DE703935C

DE703935C - Sitz mit verstellbarer Rueckenlehne, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE703935C
Application number: DE1938D0078024
Authority: DE
Inventors: Karl Seitz
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1938-05-22
Filing date: 1938-05-22
Publication date: 1941-03-19

Description

Sitz mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung, bezieht sich auf einen Sitz mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere für Kraftfahrzeuge, wobei die Rückenlehne am unteren Ende feste Nasen, die in Rasten des Sitzes eingreifen, aufweist und mit dem Sitz auf beiden Seiten durch je einen Lenker verbunden ist, der ihr Schwenken ermöglicht.
Das Neue der Erfindung besteht darin, daß der ungefähr um die Hinterkante des Sitzes schwingende Lenker in jeder Gebrauchsstellung der Rückenlehne auf Zug beansprucht ist. Durch die Zugbeanspruchung des Lenkers zwischen Sitz und Lehne werden die Nasen an der Lehne stets fest in die Rasten gedrückt, so daß im Gegensatz zu den bei den bekannten Ausführungen zur Anwendung kommenden, auf Druck beanspruchten Lenkern eine größere Sicherheit gegen ungewolltes Schwenken der Rückenlehne gegeben ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Abb. t den Sitz in der Seitenansicht mit üblicher Neigung der Rückenlehne, Abb.2 den gleichen Sitz mit heruntergeschwenkter Rückenlehne als Liegesitz, Abb.3 den Sitzbeschlag in seinen verschiedenen Stellungen von der Seite gesehen und Abb. q. den gleichen Beschlag von oben gesehen.
Der auf dem Sitzkasten 5 befestigte Sitzteil 6 trägt auf jeder Seite eine fest mit ihm verbundene Längsschiene 7, die als Winkelschiene ausgebildet ist. Der aufrechte Schenkel dieser 'Schiene 7 weist an seinem hinteren Ende eine hahnenkammartig geformte Verbreiterung 8 auf, in deren Rand eine Reihe von Rasten 9, 1o, 11, 12 angeordnet ist.
Auch an der Rückenlehne 13 ist auf jeder Seite eine Längsschiene iq. befestigt, deren unteres Ende nach vorn hin verbreitert und bei 15 schwenkbar mit dem oberen Ende eines aus einer Flachschiene bestehenden Lenkers 16 verbünden ist, dessen unteres Ende bei 17 an die Sitzschiene 7 angelenkt ist, so daß der ungefähr um die Hinterkante des Sitzes schwingende Lenker 16 in jeder Gebrauchsstellung der Rückenlehne auf Zug beansprucht wird.
Jede Rückenlehnenschiene 1.1 hat auf ihrer Innenseite in einigem Abstand von dem Drehpunkt 15 eine Nase i S, die durch die Zugbeanspruchung des Lenkers 16 in jeder Neigung der Rückenlehne 13 in eine der Rasten 9, 10. 11, 12 gedrückt wird und dadurch ein Ausweichen der Rückenlehne nach hinten verhindert, wenn sich eine auf dem Sitz befindliche Person gegen die Rückenlehne stützt. Es ist ohne weiteres ersichtlich, daß jeder ungefähr senkrecht zur Rückenlehne auf diese in der Richtung von vorn nach hinten ausgeübte Druck bewirkt, daß die V-)rsprünge 18 immer .fester in die Rasten 9, 10, 1 i, 12 hineingedrückt werden. Umgekehrt kann aber die Rückenlehne 13 ohne weiteres um den Drehpunkt 15 nach vorn umgelegt und auf den Sitzteil 6 heraufgeklappt werden, tun z. B. einer hinten im Fahrzeug sitzenden Person das Aussteigen zu erleichtern.
Soll die Rückenlehne 13 in ihrer Schräglage verstellt werden, so ist nur notwendig, die Rückenlehne um den Drehpunkt 15 etwas anzuheben, damit die Nasen 18 aus den Rasten heraustreten und dann durch Anheben oder Niederdrücken der Rückenlehne ein Schwenken des Lenkers 16 um seinen Drehpunkt 17 bewirken, bis die Nase i S sich über der gewünschten Rast befindet und nach dem Loslassen der Rückenlehne in diese Rast einfällt. Es ist von Vorteil, wenn die Gelenke in der Weise ausgebildet sind, daß die Drehpunkte 1 5 einen erheblich geringeren Reibungswiderstand haben als die Drehpunkte 17, da hierdurch die beschriebene Bewegungsfolge beim Verstellen der Rückenlehne dem Benutzer zwangsläufig nahegebracht und außerdem Vorsorge dafür getroffen wird, daß sich der Lenker 16 nicht verstellt, wenn die Rükkenlehne nur vorübergehend nach vorn umgelegt, dann aber wieder in ihre Ausgangslage zurückgeschwenkt werden soll.

Claims

PATENTANSPRUCH: -Sitz mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere für Kraftfahrzeuge, wobei die Rückenlehne am unteren Ende feste Nasen, die in Rasten des Sitzes eingreifen, aufweist und mit dem Sitz auf beiden Seiten durch je einen Lenker verbunden ist, der ihr Schwenken ermöglicht, dadurch gekennzeichnet, daß der ungefähr um die Hinterkante des Sitzes schwingende Lenker (16) in jeder Gebrauchsstellung der Rükkenlehne auf Zug beansprucht ist, so daß eine ausreichende Sicherheit gegen enge- ' wolltes Verstellen der Rückenlehne (13) gegeben ist.