DE48412C - Sicherheitskuppelung mit selbstthätiger Ausrückung durch Formänderung einer Mitnehmerfeder - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 47: Maschinenelemente.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 15. April 1888 ab.

Vor dem Triebrad O ist auf der Welle G eine festgekeilte Scheibe H, mit schraubenartig geformten Zähnen Z Z. Die Zähne Z Z, welche mit der Scheibe H aus einem Stück gefertigt oder auch auf letzterer mittelst Niete u. dergl. befestigt sein können, greifen in congruent gearbeitete, in der Stirnfläche des Rades O befindliche Vertiefungen .Z¹, Fig. 2. Auf der anderen Seite des Triebrades O liegt eine mittelst Schrauben D D an dem Rade O befestigte Platte N, an welcher drei Gewindezapfen JJJ¹ angebracht sind. Der Gewindezapfen J¹ ist zum Theil geschlitzt, und durch diesen Schlitz ist eine hufeisenartig gebogene Feder F geführt, welche innerhalb der Gewindezapfen JV und auf der Platte N gelagert ist. Die Federenden sind durch eine Platte Q. verbunden, welche in der Mitte eine Nasej- trägt, deren rechte Seite eine schwache Abschrägung nach oben erhalten hat, Fig. 5 und 6.

In die auf der Welle G festgekeilte Hülse P mit Nuthj/¹, Fig. 7, greift die Nasej^ bei der zum Gang eingerückten Kupplung ein. Die Kapsel K ist durch die Gewindezapfen JJJ¹ und die zugehörigen Muttern auf dem Triebrad O befestigt und umgiebt die Platte N, die Feder F und die Hülse P. Die Kupplung ist nur für einseitige Drehung wirksam.

Eine durch irgend ein Hindernifs plötzlich hervorgerufene Stockung bewirkt, dafs bei fortgesetzter Drehung des Rades O die Nasej' aus Nuth y¹ herausgedrängt wird, indem erstere mit der abgeschrägten rechten Seitenfläche an der Innenseite der Nuth y¹ abwärts gleitet, wobei die Feder F so lange eine wenn auch nur sehr wenig bemerkbare schiefe Lage einnimmt, bis die Nasej^ gänzlich aus der Nuth y¹ herausgetreten ist. Dann nimmt die Feder wieder eine symmetrische Lage ein. Da aber gleichzeitig mit dem Herausdrängen der Nasey aus der Nuth y¹ und ■ mit dem Schiefdrücken der Feder F auch eine längliche Dehnung der Feder F erfolgen mufs, so mufs die Feder in der länglichen Dehnung auch so lange beharren , bis die Nase y in die ursprüngliche Stellung zurücktreten kann.

Sobald die Nasej^ aus Nuthj/-¹ völlig herausgedrückt ist, findet aber auch eine seitliche Verschiebung des Triebrades O statt, und diese seitliche Bewegung des Triebrades O wird dadurch bewirkt, dafs sich die schiefen Flächen von Z¹ Z¹ auf den zugehörigenFlächen von ZZ aufwärts schieben. Durch diese seitliche Verschiebung des Rades O wird aber gleichzeitig die Nasey seitlich verschoben und auf den ungenutheten vorderen Theil der Hülse P gebracht, wodurch dann jegliche Verbindung zwischen O und G aufgehoben ist. Jetzt kann das Rad O leer um die Welle G laufen und das Hindernifs beseitigt werden.

Um ein zu weites seitliches Verschieben des Triebrades zu verhindern, ist auf dem Gewindetheil der Welle G eine Mutter V angebracht, welche als Anschlag für K dient, während die Mutter V durch einen Splint gehalten wird, Fig. 2 und 4.

Sobald das Hindernifs beseitigt ist und die Kupplung zum Gang eingerückt werden soll, ist nur die Mutter Fanzuziehen, infolge dessen die Kapsel K das Triebrad O in die ursprüngliche Stellung zurückschiebt, worauf dann die

Mutter V wieder bis an den Splint zurückgeschraubt werden mufs.

Während des regelmäfsigen Betriebes wird das selbsttätige Ausrücken der Kupplung durch die Feder F verhindert, welche genügende Spannung hat, die Nasey in der Nuthy¹ festzuhalten.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine selbstthätige Ausrückvorrichtung, welche bei gröfserem Widerstände an der getriebenen Welle G die Verbindung derselben mit dem treibenden Rade O löst, gekennzeichnet durch die Verbindung folgender beiden Einrichtungen mit einander:
   ι. Anordnung von Zähnen Z Z an G, welche in entsprechende Vertiefungen Z¹ in dem auf G drehbar und verschiebbar angebrachten Rade O eingreifen;
   Anordnung einer durch Zapfen JJJ¹ an O gehaltenen Feder F, welche mittelst Nasey in die Nuth y¹ der auf G befestigten Hülse P so eingreift, dafs bei regelmäßigem Betriebe G durch O mitgenommen wird, dagegen bei Ueberlastung durch Schiefdrücken der Feder F die Nasey aus y^l heraustritt, wobei durch die Zähne ZZ eine seitliche Verschiebung des Rades O bewirkt wird, so dafs die Nasej' auf den ungenutheten Theil der Büchse P gelangt und die Verbindung zwischen Welle G und Triebrad O gelöst ist.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.