DE48412C - Sicherheitskuppelung mit selbstthätiger Ausrückung durch Formänderung einer Mitnehmerfeder - Google Patents
Sicherheitskuppelung mit selbstthätiger Ausrückung durch Formänderung einer MitnehmerfederInfo
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- DE48412C DE48412C DENDAT48412D DE48412DA DE48412C DE 48412 C DE48412 C DE 48412C DE NDAT48412 D DENDAT48412 D DE NDAT48412D DE 48412D A DE48412D A DE 48412DA DE 48412 C DE48412 C DE 48412C
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D43/00—Automatic clutches
- F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
- F16D43/20—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
KAISERLICHES
PATENTAMT
PATENTSCHRIFT
KLASSE 47: Maschinenelemente.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 15. April 1888 ab.
Vor dem Triebrad O ist auf der Welle G eine festgekeilte Scheibe H, mit schraubenartig
geformten Zähnen Z Z. Die Zähne Z Z, welche mit der Scheibe H aus einem Stück gefertigt
oder auch auf letzterer mittelst Niete u. dergl. befestigt sein können, greifen in congruent
gearbeitete, in der Stirnfläche des Rades O befindliche Vertiefungen .Z1, Fig. 2. Auf der anderen
Seite des Triebrades O liegt eine mittelst Schrauben D D an dem Rade O befestigte
Platte N, an welcher drei Gewindezapfen JJJ1
angebracht sind. Der Gewindezapfen J1 ist zum Theil geschlitzt, und durch diesen Schlitz
ist eine hufeisenartig gebogene Feder F geführt, welche innerhalb der Gewindezapfen JV und
auf der Platte N gelagert ist. Die Federenden sind durch eine Platte Q. verbunden, welche in
der Mitte eine Nasej- trägt, deren rechte Seite
eine schwache Abschrägung nach oben erhalten hat, Fig. 5 und 6.
In die auf der Welle G festgekeilte Hülse P mit Nuthj/1, Fig. 7, greift die Nasej^ bei der
zum Gang eingerückten Kupplung ein. Die Kapsel K ist durch die Gewindezapfen JJJ1
und die zugehörigen Muttern auf dem Triebrad O befestigt und umgiebt die Platte N, die
Feder F und die Hülse P. Die Kupplung ist nur für einseitige Drehung wirksam.
Eine durch irgend ein Hindernifs plötzlich hervorgerufene Stockung bewirkt, dafs bei fortgesetzter
Drehung des Rades O die Nasej' aus
Nuth y1 herausgedrängt wird, indem erstere mit der abgeschrägten rechten Seitenfläche an
der Innenseite der Nuth y1 abwärts gleitet, wobei die Feder F so lange eine wenn auch
nur sehr wenig bemerkbare schiefe Lage einnimmt, bis die Nasej^ gänzlich aus der Nuth y1
herausgetreten ist. Dann nimmt die Feder wieder eine symmetrische Lage ein. Da aber
gleichzeitig mit dem Herausdrängen der Nasey aus der Nuth y1 und ■ mit dem Schiefdrücken
der Feder F auch eine längliche Dehnung der Feder F erfolgen mufs, so mufs die Feder in
der länglichen Dehnung auch so lange beharren , bis die Nase y in die ursprüngliche
Stellung zurücktreten kann.
Sobald die Nasej^ aus Nuthj/-1 völlig herausgedrückt
ist, findet aber auch eine seitliche Verschiebung des Triebrades O statt, und diese
seitliche Bewegung des Triebrades O wird dadurch
bewirkt, dafs sich die schiefen Flächen von Z1 Z1 auf den zugehörigenFlächen von ZZ
aufwärts schieben. Durch diese seitliche Verschiebung des Rades O wird aber gleichzeitig
die Nasey seitlich verschoben und auf den ungenutheten vorderen Theil der Hülse P gebracht,
wodurch dann jegliche Verbindung zwischen O und G aufgehoben ist. Jetzt kann
das Rad O leer um die Welle G laufen und das Hindernifs beseitigt werden.
Um ein zu weites seitliches Verschieben des Triebrades zu verhindern, ist auf dem Gewindetheil
der Welle G eine Mutter V angebracht, welche als Anschlag für K dient, während die
Mutter V durch einen Splint gehalten wird, Fig. 2 und 4.
Sobald das Hindernifs beseitigt ist und die Kupplung zum Gang eingerückt werden soll,
ist nur die Mutter Fanzuziehen, infolge dessen die Kapsel K das Triebrad O in die ursprüngliche
Stellung zurückschiebt, worauf dann die
Mutter V wieder bis an den Splint zurückgeschraubt werden mufs.
Während des regelmäfsigen Betriebes wird das selbsttätige Ausrücken der Kupplung durch
die Feder F verhindert, welche genügende Spannung hat, die Nasey in der Nuthy1 festzuhalten.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Eine selbstthätige Ausrückvorrichtung, welche bei gröfserem Widerstände an der getriebenen Welle G die Verbindung derselben mit dem treibenden Rade O löst, gekennzeichnet durch die Verbindung folgender beiden Einrichtungen mit einander:
ι. Anordnung von Zähnen Z Z an G, welche in entsprechende Vertiefungen Z1 in dem auf G drehbar und verschiebbar angebrachten Rade O eingreifen;
Anordnung einer durch Zapfen JJJ1 an O gehaltenen Feder F, welche mittelst Nasey in die Nuth y1 der auf G befestigten Hülse P so eingreift, dafs bei regelmäßigem Betriebe G durch O mitgenommen wird, dagegen bei Ueberlastung durch Schiefdrücken der Feder F die Nasey aus yl heraustritt, wobei durch die Zähne ZZ eine seitliche Verschiebung des Rades O bewirkt wird, so dafs die Nasej' auf den ungenutheten Theil der Büchse P gelangt und die Verbindung zwischen Welle G und Triebrad O gelöst ist.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE48412C true DE48412C (de) |
Family
ID=323391
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT48412D Expired - Lifetime DE48412C (de) | Sicherheitskuppelung mit selbstthätiger Ausrückung durch Formänderung einer Mitnehmerfeder |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE48412C (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE864035C (de) * | 1941-11-30 | 1953-01-22 | Duerkoppwerke Ag | UEberlastungskupplung |
US5899434A (en) * | 1996-07-02 | 1999-05-04 | Maquinas Agricolas Jasto S.A. | Flow rate control valve |
EP1146239A2 (de) * | 2000-03-29 | 2001-10-17 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Drehmomentbegrenzungseinrichtung |
EP1146241A2 (de) * | 2000-03-29 | 2001-10-17 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Drehmomentbegrenzungseinrichtung |
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Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE864035C (de) * | 1941-11-30 | 1953-01-22 | Duerkoppwerke Ag | UEberlastungskupplung |
US5899434A (en) * | 1996-07-02 | 1999-05-04 | Maquinas Agricolas Jasto S.A. | Flow rate control valve |
EP1146239A2 (de) * | 2000-03-29 | 2001-10-17 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Drehmomentbegrenzungseinrichtung |
EP1146241A2 (de) * | 2000-03-29 | 2001-10-17 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Drehmomentbegrenzungseinrichtung |
EP1146239A3 (de) * | 2000-03-29 | 2003-06-18 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Drehmomentbegrenzungseinrichtung |
EP1146241A3 (de) * | 2000-03-29 | 2003-06-18 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Drehmomentbegrenzungseinrichtung |
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