DE475856C

DE475856C - Scheinwerferanordnung fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE475856C
Application number: DEI32720D
Authority: DE
Original assignee: HERMANN ILLG
Current assignee: HERMANN ILLG
Priority date: 1927-11-19
Filing date: 1927-11-19
Publication date: 1929-05-04

Description

Scheinwerferanordnung für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung der Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen, bei der die Scheinwerfer durch die Lenkvorrichtung des Fahrzeuges selbsttätig in die jeweilige Fahrtrichtung eingestellt werden, wobei sie sich zweckmäßig hierbei schneller drehen als die Vorderräder des Fahrzeuges. Gegenüber anderen derartigen Vorrichtungen zeichnet sich der Gegenstand der Erfindung dadurch aus, daß die Vorrichtung 'auch' bei Fahrzeugen, welche bereits im Betrieb sind, ohne weiteres angebracht werden kann, und zwar durch einfaches Aufstecken der Vorrichtung auf den bisher als Träger für den Scheinwerfer dienenden Zapfen, während der Scheinwerfer selbst auf die Vorrichtung aufgesetzt wird. Gemäß der Erfindung wird dieses dadurch-,-ermöglicht, daß als Träger für den Scheinwerfer eine Büchse vorgesehen ist, welche um einen feststehenden Zapfendrehbar ist, der mittels einer nach unten gerichteten Hülse auf dem am Fahrzeug angebrachten, als Träger für den Scheinwerfer dienenden Zapfen aufgesteckt werden kann. Die drehbare Büchse ist zudem im unteren Teil als Schutzgehäuse für das Getriebe ausgebildet und dreht sich auf einer Lagerplatte, welche auf der Oberseite den feststehenden Zapfen und auf der Unterseite die geschlitzte Aufsteckhülse sowie eine Hülse für die als Antrieb dienende biegsame Welle trägt. Dadurch ist sowohl ein guter Schutz für das Getriebe gegen Witterunzseinflüsse und Verunreinigungen erzielt, als auch ein leichtes Anbringen der Vorrichtung ermöglicht.
Der Gegenstand der Erfindung ist auf der Zeichnung beispielsweise in einer Ausführungsform dargestellt.
Abb. r ist eine Draufsicht auf die am Fahrzeug angeordnete Einrichtung.
Abb. z zeigt in Draufsicht den Antrieb der Vorrichtung, während Abb. 3 einen senkrechten Schnitt durch die Vorrichtung darstellt.
Beim Lenken des Fahrzeuges wird vom Lenkhandrad a aus z. B. mit Hilfe der die Lenkschenkel b verbindenden Stange c ein Kegelrad i durch einen an der Stange c angreifenden Hebel f gedreht. Der Hebel f ist mittels eines wagerechten Querbolzens g gelenkig mit der senkrechten Drehachse h des Kegelrades i verbunden, welches drehbar in einem' Gehäuse k gelagert ist. Das Gehäuse ist in'irgendeiner Weise y auf der Vorderachse 1 des Fahrzeuges befestigt. Der Hebel f wird nun beim Verschieben der Stange c mit dieser zusammen verschwenkt. Zu diesem Zweck ist auf der Stange c eine Klemme na mit einer Öse st angeordnet, durch welche dex Hebel f lose verschiebbar hindurchgreift. Wird nun die Stange c beim Lenken verschoben, so wird dadurch auch der Hebel f verschwenkt und damit das Kegelrad i verdreht. In das Kegelrad i greifen zwei Kegelräder o ein, welche j e mittels einer biegsamen Welle P die vorderen Scheinwerfer e verdrehen. Jeder Scheinwerfer e sitzt auf einer senkrechten Büchse q, welche um einen feststehenden Zapfen y drehbar ist. Dieser ist auf einer Platte s befestigt, die mit einer auf der Unterseite angebrachten geschlitzten Hülse t auf den am Fahrzeug schon vorhandenen Tragzapfen aufgesteckt werden kann.
Die Büchse q ist im unteren Teil als ein Gehäuse u ausgebildet, welches mit Innenverzahnung v versehen ist. In diese greift ein Zahnrad w ein, das auf einer von dem Getriebe i, o bewegten biegsamen Welle P sitzt. Das obere Ende der Welle p ist in einer nach unten ragenden Hülse x der Lagerplatte s gelagert. Durch Verschieben der Stange c werden daher durch den vorstehend beschriebenen Antrieb die Scheinwerfer e in. die jeweilige Fahrtrichtung eingestellt.
Geeigneterweise ist die Übersetzung i, o einerseits und v, w andererseits derart gewählt, daß die Scheinwerfer e sich schneller drehen wie die Vorderräder d des Fahrzeuges und damit beim Einfahren in eine Kurve mit der Beleuchtung vorauseilen.

Claims

PATE, NTANSPRÜCHr: x. Scheinwerferanordnung für Kraftfahrzeuge, bei der die vorderen Scheinwerfer unter Zwischenschaltung von biegsamen Wellen durch die Lenkvorrichtung des Fahrzeuges in die jeweilige Fahrtrichtung eingestellt werden und sich hierbei schneller drehen als die Vorderräder des Fahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, daß als Träger für jeden Scheinwerfer eine Büchse (q) dient, welche um einen feststehenden Zapfen (y) drehbar ist, der mittels einer Hülse (t) auf den am Fahrzeug befindlichen, als Scheinwerferhalter dienenden Zapfen, aufgesteckt werden kann.
2. Scheinwerferanordnung nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß die drehbare Büchse (q) im unteren Teil ein Gehäuse (u) für das die Scheinwerfer drehende Getriebe (v, w) bildet und auf einer Lagerplatte (s) aufsitzt, die auf ihrer Oberseite den feststehenden Zapfen (y) und auf ihrer Unterseite die zweckmäßig geschlitzte Aufsteckhülse (t) sowie eine die biegsame Antriebswelle (p) aufnehmende Hülse (x) trägt.