DE481636C

DE481636C - Kurbelwellenlager, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE481636C
Application number: DEA52209D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-12-07
Filing date: 1927-10-14
Publication date: 1929-08-27

Description

Kurbelwellenlager, insbesondere für Brennkraftmaschinen Die- Erfindung betrifft ein Kurbelwellenlager, insbesondere für Brennkraftmaschinen.
Bekannt sind solche Lager, die aus zwei Hälften bestehen, von denen die halbzyadrische innere Hälfte sich in eine entsprechend halbzylindrische Ausdrehung des Lagergehäuses legt, während die Lagerhälften durch Bolzen zusammengehalten werden, die durch die Lagerhälften und unter Umständen auch durch das Lagergehäuse hindurchgehen. Der Zweck der vorliegenden Erfindung ist, eine besonders einfache Zentrierung der Lagerschale oder des Lagerdeckels zu erreichen. Diese besonders einfache Zentrierung wird erfindungsgemäß dadurch erzielt, daß die innere Lagerschale etwas weniger und die äußere etwas mehr als einen Halbkreis umfaßt und in die zylindrische Ausdrehung des Lagergehäuses hineinragt. Gemäß der weiteren Erfindung wird die innere Lagerhälfte durch zwei Stehbolzen gehalten, die durch das Lagergehäuse hindurch in die innere Lagerhälfte eingeschraubt sind, während die äußere Lagerhälfte durch Stiftschrauben gehalten wird, die gleichfalls konaxial zu den beiden Stehbolzen in die innere Lagerhälfte eingesehraub.t sind. Gemäß :einer weiteren Ausbildung der Erfindung wird die innere Lagerhälfte nicht durch zwei Stehbolzen gehalten, sondern durch einen einzigen zentralen Stehbolzen, während die äußere Lagerhälfte durch zwei in die innere Lagerhälfte eingeschraubte Stehbolzen gehalten wird.
Die Erfindung ist auf der Zeichnung in fünf Abbildungen dargestellt.
Abb. i zeigt .ein Lager zur Hälfte in Ansicht, zur Hälfte im Schnitt.
Abb. a ist ein Schnitt nach 2-a von Abb. i. Abb. 3, 4, 5 zeigen einige andere Ausführungsbeispiele.
Abb. i und a. A ist ein Teil des Kurbelgehäuses, das den Lagerkörper bildet und dessen untere Fläche a halbzylindrische Form besitzt, konzentrisch mit der Achse der Welle, so daß es zur Aufnahme der oberen Lagerhälfte B dienen kann. Die untere Lagerhälfte C ist mit der oberen durch Bolzen D verbunden, die durch Löcher c, b in den Lagerhälften C und B und durch Löcher d im Lagerkörper A hindurchgehen.
An ihrem oberen Ende besitzen die Bolzen D Flansche E, die in Aussparungen F des Kurbelgehäuses liegen und oben einen Teil G tragen, der sich in .eine seitliche Nut der Ausnehmung F einlegt und dadurch den Bolzen D am Drehen verhindert. Unten tragen die Bolzen D, Muttern H. Die Lagerhälfte B ist etwas kleiner als ein Halbkreis, so daß sie etwas in das Lagergehäuse versenkt ist, wodurch die äußere Hälfte C, die entsprechend größer ist als ein Halbkreis, in das Lagergehäuse eintritt und sich selbst richtig gegen die Hälfte B einstellt; da aber der zylindrische Teil. a des Lagerkörpers A nicht über einen Halbkreis Uinausragt, hat die Lagerhälfte C keine Möglichkeit, sich darin festzukeilen.
Diese äußere Hälfte C bildet gleichzeitig den Lagerkopf. Die Lagerhälften bestehen zweckmäßig aus Hartmetall mit einem Weißmetallausguß h. 1( ist :das Schmierrohr.
Nach Abb. 3 sind die langen Bolzen D der Abb. i durch zwei Stiftschrauben M, N ersetzt, die in die Bohrung O der oberen Lagerhälfte B eingeschraubt sind. Auf diese Weise halten die Stiftschrauben M die obere Hälfte des Lagers in ihrer Stellung im Kurbelgehäuse, während die unteren Stiftschrauben N in gleicher Weise zur Sicherung der unteren Lagerhälfte dienen.
Erforderlichenfalls können die langen Bolzen D nach Abb. i oder die Stiftschrauben M nach Abb. 3 noch mit GewindeverlÄtge-s rungen P versehen sein zum Anschrauben von Muttern zwecks Befestigung am Zylinderblock. Diese Befestigung ist im übrigen für die langen Bolzen D nicht sehr empfehlenswert, da diese sich im Gebrauch dehnen.
Bei der Ausführungsform gemäß: Abb. q. ist die Stiftschraube M' zum Befestigen der oberen Lagerhälfte in der Mitte des Kurbelgehäuses angeordnet und unten in. ein zentrales Loch Q eingeschraubt, während die anderen Stiftschrauben N, wie oben, in Löcher O eingeschraubt sind.
Die Ausführungsform gemäß Abb. 5 ist .ähnlich der nach Abb. i, mit der Ausnahme, da.ß die obere Lagerhälfte B außen einen vollen Halbkreis umfaßt, während sie innen bei e zurückspringt und dadurch die untere Lagerhälfte C in ihrer Lage hält.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Kurbelwellenlager, insbesondere für Brennkraftmaschinen, bestehend aus zwei Hälften, von denen die halbzylindrische innere Hälfte sich in .eine entsprechend zylindrische Ausdrehung des Lagergehäuses legt, während die Lagerhälften durch Bolzen zusammengehalten werden, die durch die Lagerhälften und unter Umstränden auch durch das Lagergehäuse hindurchgehen, dadurch gekennzeichnet, :daß die innere Lagerschale (B) etwas weniger, .die äußere Lagerhälfte (C) etwas mehr als einen Halbkreis umfaßt und zwecks Zentrierung in :die zylindrische Ausdrehung des Lagergehäuses hineinragt. a. Kurbelwellenlager nach Anspruch i, .dadurch gekennzeichnet, daß, die innere Lagerhälfte (B) durch zwei Stehbolzen (M) gehalten wird, die durch das Lagergehäuse hindurch in die Lagerhälfte (B) eingeschraubt sind, während die äußere Lagerhälfte (C) durch Stiftschrauben (N) gehalten wird, die gleichfalls konaxial zu den Stiftschrauben (M) in die innere Lagerhälfte (B) eingeschraubt sind (Abb.3). 3. Lager nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, :daß die innere Lagerhälfte (B) durch einen einzigen zentralen Stehbolzen (Ml) gehalten wird, während die .äußere Lagerhälfte (C) durch zwei in die innere Lagerhälfte (B) eingeschraubte Stehbolzen (N) gehalten wird (Abb. 4).