DE472896C - Elastisches Auflager fuer Wasserflugzeuge - Google Patents

Description

• Elastisches Auflager für Wasserflugzeuge Die Abmessungen der Überseeflugzeuge und ihrer Schwimmkörper nehmen ständig zu. Das noch heute übliche Aufnehmen der Flugzeuge an Land verursacht große Schwierigkeiten, da die Schwimmkörper so leicht gebaut sind, daß sie keine ungünstigen Auf-Lagerdrücke vertragen können. Deshalb ist man dazu übergegangen, die Flugzeuge zu docken. Eine" Unterstützung derselben wie bei Schiffen durch Kiel- und Kimmpallen bisheriger Konstruktion kommt nicht in Frage. Der Gegenstand der Erfindung betrifft nun eine elastische Ausbildung der Pallen für das zu dockende Flugzeug, welche sich den Formen des Flugschiffes anpassen und einen über die ganze Auflagerfläche gleichmäßig verteilten Auflagerdruck erzeugen. Es ist zwar ein Vorschlag bekannt, Luftschiffe vermittels aufblasbarer, aus Schläuchen bestehender Seitenwände auf Wagen gegen äußere Einflüsse, wie z. B. Wind, seitlich abzustützen. (Vgl. Patent Zia 797(62a.) Beim Docken von Seeschiffen ist es ferner heute gebräuchlich, Stapelklötze zu verwenden, deren cabere Holzlage mit Keilen auf einem mit dem Dockponton am Boden fest verbundenen Unterteil liegt. Diese Keile ließen sich zuweilen schwer entfernen. In solchen Fällen sah man sich gezwungen, Teile der Holzauflagen zu zerstören,` um sie entfernen zu können. -Man hat null versucht, das Losnehmen dadurch zu erleichtern, daß man zwischen Boot und Holzauflage mit Sand gefüllte Behälter brachte. Ließ man den Sand ausfließen, so senkte sich das Auflager selbsttätig und konnte entfernt werden. Zweckmäßig ist diese Ausführung allerdings nur, wenn der Sand trocken gehalten werden kann, was irn Dockbetrieb unmöglich ist, und bei eisernen Fahrzeugen, die so stark r baut sind, daß sie größere örtliche Drücke.t.aufnehmen können, die ferner durch Arbeiten an den Pallen nicht beschädigt werden und bei denen außerdem durch den Kiel oder besondere Dockkiele eine möglichst gleichmäßige Belastung der unter dein Schiffsboden vorhandenen Unterstützungen erreicht werden kann. Auf die Unterstützung beim Docken wird aber bei der Konstruktion der Flugzeugschwimmer oder des Rumpfes bei Flugbooten keine Rücksicht genommen werden, da geringen Eigengewicht und günstige Widerstandsverhältnisse in Luft und Wasser von ausschlaggebender Bedeutung sind.
• Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. ist in den Abbildungen dargestellt, und, zwar zeigt Abb. i das Auflager in Ansicht, Abb. 2 einen Ouerschnitt und Abb. 3 eine Draufsicht.
• In den Abbildungen sind mit a die einzelnen, in Eisenkonstruktion ausgeführten, leicht auseinandernehmbaren Zellen bezeichnet, die fest eingebaut oder fahrbar sein können und die an ihrer Oberkante Holzgrätinge c tragen, auf, denen elastische, mit Luft oder Wasser gefüllte Stoffkissen b befestigt sind, die das Flugzeuggewicht gleichmäßig aufnehmen. Durch Rohrleitungen mit Ventilen kann man-entweder alle Zellen mit einem gleichmäßigen Druck versehen oder aber auch einzelne Zellen abschalten. Ist z. B. eine Instandsetzung an einer Stelle des auf dem Kissen ruhenden Flugzeugrumpfes erforderlich, so genügt Ausblasen eines Kissens und Losschrauben der darunter befindlichen Eisenträger, um mühelos und ohne Gefahr einer Beschädigung des Rumpfes an die gewünschten Stellen heranzukommen. Durch Wiederunterbringen und Aufblasen der vorübergehend entfernten Kissen kann der Rumpf jederzeit- wieder gleichmäßig unterstützt «-erden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Elastisches Auflager für Wasserflugzeuge auf Schwimmdocks und Rufschleppen, gekennzeichnet durch in Gruppen vereinigte, fest eingebaute oder fahrbare Pallen (a) mit als Auflager dienenden, mit Luft oder Wasser gefüllten elastischen Kissen (b),@ die durch absperrbare Rohrleitungen miteinander in Verbindung stehen.