DE486237C

DE486237C - Personenfahrzeug, bei dem jedem sitzenden Fahrgast in der Kniegegend ein schmalerer Raum als in der Ellenbogengegend zur Verfuegung steht

Info

Publication number: DE486237C
Application number: DES78724D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Robert Von Siemens
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens Corp
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens Corp
Priority date: 1927-03-09
Filing date: 1927-03-09
Publication date: 1929-11-13

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
13. NOVEMBER 1929

REICHS PATENTAMT

PATENTSCHRIFT

M 486 KLASSE 20 c GRUPPE

Zusatz zum Patent 485

Patentiert im Deutschen Reiche vom 9. fflärz 1927 ab Das Hauptpatent hat angefangen am 15. Januar 1927.

In dem Patent 485 505 ist eine neue Anordnung der Sitze in Personenfahrzeugen beschrieben, die von der Tatsache ausgeht, daß ein sitzender Fahrgast in der Kniegegend nur eine geringere Breite an Bodenfläche als in der Ellenbogengegend benötigt, so daß sich als Platzbedarf in der Grundrißdarstellung eine etwa trapezförmige Fläche ergibt, deren Seiten in der Verlängerung nach vorn ihre Mittellinie schneiden. Dementsprechend läßt sich auch für die Sitze selbst eine sich nach hinten verbreiternde und nach vorn verjüngende Form vorsehen.

Gemäß der Erfindung werden die Sitze — jedoch unabhängig von ihren verschiedenen Gestaltungsmöglichkeiten — über der verfügbaren Grundfläche derart angeordnet, daß je zwei der beschriebenen Grundrißflächen sitzender Fahrgäste eine gemeinsame seitliche Begrenzungslinie haben, ihre Mittellinien mithin spitze Winkel mit den Umgrenzungslinien des Fahrzeuges bilden und (außer bei entgegengesetzter und gelegentlich rechtwinkliger Sitzrichtung) auch untereinander einschließen. Es wird ferner eine besonders günstige Ausführungsform dadurch erhalten, daß die Verjüngung der Sitzfläche selbst nach vorn sich nur auf den vorderen Teil des Sitzes erstreckt und der in der Ellenbogengegend benötigte Raum für den Sitzenden dadurch geschaffen wird, daß die Sitze beispielsweise zu je zwei miteinander vereinigt und an je einer Seite jedes Sitzes Raum für Schulter und Arm freigelassen werden.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, f, f sind zwei vereinigte Sitze, die bei g nach vorn verjüngt sind, und h ist ein in einer Fahrzeugecke untergebrachter Sitz, der gleichfalls Verjüngungen bei g aufweist. Aus den eingezeichneten Umrißlinien der sitzenden Personen ist erkennbar, daß bei h, Ji die Personen mit den Ellenbogen über die Sitzfläche hinausragen und daß ihnen infolgedessen genügender Platz zur Verfügung steht.

Die neue Anordnung ermöglicht ferner die Anordnung besonderer Stehplätze. Da sich nämlich die Mittellinien des Sitzes h und des daneben befindlichen Sitzes f in ihren Verlängerungen nach hinten schneiden, wird im Winkel zwischen den einander zugeordneten Seitenkanten der Raum i für einen Stehplatz frei. Durch Anbringen einer kleinen Lehne k für die stehende ,Person wird deren Standsicherheit vergrößert

Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Dipl.-Ing. Robert von Siemens in Berlin-Grunewald.

und eine Belästigung der sitzenden Fahrgäste verhindert, wenn auch Schultern und Arme des Stehenden über die Oberschenkel der Sitzenden zum Teil hinüberragen. Die unmittelbar nebeneinander angeordneten Sitze sind gleichmäßig. Wenn es sich jedoch um die Herstellung der Sitzplatten, z. B. als Polstersitze handelt, so kann ohne weiteres auch die Sitzform der Einzelsitze für alle Plätze verwendet werden, wenn, wie in

ίο der Abbildung durch punktierte Linien angedeutet, zwischen aneinanderstoßenden Sitzen ein keilförmiges Zwischenstück m vorgesehen und dessen Grundrißform für eine Armstütze ausgenutzt wird.

Schließlich sei noch darauf hingewiesen, daß sowohl der Erfindungsgedanke des Hauptpatentes ebenso wie der vorliegenden Erfindung sich auch unter Verwendung runder oder ovaler Sitze verwirklichen läßt.

Claims

Patentansprüche:

i. Personenfahrzeug, bei dem jedem sitzenden Fahrgast in der Kniegegend ein schmalerer Raum als in der Ellenbogengegend zur Verfugung steht, nach Patent 485 505, gekennzeichnet durch eine derartige Anbringung der Sitze, daß je zwei der für den Platzbedarf der Sitzenden vorzusehenden Grundrißprojektionsflächen nebeneinander angeordneter Sitze auch unabhängig von der Gestaltung der letzteren eine schräg zu den Sitzplatzmittellinien verlaufende Begrenzungslinie gemeinsam haben.
2. Personenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß nur der vordere Teil der Sitzflächen eine Verjüngung (g) aufweist und je zwei Sitzplätze (f, f) nur in dieser Verjüngung (g) zusammentreffen.
3. Personenfahrzeug nach Anspruch 1 und 2, gekennzeichnet durch die Vereinigung je zweier oder mehrerer Sitze (f, f) zu einer Bank.
4. Personenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß durch Aneinanderreihung mehrerer Sitzplätze längs einer Fahrzeuglängswand die Sitzplätze abwechselnd um den gleichen Winkel einander zu- und abgewandt sind und zwischen je zwei einander abgekehrten Sitzen · ein Zwischenstück (Lehne k) als Beinlehne für einen stehenden Fahrgast (Stehplatz) in der Lücke zwischen den vorderen Enden der die Lücke begrenzenden Sitzseiten und den noch weiter hinausragenden Oberschenkeln der Sitzenden dient.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen