CN102131672B

CN102131672B - 座椅装置

Info

Publication number: CN102131672B
Application number: CN2009801330909A
Authority: CN
Inventors: R·基希霍夫; S·戈森斯
Original assignee: BOMBAADER TRANSPORT AG
Current assignee: BOMBAADER TRANSPORT AG
Priority date: 2008-08-28
Filing date: 2009-08-28
Publication date: 2013-11-06
Anticipated expiration: 2029-08-28
Also published as: WO2010023259A1; ES2390158T3; EP2315681B1; EP2315681A1; CN102131672A; RU2011111513A; DE102008044712A1; DE102008044712B4; RU2469881C2

Abstract

本发明涉及一种用于客运车辆、特别是轨道车辆的座椅装置（1），该座椅装置包含至少两个乘客座椅（2a，2b，2c），所述乘客座椅水平地并排布置并且分别具有一个坐立面（3）、一个靠背（4）和两个扶手（5a，5b，5c，5d）。为了提高放置座椅的能力，根据本发明规定，基础面（G）具有梯形形状，该基础面由沿着其中至少一个乘客座椅（2a，2b，2c）的垂直投影面（P）的外部的界定线（p1，p2，p3，p4）延伸的直线（g1，g2，g3，g4）围成。本发明还涉及一种相应的轨道车辆。

Description

座椅装置

技术领域

本发明涉及一种用于客运车辆、特别是轨道车辆的座椅装置，该座椅装置包含至少两个乘客座椅，所述乘客座椅水平地并排布置并且分别具有一个坐立面、一个靠背和两个扶手。此外，本发明还涉及一种相应的轨道车辆，其包含车厢和多个座椅装置，所述座椅装置具有至少两个乘客座椅，所述乘客座椅水平地并排布置并且分别具有一个坐立面、一个靠背和两个扶手。

背景技术

具有两个并排布置的乘客座椅接下来也称为双重座椅并且相应的具有三个乘客座椅的座椅布置也称为三重座椅。

具有这样的双重座椅或三重座椅的座椅装置根据现有技术不仅设置成列的座椅布置，其中多个座椅装置在相同的定向上以一列或两列沿着车厢设置，也设置面对面布置，其中两个座椅装置分别以坐立面相向指向地组合成具有四个或六个座椅和必要时具有位于它们之间的桌子的座椅组。在此每个乘客座椅具有两个单独的扶手，这通常在一等车厢的座椅中布置，或者两个相邻的乘客座椅共同地具有一个扶手，即中间扶手是分享的，这通常在二等车厢中出现。

此外已知，单座椅、双重座椅或三重座椅并排地垂直于或平行于车厢侧壁设置。在轨道车辆的二等车厢中通常沿着车厢的每侧设置一一个双重座椅列（2+2座椅布置），而在一等车厢中由于较宽的座椅和对于车厢宽度的限制，沿着车厢一侧设置一列双重座椅和沿着车厢的另外一侧仅仅设置一列单座椅（2+1座椅布置）。至今的现有技术在通常的通过法律规定的限制情况（具有最小长度为23m和由此强制形成的车厢宽度）下由于在车厢内部小的宽度通常在一等车厢中不允许2+2座椅布置。原则上这适用所有的限定条件和车厢长度，当导致的车厢宽度在内腔中不允许2+2座椅布置时，这与涉及那个等级的车厢无关。各单个座椅的直接并排的且其组合成双重座椅或多重座椅的布置而后导致乘客座椅的这样的宽度，使得乘客座椅在维持规定的过道宽度的情况下不再能够在车厢中沿着横向方向设置。

发明内容

因此本发明的任务在于相应进一步改进开头所述类型的座椅装置，使得在同时遵守法律规定的情况下更好地利用车厢宽度。

上述引入的任务根据本发明的第一教导在开头所述类型的座椅装置中如此实现，即基础面具有梯形形状，所述基础面由沿着其中至少一个乘客座椅的垂直投影面的外部的界定线延伸的直线围成。

通过乘客座椅如此构成，使得其投影面适配成一个梯形的基础面，使得投影面与传统的具有基本上矩形形状的乘客座椅相比是减小的。由此乘客座椅与传统的乘客座椅相比在车厢内部占据更小的空间。如果将多个这样的梯形的乘客座椅并排设置成一个双重座椅或多重座椅，那么由座椅装置占据的空间在横向方向上（即在平行于靠背的方向上）相对于使用传统座椅的情况显著减小。优选在此座椅如此构成，使得梯形的底边，即两个平行的侧边中的较长的侧边，构成坐立面的前边缘并且这两个平行的侧边中的较窄的侧边向后指向，即指向靠背，这然而在相对于传统的乘客座椅的减小的坐立面的情况下仍然保证舒适的坐立位置。

根据本发明的座椅装置的一个构造，梯形是一个非等腰的梯形。在此也可以考虑，座椅装置的至少其中一个扶手、优选两个外部的扶手的垂直投影面具有楔形、特别是等腰梯形的形状。通过扶手的楔形状或梯形形状能够在双重座椅和多重座椅的情况下节省如此多的空间，使得在应用根据本发明的座椅配置给车厢配备座椅时业已与现有技术相比在横向方向上获得明显狭窄的座椅列。在此坐立面的垂直投影面此外可以具有矩形、特别是正方形的形状。

在使用具有楔形状的扶手时能够规定，梯形或楔形的底边（在梯形时是两个平行的侧边中的较长的侧边；在楔形的情况下同样是相应较长的侧边）由投影面的两个较短的侧边的其中一个构成并且两个较长的侧边相向延伸。换句话说，扶手在其延伸方向上逐渐缩小。在此其中一个乘客座椅的其中一个扶手的梯形或楔形的底边指向靠背并且其中另外一个乘客座椅的其中一个扶手的梯形或楔形的底边背离靠背。换句话说，其中一个扶手在纵向方向上朝向乘客座椅的靠背延伸，其中另外的扶手（例如相邻的座椅的扶手）朝向另外一侧（即背离靠背地）逐渐缩小。通过这种方式，获得特别大的空间节省。

根据本发明的座椅装置的另外一个构造，构成相应的乘客座椅的基础面的梯形是等腰梯形。在此也可以考虑的是，其中至少一个坐立面、优选全部的坐立面的垂直投影面具有梯形的形状、特别是等腰梯形的形状。通过坐立面的梯形形状同样在横向方向上获得显著的空间节省。在此扶手无需必然同样具有梯形形状。反而可以考虑的是，其中至少一个扶手、特别是两个外部的扶手、优选全部的扶手的垂直投影面具有矩形形状。

在并排设置多个乘客座椅时，例如在双重座椅或三重座椅时，当至少两个相邻的乘客座椅彼此水平错位、即具有纵向错位时，这在具有梯形投影面的坐立面的情况下是有利的，由此在横向方向上获得特别大的空间节省。在此在纵向错位的情况下相邻的座椅可以在相同的方向上定向或在彼此相反的方向上定向。相反的定向（其中各靠背指向相反的方向）进一步提高了空间节省，特别是在三重座椅的情况下当中间的座椅相对于该座椅装置的两个外部的座椅反向定向时。

对于这种情况，即相邻的座椅在相同的方向上定向时，特别舒适的臂支承如此形成，即其中至少一个扶手、特别是中间的一个或多个扶手的垂直投影面具有多边形、特别是六边形的形状。多边形或六边形能够例如如此构成，即两个分别具有的矩形基础面的单个扶手稍微彼此相对转动，从而组合成一个共同的扶手。

根据本发明的座椅装置的另外一个构造，多个乘客座椅组合成一个装配单元。优选两个乘客座椅组合成一个固定装配的双重座椅，或三个乘客座椅组合成一个固定装配的三重座椅。各单个构成这样的座椅布置的构件组能够在一个工厂中预装配并且而后通过简单的方式在轨道车辆的车厢中沿着车厢的一侧或两侧成列固定。

如上所述，相邻的乘客座椅能够分享一个扶手。换句话说，一个座椅的扶手同时也是相邻的座椅的扶手。然而也可以考虑的是，在相邻的乘客座椅之间设置两个扶手，这两个扶手在纵向方向上彼此对齐地布置。纵向方向在此指的是投影面的较长的侧边的延伸方向。

根据本发明的座椅装置的另外一个构造，其中至少一个乘客座椅相对于至少一个另外的乘客座椅水平转动180°。如上所述，这优选在三个乘客座椅的组合时是中间的座椅。“水平转动”指的是围绕相应的乘客座椅的垂直轴线转动，由此座椅装置的两个座椅的靠背朝向相反的方向。原则上然而也可以考虑的是，两个相邻的乘客座椅彼此转动一个相对较小的角度地布置，优选转动直至45度、优选直至25度。通过这种方式，同样获得节省空间的座椅布置。也可以考虑纵向错位和转动的组合。

上述任务根据本发明的第二教导在开头所述类型的轨道车辆中如此实现，即多个座椅装置如前所述地构成。通过这种方式在给车厢配备座椅时相对于现有技术能够显著提高放置座椅的能力。特别是通过借助于本发明的座椅布置可获得的空间节省，能够从2+1座椅布置变换到2+2座椅布置（例如在一等车厢中），或者从2+2座椅布置变换到2+3座椅布置（例如在二等车厢中），同时不会违反法律规定。对于旅游而言获得更多私密性方面的优点以及明显更多的座位腿部活动范围。

现在存在多种构成和改善本发明的座椅装置和根据本发明的轨道车辆的可能性。为此一方面参考权利要求1的从属权利要求和另外一方面参考结合附图说明的实施例。

附图说明

在附图中示例地示出：

图1用于根据本发明的座椅装置的乘客座椅的原理示意图；

图2a）至d）与一个传统的座椅装置（a）相比的根据本发明的座椅装置（b，c，d）的多个不同的实施例；

图3a）和b）与一个传统的座椅装置（a）相比的根据本发明的座椅装置（b，c，d）的另外一个实施例；

图4示意示出在根据本发明的轨道车辆中的座位布置；以及

图5a）至f）根据本发明的轨道车辆的多个不同的实施例，它们的区别在于座椅布置方案。

具体实施方式

图1示出了乘客座椅2a，其与一个另外的乘客座椅一起能够构成一个根据本发明的座椅装置。

基础面G具有梯形的形状，该基础面被沿着乘客座椅2a的垂直投影面P的外部的界定线p1、p2、p3和p4延伸的直线g1、g2、g3和g4包围而成。在此前部的直线g1构成梯形的底边。坐立面3的前边缘在此是底边的构成部分。

附图2b）、2c）和2d）示出与根据现有技术的座椅装置1'相比的根据本发明的座椅装置1的多个不同的实施例。

在附图2b）中基础面G具有不等腰梯形的形状，其例如借助于附图1进行阐述。在此乘客座椅2a的梯形形状如此得到，即其左边的扶手具有一个楔形状的垂直投影面。扶手的该楔形状的底边在此背离靠背4，从而该扶手因此朝向靠背4逐渐缩小。对置的扶手5c在此具有矩形的投影面。乘客座椅2a的坐立面3具有矩形的投影面。在该乘客座椅2a中由此得到梯形的基础面，其中梯形的底边指向前方，即背离靠背4。

相邻的乘客座椅2b同样具有一个扶手5b，其具有楔形状的投影面。对于该扶手5b而言然而楔形状的底边相对于扶手5a设置在另外一侧上，由此该扶手朝向座椅的前侧逐渐缩小。在这种乘客座椅2b中不仅坐立面的投影面而且所述另外的扶手5d的投影面也都分别是矩形的。总体上因此得到乘客座椅2b的梯形的基本形状，其中底边，与乘客座椅2a相反，指向座椅的背面。

这两个乘客座椅2a和2b在图2b中具有一个纵向错位，其中在各座椅之间两个扶手5c和5d彼此对齐地布置。每个乘客座椅因此都具有一个单独的扶手。

在图2c）中示出一个座椅装置1，其中相应的基础面的梯形形状如此达到，即两个乘客座椅2a和2b的坐立面3分别构成为梯形的，其中基础面的底边指向前方。座椅装置1的相应外部的扶手5a和5b在此构成为矩形的。在两个乘客座椅2a和2b之间在这种情况下设置一个共同的扶手5c，其投影面具有六边形的形状，其由此构成，即两个矩形被推在一起。

图2d）还示出座椅装置1的另一个实施例。在此两个相邻的乘客座椅2a和2b分别设有一个梯形的坐立面3。然而在此乘客座椅2b相对于乘客座椅2a水平转动180°。扶手5a、5b和5c的垂直投影面分别是矩形的，其中乘客座椅2a和2b具有一个共同的中间扶手5c。

如果将根据本发明的在附图2b）、2c）和2d）中的实施例与传统的在2a）中的矩形的座椅装置1'比较，可以轻易看出，根据本发明的座椅装置1具有明显较小的宽度并且因此导致在轨道车辆中进行座椅布置时节省空间。

与在附图2a）至d）示出的双重座椅不同，在附图3a）和b）中示出三重座椅形式的根据本发明的座椅装置1和根据现有技术的座椅装置1'。

图3b）示出一个根据本发明的实施例，其对应于附图2d）的原理，其中然而在此还设置一个附加的座椅。在附图3b）中在此中间的乘客座椅2c）相对于两个外部的乘客座椅2a）和2b）转动180度并且被移位。所有的扶手5a、5b、5c和5d在此如此形成，使得它们的投影面是矩形的。

在将附图3a）（现有技术）与附图3b）（本发明）比较时可以得出，在三重座椅时还能够获得明显更大的空间节省。

图4最后示出一个轨道车辆的局部视图，其包含车厢6，该车厢配备多个如在附图2d）中示出的类型的座椅装置1。

在附图4中示出的车厢6的局部视图在此示出轨道车辆的一个第一等级。在此可以看到，通过根据本发明的各单个座椅的相互布置形成如此大的空间节省，使得尽管仅仅2700mm的内部空间宽度，仍然能够在两侧分别设置一列双重座椅（2+2座椅布置）。

图5示意示出了在根据本发明的轨道车辆中的座椅配置的可能的方案。在此也在所有的情况下设置2+2座椅布置，其座椅的投影面分别构成为梯形的。

在图5a中示出移位或错位的面对面（vis-à-vis）布置，在附图5b）中示出平行的面对面布置，并且在5c）中示出镜像对称的面对面布置，这些面对面布置都是分别参照车厢的中心而言的。在此在两个彼此对置的座椅装置之间可以分别设置一个相应成型的桌子，其例如如此定向，使得其纵向轴线平行于座椅装置的纵向轴线延伸，该纵向轴线又可以相对于壁的延伸方向以在60°至85°之间范围的角度延伸。

图5d）示出一个列布置，其中座椅装置是分别朝向通道转动的，而在附图5e）中座椅装置1是朝向窗户或壁转动的。

附图5f）最后示出一个混合的座椅布置，其包含朝向通道转动的列（左半边）和镜像对称的面对面布置（右半边）。

Claims

1.用于客运车辆的座椅装置（1），该座椅装置包含至少两个乘客座椅（2a，2b，2c），所述乘客座椅水平地并排布置并且分别具有一个坐立面（3）、一个靠背（4）和两个扶手（5a，5b，5c，5d），所有的乘客座椅（2a，2b，2c）的基础面（G）具有梯形形状，该基础面由沿着其中至少一个乘客座椅（2a，2b，2c）的垂直投影面（P）的外部的界定线（p1，p2，p3，p4）延伸的直线（g1，g2，g3，g4）围成，其特征在于，在所有的乘客座椅（2a，2b，2c）中梯形的两个平行的侧边中的较长的侧边构成坐立面（3）的前边缘。

2.如权利要求1所述的座椅装置（1），其特征在于，客运车辆是轨道车辆。

3.如权利要求1所述的座椅装置（1），其特征在于，基础面（G）的所述梯形是非等腰梯形。

4.如权利要求3所述的座椅装置（1），其特征在于，座椅装置（1）的至少其中一个扶手（5a，5b，5c，5d）的垂直投影面具有楔形形状。

5.如权利要求4所述的座椅装置（1），其特征在于，座椅装置（1）的两个外部的扶手（5a，5b）的垂直投影面具有楔形形状。

6.如权利要求4所述的座椅装置（1），其特征在于，所述楔形形状是梯形。

7.如权利要求6所述的座椅装置（1），其特征在于，所述楔形形状是等腰梯形。

8.如权利要求3所述的座椅装置（1），其特征在于，坐立面（3）的垂直投影面具有矩形的形状。

9.如权利要求8所述的座椅装置（1），其特征在于，所述矩形是正方形。

10.如上述权利要求4至9之一项所述的座椅装置（1），其特征在于，扶手的梯形或楔形的底边由相应的扶手（5a，5b，5c，5d）的垂直投影面的两个较短的侧边的其中一个构成并且两个较长的侧边相向延伸。

11.如权利要求10所述的座椅装置（1），其特征在于，其中一个乘客座椅（2a，2b，2c，2d）的其中一个扶手（5a，5b，5c，5d）的梯形或楔形的底边指向靠背（4）并且其中另外一个乘客座椅（2a，2b）的其中一个扶手（5a，5b，5c，5d）的梯形或楔形的底边背离靠背（4）。

12.如权利要求1所述的座椅装置（1），其特征在于，梯形是等腰梯形。

13.如权利要求12所述的座椅装置（1），其特征在于，座椅装置（1）的其中至少一个坐立面（2a，2b，2c）的垂直投影面具有梯形的形状。

14.如权利要求13所述的座椅装置（1），其特征在于，座椅装置（1）的全部的坐立面（2a，2b，2c）的垂直投影面具有梯形的形状。

15.如权利要求13或14所述的座椅装置（1），其特征在于，所述坐立面（2a，2b，2c）的垂直投影面具有等腰梯形的形状。

16.如权利要求12所述的座椅装置（1），其特征在于，其中至少一个扶手（5a，5b，5c，5d）的垂直投影面具有矩形形状。

17.如权利要求16所述的座椅装置（1），其特征在于，两个外部的扶手（5a，5b）的垂直投影面具有矩形形状。

18.如权利要求16所述的座椅装置（1），其特征在于，全部的扶手（5a，5b，5c，5d）的垂直投影面具有矩形形状。

19.如权利要求12所述的座椅装置（1），其特征在于，其中至少一个扶手（5a，5b，5c，5d）的垂直投影面具有多边形的形状。

20.如权利要求19所述的座椅装置（1），其特征在于，中间的一个或多个扶手（5，5d）的垂直投影面具有多边形形状。

21.如权利要求19或20所述的座椅装置（1），其特征在于，所述多边形形状是六边形形状。

22.如上述权利要求1至9、12至14和16至20之一项所述的座椅装置（1），其特征在于，设置三个乘客座椅（2a，2b，2c）。

23.如上述权利要求1至9、12至14和16至20之一项所述的座椅装置（1），其特征在于，多个乘客座椅（2a，2b，2c）组合成一个装配单元。

24.如上述权利要求1至9、12至14和16至20之一项所述的座椅装置（1），其特征在于，相邻的乘客座椅（2a，2b）分享一个扶手（5c，5d）。

25.如上述权利要求1至9、12至14和16至20之一项所述的座椅装置（1），其特征在于，在相邻的乘客座椅（2a，2b，2c）之间设置两个扶手（5c，5d），这两个扶手在纵向方向上彼此对齐地布置。

26.如上述权利要求1至9、12至14和16至20之一项所述的座椅装置（1），其特征在于，其中至少一个乘客座椅（2a，2b，2c）相对于至少一个另外的乘客座椅转动180°。

27.如上述权利要求1至9、12至14和16至20之一项所述的座椅装置（1），其特征在于，至少两个相邻的乘客座椅（2a，2b）彼此水平错位和/或转动地设置。

28.如权利要求27所述的座椅装置（1），其特征在于，转动角度直至45°。

29.轨道车辆，其包含车厢（6）和多个座椅装置（1），所述座椅装置具有至少两个乘客座椅（2a，2b，2c），所述乘客座椅水平地并排布置并且分别具有一个坐立面（3）、一个靠背（4）和两个扶手（5a，5b，5c，5d），其特征在于，多个所述座椅装置（1）如上权利要求之一项所述地构成。

30.如权利要求29所述的轨道车辆，其特征在于，座椅装置（1）的纵向轴线相对于车厢（6）的壁的延伸方向以在60°至85°之间范围的角度延伸。

31.如权利要求30所述的轨道车辆，其特征在于，座椅装置（1）是朝向车厢（6）的通道或壁转动的。