DE477251C - Einspritzventil fuer Druckzerstaeubung bei Verbrennungskraftmaschinen - Google Patents

Description

• Einspritzventil für Druckzerstäubung bei Verbrennungskraftniasahinen Es ist bereits vorgeschlagen worden, bei einem Einspritzventil für Druckzerstäubung bei Verbrennungskraftmaschinen, das sich unter einem hohen Flüssigkeitsdruck selbsttätig nach außen öffnet, die übliche Zugfeder durch einen einerseits an dem Ventilkörper befestigten, anderseits in ein mit dem Ventilgehäuse verbundenes Spannstück eingespannten Draht zu ersetzen.
• Diese Ventile eignen sich besonders, wenn bei großen Belastungen das Ventil nur sehr kleine und schnelle Bewegungen ausführen soll. Der Querschnitt eines solchen die Feder ersetzenden Bandes oder Drahtes ist so bemessen, daß bei der größten vorkommenden Belastung nur eine Drehung innerhalb der Elastizitätsgrenze erfolgt, so daß also nach Aufhören der Belastung eine schnelle Rückführung stattfindet, wozu eine geeignete Vorspannung des Drahtes oder Bandes noch beiträgt.
• Wenn nun auch derartige Federn bei Verwendung von sehr hochwertigem Baustoff mit hoher Streckgrenze einen von jeder Veränder ung der Federcharakteristik freien ruhigen Ventilgang ermöglichen, so wird doch die Baulänge bei etwas größerem Ventilhub groß, da ja die Ventilfeder nur innerhalb der Elastizitätsgrenze beansprucht werden darf.
• Um die Baulänge zu verringern, wird nun gemäß der Erfindung die Zugfeder aus mehreren hintereinandergeschalteten, nebeneinander angeordneten Strängen zusammengesetzt. Diese Nebeneinanderanordnung der Teilfedern kann dadurch ermöglicht werden, daß zwischen die einzelnen Stränge der Zugfeder ein Spannrahmen eingeschaltet ist oder eine oder mehrere Rollen vorgesehen sind, über welche die Übergangsbögen der einzelnen Stränge der Zugfeder geleitet sind. Diese Übergangsbögen können entweder Teile der Zugfeder selbst sein oder aus Ketten bestehen, an denen die Teilfedern befestigt sind. Sind Rollen vorgesehen, so sind diese zweckmäßig mit dem im Ventilgehäuse verschiebbaren Spannstück verbunden. Damit Torsionsspannungen der Zugfeder bei Anziehen des Spannstückes mittels einer Mutter vermieden werden, ist das Spannstück in dem Ventilgehäuse durch eine Nutenfeder geradegeführt.
• Die Zeichnung zeigt beispielsweise eine Ausführung eines mit der neuen Feder versehenen Einspritzventils für kompressorlose Dieselmaschinen. Abb. i und 2 sind Längsschnitte durch ein derartiges Ventil bei verschiedener Ausbildung der unterteilten Feier, während Abb. 3 einen Querschnitt nach der Linie A-B der Abb. i und Abb. 4 eine Aufsicht auf das Ventil gemäß Abb. 2 darstellt. Abb. 5 ist ein Schnitt durch den oberen Befestigungskopf der neuen Feder. a. ist das Ventilgehäuse, b die Düse, c der Ventilsitz, d das Befestigungsstück für die Düsen und den Ventilsitz im Ventilgehäuse und e das Ventilschlußstück. f ist die das Ventilschlußstück gegen seinen Sitz drükkende und aus einem geteilten oder gebogenen Draht bestehende Zugfeder, wobei. gemäß Abb. r bei der Teilung des Drahtes ein Spannrahmen g zwischen den Drahtteilen eingeschaltet ist und bei der Biegung des Drahtes gemäß Abb. 2 der Draht über eine Rolle k läuft. Die Spannung des Drahtes erfolgt durch die Aufwärtsbewegung des Spannstükkes i, an dein das obere Ende des Drahtes oder gemäß Abb. 2 die Rolle h befestigt ist, mittels der Spannmutter k. L ist die das Spannstück i gegen das Innere des Ventilgehäuses a abdichtende Stopfbuchse, während in eine Keilfeder darstellt, die bei Anziehen der Spannmutter k eine Verdrehung des Spannstuckes i und damit der Feder f verhindert. Die Befestigung des Drahtes f an dem Ventilschlußstück e und an dein Spannstück i. bzw. an dem Gehäuse a (Abb. 2) kann beispielsweise dadurch erfolgen, daß der Draht an seinen Enden Verstärkungen erhält, die sich gegen entsprechende Vorsprünge legen. Diese Verstärkungen können in verschiedener Weise hergestellt sein, z. B. durch Stauchen, durch entsprechendes Abdrehen des mittleren Drahtteiles f, durch Aufschrumpfen von Rohrteilchen, Aufschrauben -von Muttern mit langen konischen Gewinden o. dgl.
• Ist der Draht bereits vor seinem Einbau mit einem oder beiden der obenerwähnten Halteköpfe versehen, so muß eins der beiden oder beide Stützlager geteilt ausgeführt werden. Die Abb. 5 zeigt dies bei dem oberen Drahtkopf o, der sich auf ein geteiltes Widerlager iz stützt, das sich wiederum auf einen Absatz des mit einer Bohrung in der Weite des Kopfdurchmessers o versehenen Spannstückes i. stützt. Um ein Durchtreten des Öles durch das Spannstück hindurch nach außen zu verhindern, ist das Spannstück an seinem oberen Ende dicht abgeschlossen. Damit das Ventilschlußstück e durch das durch die Öffnung p tretende Drucköl nicht nur geöffnet, sondern auch die gewünschte Zeit über offen gehalten wird, ist es notwendig, daß der Überdruck auf der Oberseite q des Ventilschlußstückes gegenüber dem auf der Unterseite r beim Öffnen des Ventils sich einstellenden Druck eine Zeitlang erhalten bleibt. Zu diesem Zwecke ist für den Ölweg von der Oberseite q nach der Unterseite eine Drosselstrecke s eingeschaltet. Beim Nachlassen des Pumpendruckes wird das Ventilschlußstück e dann `nieder durch die Vorspannung des Drahtes f gegen seinen Sitz gepreßt.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Einspritzventil für Drudi:zerstäubung bei Verbrennungskraftmäschinen mit einer band- oder stabförmigen Zugfeder, die mit ihrem einen Ende an dem Ventilabschlußkörper und mit ihrem anderen Ende an einem mit dein Ventilgehäuse verbundenen Spannstück befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugfeder (f) zwecks Verringerung ihrer Baulänge aus mehreren hintereinandergeschalteten, nebeneinander angeordneten Strängen besteht.
2. 2. Einspritzventil nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen die einzelnen Stränge der Zugfeder ein Spannrahmen (g) eingeschaltet ist (Abb. i).
3. 3. Einspritzventil nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß eine oder mehrere Rollen (h) vorgesehen sind, über welche die Übergangsbögen der einzelnen Stränge der Zugfeder gelegt sind (Abb. 2). q.. Einspritzventil nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zwecks Vermeidung von Torsionsspannungen in der Zugfeder (f) bei Anziehen des Spannstückes (i) mittels einer Mutter (k) das Spannstück (i) in dein Ventilgehäuse (a) durch eine Nutenfeder (na) geradegeführt ist.