (6* und mit Hilfe einer Blockierungsvorrichtung (7) der entsprechenden Gelenkstellung durchgeführt wird.
5. Vorrichtung nach einem beliebigen der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine der tatsächlichen Seiten des Parallelogranunes durch ein wirkliches Element (8) ersetzt wird, das gegenüber der IUL' ehne (2A) oder der Sitzfläche (1) schwenkbar ist.
6. Vorrichtung nach einem beliebigen der vorhergehenden Ansprüche, dadurca gekennzeichnet« dass die Rückenlehne aus zwei getrennten Teilen (2*, 2n)besteht, von
denen der untere Teil (2n) von den Stangen (jj, 4) oder einem Teil von ihnen gehalten wird.
68076.6
DE6807676U 1967-12-02 1968-11-20 Autositz mit verstellbarer rueckenlehne Expired DE6807676U (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT5395967 1967-12-02

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE6807676U true DE6807676U (de) 1969-05-22

Family

ID=11286133

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19681809826 Pending DE1809826A1 (de) 1967-12-02 1968-11-20 Autositze mit verstellbarer Rueckenlehne
DE6807676U Expired DE6807676U (de) 1967-12-02 1968-11-20 Autositz mit verstellbarer rueckenlehne

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19681809826 Pending DE1809826A1 (de) 1967-12-02 1968-11-20 Autositze mit verstellbarer Rueckenlehne

Country Status (4)

Country Link
US (1) US3540777A (de)
DE (2) DE1809826A1 (de)
FR (1) FR1596746A (de)
GB (1) GB1242127A (de)

Families Citing this family (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3929374A (en) * 1974-11-04 1975-12-30 Universal Oil Prod Co Vehicle seat with headrest movement responsive to seat back tilting
US4234228A (en) * 1978-08-25 1980-11-18 Flamm Jonathan A Modular articulating seating system for the handicapped
CH643722A5 (de) * 1979-11-28 1984-06-29 Inpaver Ag Liegemoebel.
JPH064044B2 (ja) * 1985-02-21 1994-01-19 本田技研工業株式会社 車両等の座席
JPH059863Y2 (de) * 1987-09-21 1993-03-11
FR2629399B1 (fr) * 1988-04-05 1991-01-04 Lambin Benoit Siege anatomique, notamment pour vehicule automobile
DE4128160C5 (de) * 1991-08-24 2009-04-16 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zum Anpassen des Verlaufs der Rückenlehne an die Sitzposition einer Person
FR2690880B1 (fr) * 1992-05-05 1998-07-17 Roth Sa Freres Dispositif d'articulation de siege, en particulier de vehicule automobile.
ES2073964B1 (es) * 1992-10-22 1996-03-01 Esteban Ind Sa Mecanismo para la regulacion de la inclinacion del respaldo de un asiento para vehiculos.
DE4301811B4 (de) * 1993-01-23 2006-11-23 C. Rob. Hammerstein Gmbh Rückenlehnengelenk für einen Fahrzeugsitz mit einem Sitzträger und einer an diesem angelenkten Rückenlehne
JPH119384A (ja) * 1997-06-27 1999-01-19 Aisin Seiki Co Ltd ランバーサポート装置
FR2766139B1 (fr) * 1997-07-18 1999-09-17 Faure Bertrand Equipements Sa Dispositif d'articulation pour siege de vehicule, et siege de vehicule comportant un tel dispositif
US5975636A (en) * 1997-08-12 1999-11-02 Koch; Roger Assembly for filling void between cushions of reclining seats
US6478379B1 (en) 2000-06-07 2002-11-12 Center For Design Research And Development N.V. Chair
DE10261689A1 (de) * 2002-12-31 2004-07-15 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Kraftfahrzeugsitz und Kraftfahrzeugsitzbank
US7207629B2 (en) * 2003-06-23 2007-04-24 Herman Miller, Inc. Tilt chair
US7458637B2 (en) 2004-06-10 2008-12-02 Steelcase Inc. Back construction with flexible lumbar
US7237841B2 (en) 2004-06-10 2007-07-03 Steelcase Development Corporation Back construction with flexible lumbar
US7422287B2 (en) 2005-03-08 2008-09-09 Steelcase Inc. Seating with shape-changing back support frame
US7455362B2 (en) * 2005-07-14 2008-11-25 Kids Up, Inc. Adjustable motion wheel chair
DE102006043205B4 (de) * 2006-09-11 2011-03-10 Johnson Controls Gmbh Fahrzeugsitz mit drehbarer und im Wesentlichen verlagerbarer Rückenlehne
EP2750552B1 (de) 2011-09-21 2018-03-14 Herman Miller, Inc. Zweistufige stütze, körperstützstruktur und verfahren zum stützen des schädels eines patienten
JP6115479B2 (ja) * 2014-01-15 2017-04-19 トヨタ紡織株式会社 乗物用シート
US10035442B2 (en) * 2016-01-25 2018-07-31 Ford Global Technologies, Llc Adjustable upper seatback module
EP3728033A4 (de) * 2017-12-21 2021-11-03 Bombardier Inc. Neigungsverstellbarer passagiersitz
US11260265B2 (en) * 2018-12-03 2022-03-01 Peigen Jiang Stationary bike
JP7206549B2 (ja) * 2019-05-13 2023-01-18 日本発條株式会社 車両用シート

Also Published As

Publication number Publication date
FR1596746A (de) 1970-06-22
US3540777A (en) 1970-11-17
GB1242127A (en) 1971-08-11
DE1809826A1 (de) 1969-07-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE6807676U (de) Autositz mit verstellbarer rueckenlehne
DE60304957T2 (de) Kraftfahrzeugsitzanordnung
DE1812785B2 (de) Sicherheitssitz für Fahrzeuge
DE102013224252A1 (de) Sitzanordnung für ein Personenfahrzeug
DE3309253A1 (de) Fahrzeugsitz-hoeheneinstellvorrichtung
DE19645772A1 (de) Kraftfahrzeug mit einem Sitzträger mit Sitztiefenverstellung
DE2028135A1 (de) Verstellbarer Sitz, insbesondere Fahrzeugsitz
DE19644087B4 (de) Lehnenbeschlag für einen Kraftfahrzeugsitz
DE19726680C2 (de) Kraftfahrzeugsitz mit Sitztiefenverstellung
DE2018358A1 (de) Fahrzeug mit kurzem Achsstand und geringem Platzbedarf, insbesondere Personenwagen
DE10146711A1 (de) Kraftfahrzeugrücksitz
DE2659308A1 (de) Hoehenverstellbarer sitz, insbesondere kraftfahrzeugsitz
DE102017208688A1 (de) Fahrzeugsitz
DE102004055643A1 (de) Verfahren zur Sitzverstellung und Sitz
DE60308331T2 (de) Fahrgastsitz mit an der rückseite der rückenlehne angebrachtem klappsitz
DE2856723A1 (de) Kopfstuetze an der rueckenlehne eines fahrzeugsitzes
DE1142508B (de) Verstellbarer Sitz mit Rueckenlehne, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE102017208689A1 (de) Fahrzeugsitzkonsole, Fahrzeugsitz und Fahrzeug
DE102018109611B4 (de) Kopfstütze
DE102019131595B4 (de) Fahrzeugsitz
DE102017203428A1 (de) Entriegelungsvorrichtung, Längseinsteller und Fahrzeugsitz
DE2032147A1 (de) Schwenklagerung für einen Kraftfahrsitz
DE2503695A1 (de) Verschwenkbarer fahrersitz
DE60209801T2 (de) Verstellbare fahrzeugsitzbank
DE1980054U (de) Einstellbarer sitz.