DE471801C

DE471801C - Vorrichtung zum Abdichten von Achsbuchsen fuer Schienenfahrzeuge

Info

Publication number: DE471801C
Application number: DEST42813D
Authority: DE
Original assignee: Paul Stratmann & Co GmbH
Current assignee: Paul Stratmann & Co GmbH
Priority date: 1927-06-19
Filing date: 1927-06-19
Publication date: 1929-02-18

Description

Es gibt bereits Vorrichtungen zum Abdichten von Achsbuchsen für Schienenfahrzeuge, bei denen ein Dichtungsring und eine beiderseitig die Wände der Achsbuchsdichtungsringkammer abdichtende Dichtungsman-■ = ■ schette vorgesehen ist und bei denen einie selbsttätige Nachstellung der Dichtungsmanschette bei Abnutzung mittels eines unter Federwirkung stehenden Zugorganes bewirkt ίο wird. Bei den bekannten Ausführungen finden Zugorgane aus Metall Verwendung, und wenn ein solches Zugorgan nach Verschleiß = der Dichtungsmanschette auf den Notlauf aufläuft, werden Rillen in den Notlauf eingerissen, so daß die Achswelle bald unbrauchbar wird.

Die Erfindung besteht nun darin, daß die Dichtungsmanschette an der Laufstelle verstärkt ist und das die Manschette an den Notlauf pressende Zugorgan aus Hanf oder Leder besteht.

Der Erfindungsgegenstand ist in einer beispielsweisen Ausführungsform in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigen:
as Abb. ι eine im teilweisen -Schnitt gehaltene Ansicht des Dichtungsringes,

Abb 2 ein Querschnitt des Ringes nach Abb. i,

Abb. 3 weitere Ausführungsfoimen der im 30· Querschnitt gezeichneten Dichtungsmanschetten.

Die Platte« aus Holz, Hartpapier o. dgl. ist mit einer entsprechenden Innemöffnung versehen, wobei zwischen, der Platte α und der Achswelle eine Manschette & aus ungeleimten Vollfilz angeordnet wird, deren Schenkel sich an die Platte« anlegen und mit dieser verbunden, z. B. vernäht sind. Durch einen Riß oder Bruch der Platte ß kann dadurch die Abdichtung niclit gefährdet werden, denn durch die umlaufende Naht, mit der die Dichtungsmanschette und die Platte verbunden sind, werden die Plattenstückes zusammengehalten. Die Dichtungsmanschette b ist an der Stellee verstärkt. Die Verstärkung kann auf verschiedene Weise vorgenommen werden. So können vor dem Pressen, der Dichtungsmanschette zwei Filzstreifen in Breite der Plattenstärke aufeinandergenäht werden, wie es in Abb. 2 bei e dargestellt ist. Man könnte andererseits auch auf einem breiten Filzstreifen einen etwas schmäleriem Streifen etwa in der Breite der Plattenstärkie innen oder außen an der Stellee aufnähen, wie .es in Abb. 3 gezeigt ist. Aa der Innenseite der Platte« ist eine Ringnut zur Aufnahme eines Zugseiles c aus Hanf vorgesehen. In die Ringnut münden zwei Bohrungen für die Durchführung des Zugseiles c, das in die Ringnut der Platte α um die Manschette b herumgeführt ist. Die beiden Bohrungen sind in einer solchen Entfernung von-

Claims

einander angebracht, daß beim Anziehen der Seilenden der innere Rand der Filzmanschette nicht nur von unten nach oben, sondern auch von den Seiten nach der Mitte zu angepreßt wird, so daß die Manschette sich selbst nach starkem Verschleiß dicht an die Achswelle legt. Die Ringnut ist im oberen Teil bei g durch Holz oder Hartfilz wieder ausgefüllt, damit die Laufstelle der FiIz-

manschette in der vollen Breite der Platten- j stärke einen Gegenhalt findet. Die Seilenden j sind mit den beiden Enden einer Blatt- ' feder/ durch Klemmringe verbunden, so daß ' das Seil unter ständigem Zug der Blattfe- i der/ steht, die mittels eines Halters λ? mit der Platte« verbundsn ist.

Damit kann das Zugorgan selbst bei voll- '■■ ständigem Verschleiß dar Dichtungsmanschette an den Laufstellen des Zugorgans \ noch abdichtend wirken. Vor allem wird !

•durch ein solches Zugorgan der Achsschenkel nicht angegriffen. Dichtungsmanschette und Zugorgan läßt sich bei Verschleiß schnell erneuern.

PATIiNTANSI¹RUCIl:

Vorrichtung zum Abdichten von Achsbuchsen für Schienenfahrzeuge mit einem Dichtungsring und einer beiderseitig die Wände der Achsbuchsdichtungsringkammer abdichtenden Dichtungsmanschette sowie mit selbsttä ijer Nachstellung bei Abnutzung mittels eines unter Federwirkung stehenden Zugorganes, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtungsmanschette ■ (&) an der LaufsteDe verstärkt ist und das die Manschette (b) an d^n Notlauf pressende Zugorgan (c) aus Hanf oder Leder besteht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen