DE442080C

DE442080C - Stossfreies Gleis

Info

Publication number: DE442080C
Application number: DEA46489D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1925-12-01
Filing date: 1925-12-01
Publication date: 1927-03-18

Description

Stoßfreies Gleis. Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein stoßfreies Gleis.
Es ist bekannt, stoßfreie Laufflächen an Gleisen dadurch zu erzeugen, daß die Schienenenden miteinander verschweißt werden. Es ist aber damit der Längenveränderung bei Wärmeschwankungen nicht Rechnung getragen, so daß die bekannten Nebenerscheinungen, wie Ausbiegen der Schienen, übermäßige Beanspruchung der Schweißstellen beim Schrumpfen in der Kälte usw., nicht ausgeschaltet sind.
Die Erfindung bezweckt, den stoßfreien, endlosen Gleisen Längenveränderung zu gestatten, und besteht darin, daß, wie das in: Querschnitt und Draufsicht gezeichnete Beispiel zeigt, die Schienen a versetzt zueinander liegende Einschnitte b haben, welche zweckmäßig übereinandergreifen, ohne die Schienen zu trennen bzw. ohne die Tragfläche für die Räder zu unterbrechen.
Die Einschnitte b gestatten die Dehnung und das Schrumpfen der Schienen a bei Wärmeschwankungen, indem an dieser Stelle die Schienen a harmonikaartig beweglich sind.
Die Einschnittstellen b1 sind zweckmäßig zueinander versetzt angeordnet, um die gleichzeitige Belastung durch zwei nebeneinanderliegende Fahrzeugräder zu vermeiden.
Die Einschnitte b können beliebig an der Zahl und auch schräg zur Längsrichtung liegen. Dadurch wird der Übergang der Räder über die Einschnitte b begünstigt. Auch wird die Harmonika;bewegung erleichtert, weil der Neigungswinkel im Verbindungssteg zwischen dem. Einschritten bd.as Biegungsmoment begünstigt.
Um die Schienen a gegen das seitliche Ausbiegen an den Einschnittstellen bz und auch um sie sonst dort zu sichern, werden die Einschnittstellen bi zweckmäßig von einer die Längsbewegung der Schienen a zulassender. Unterlegplatte C lnit seitlichen Führungsansätzen unterstützt. Im übrigen kann der Schienenquerschnitt von dem, bisherigem Normalprofil abweichen und der Einschnittausbildung angepaßt sein. Beispielsweise kann der Querschnitt der Schienen a in der ganzen Länge oder nur an den Einschnittstellen b1 voll und ohne die bekannte Einschnürung in der Mitte sein, um die Einschnitte besser anbringen zu können bzw, ohne die Schienen a in dem Mittelsteg (Einschnürung) infolge der Einschnitte b zu durchtrennen.
Es können auch zu diesem Zwecke aus bautechnischen Gründen die Einschnitte b in besonderen kurzen Schienenstücken sitzen, welche auf an sich bekannte Weise in das Gleis durch Schweißung o.-dgl. nahtlos eingefügt sind, Diese Maßnahmie ergibt sich z. B. dann als bautechnische Notwendigkeit, wenn die Einschnittstellen b1 aus irgendeinem. Grunde ausgewechselt oder in ein vorhandenes Gleis eingefügt werden sollen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Stoßfreies Gleis, dadurch gekennzeichnet, daß die Schienen (a) mit zueinander versetzt liegenden, eine harmonikaartige Längsbewegung zulassenden Einschnitten (b) versehen sind. a. Stoßfreies Gleis nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Einschnitte (b) einander überragen. 3. Stoßfreies Gleis nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Einschnitte (b) schräg zur Fahrtrichtung liegen. 4. Stoßfreies Gleis nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Einschnittstellen (bi) der beiden Schienen (a) zueinander versetzt sind. 5. Stoßfreies Gleis nach Anspruch i, dadurch _gekennzeichnet, daß die Schienen (a) an den Einschnittstellen (b1) in einer Unterlegplatte seitlich geführt und längsverschieblich gelagert sind. 6. Stoßfreies Gleis nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Schienen (a) an den Einschnittstellen (bi) oder ihrer ganzen Länge einen der seitlichen Einschnittausbildung angepaßten Querschnitt haben.