DE474225C - Rillenschienenweiche - Google Patents

Description

• Rillenschienenweiche

  Bei Rjllenschienenwdcheu war es bisher

  üblich, die durchgehende Schiene als Rillen-

  schzene auszubilden, von welcher auf die

  Länge der Zunge dIe Lerschiene bis zur

  Fahrkante abgearbieitet wurde. Bei dieser An-

  ordnung nun liegt die Fahrkante so wenig

  vor dem Sehienensteg, da.ß die an die Fahr-

  kante sich anlegende Weichenzunge tun nur

  ein sehr .geringes Maß mit ihrem Fuß unter

  die Fahrkante heruntergreifen , so. daß

  also der Zungenfuß an dieser Seite der Zunge -

  nur wenig über ihre -obere Kante hervor-

  springt und trotzdem dicht zum Anliegen an

  den Schroenensfieg der durchgehenden Schiene

  kommt. Dadurch ergibt sich nicht nur eine

  ungünstige Auflagerung der Zunge, sondern

  .es tritt auch der übelstand ein, da.ß jeder

  eindringende Schmutz das dichte Anliegen

  der Zunge, beeinträchtigt.

  Um diesem Mißstand abzuhelfen, ist be-

  reits früher vorgeschlagen, die durchgehende

  Schiene der Weiche aus :einem Vignolschie-

  nenprofil herzustellen, wodurch die Außen-

  kante der Schiene weiter vor dem Schienen-

  steg vorspringt, als dieses bei der abgearbei-

  teten Rilllenschyene deir Fall ist. Es ist dann

  aber notwendig, die durchgehende Schiene

  an der Zungenspitze und an der Zungenwurzel

  in ,ein RiUenprofl überzuführen, wodurch

  schwierig anzuoTdn@ende übergangsstöße oder

  aber S.chweißungen in der Weiche notwendig

  werden. Diese Anordnung ist daher bis jetzt

  praktisch nicht zur Durchführung glommen.

  Nach der Erfindung sollen die Vorteile

  jeder der beiden vorbeschrlebenen Anordnun-

  gen, nämlich die stoßlos durchgehende

  Schiene und der größere Spielraum für den

  Zungenfuß, dadurch erreicht werden, daß für

  die durchgehende Schienie eine Vollschienie

  von Rillenschlenenprofil verwendest wird, die

  in Höhe der Weichenzunge so, stark gekröpft

  ist, daß auf der genannten Strecke der Steg

  weiter gegenüber der später anzuarbeltenden

  Fahrkante zurückspringt als an den üblichen

  Stellen der Rillenschiene. Wo die Fahr-

  schiene an ihrem Anfang und Ende an das

  Gleis des Bahnnetzes anschließt, wird man

  zur Vermeidung von übexgangssfiößen die

  Fahrkante in die Normalentfernung vom

  Schienensteg bringen, so daß an deal. Über-

  gangsstellen auf das Gleisnetz durch Aus-

  arbeitung der Rille ein Regelprofil hergestellt

  isst. Bis zurr Zungenspitze und hinter der Zun-

  genwurzel kann dieses Regelprofil belbehal-

  ten werden. Neben der Weichenzunge aber

  wird die Verkräpfwng der Schiene Platz grei-

  fen und dabei die Fahrkante durch sieitliches

  Abarbeiten der vollen Zwangsschiene herge-

  stellt werden, so daß hier ein vignolähnliches,

  aber im Kopf unsymmetrisches Profil ent-

  steht.

  Die Abb. I bis 5 zeigen ein Ausführungs-

  beispiel der Erfindung. Abb. I ist der Grund-

  riß eünes Weichenstückes; Abb. a bis 5 stel-

  len Querschnitte bei I-I bis IV-IV dar. In

  allen Abbildungen ist A die durchgehende

  Schiene, B die BeiSichllene und C die Ein-

  steckschi,ene, D die Welchenzunge. Schiene A

  ist eine Vollrällanschiene, deinen punktierte

  Mittelachse he Verkröpfung der S,cbiiene er-

  sichtlich macht. Die Fahrkante wird erst

  durch entsprechende Bearbeitung der Schiene

  hergestellt, und zwar von der Weichenspitze

  und hinter der Weichenwurzel durch Ein-

  arbeitung der Rille in die Schiene, neben der

  S.chlenenzunge aber durch seiiches Abarbei-

  ten der vollen Zwangsschlene. Sowohl die

  Grundrißzeichnung in Abb. I wie die Quer-

  schnitte Abb. z bis 5 lassen erkennen, daß

  durch die Kröpfung der Schiene A die Ent-

  fernung e der Schlenenmaittelachse von der

  Fahrkante verschieden groß hergestellt wird

  und dort, wo die Weüchenzunge zum Anliegen

  an die Schiene A gelangt (s. Abb. q.), ein so

  großes Maß erhält, daß der Fuß der Zunge

  beträchtlich unter die Fahrkante untergrefen

  kann und dabei immer noch eire kleiner

  Raum zwischen Zungenfuß und Schienensteg

  bleibt, der genügt, um kleine Schmutzteile

  der Straße aufzunehmen, .ohne die Zunge

  ran Anliegen an .die Schiene zu behindern.

Claims (1)

1. PA TENTAN SPRUCH Rillenschmenienweiiche mit durchgehen- der, in Höhe der Weichenzunge nach außen durchgekräpfter Schiene, da-durch gekennzeichnet, daß die duxchgLahen de Schiene aufs deiner Vollschiene von Rillen- schiieinenprofil besteht, die so stark ge- kröpft ist, daß auf der genannten Strecke der Steg weiter gegenüber der später an- zuarbehenden Fahrkante zurückspringt als an den übrigen Stellen der Rillenschiene.