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Hydraulische Geschwindigkeitsregelung für zwei Drehrichtungen Die
Erfindung betrifft eine Verbesserung an Fahrtreglern (Sicherheitsapparaten) für
Fördermaschinen ü. dgl. mit hydraulischer Geschwindigkeitsregelung.
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Bei solchen Maschinen besteht. die Gefahr, daß der Fahrtregler zu
spät eingreift und daß die Hängebank mit einer unzulässig hohen Geschwindigkeit
durchfahren wird, wenn bei der tiefsten Hängebankstellung des . oberen Förderkorbes
verkehrt angefahren wird. Diese Gefahr wird durch die Erfindung dadurch beseitigt,
daßdie Drosselöffnungen für das Regleröl mit Rückschlagventilen versehen werden,
die das Zurückströmen des öles durch diese Öffnungen verhindern und dadurch eine
sofort eintretende Regelung durch den Fahrtregler ermöglichen.
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In der Zeichnung ist in den Abb. i und 2 die bisher übliche Anordnung
mit den Einzelteilen in Hängebankstellung dargestellt. Es zeigen Abb. r einen O_uerschnitt
A-B und Abb 2 einen Längsschnitt C-D durch einen Reglerkasten bekannter Bauart.
Demgegenüber stellt Abb. 3 einen Schnitt durch eine gemäß der Erfindung ausgebildete
Drosselöffnung dar.
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Nach Abb. i und 2 enthält der Reglerkasten a drei Räume i, 2 und 3,
von welchen der letztere stets unter Atmosphärendruck steht, während in den Kammern
i und 2, die mit der von der Maschinenwelle angetriebenen Rundlaufpumpe b durch
Rohre verbunden sind, je nach der Drehrichtung der Maschine abwechselnd Druck oder
Unterdruck herrscht. Der Druck, der mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit steigt,
wird zum Heben eines Reglerkolbens c und dadurch zur Regelung der Fahrgeschwindigkeit
ausgenutzt, während der Druckunterschied in den beiden Kammern das Umschalten des
Doppelventils d-e bewirkt, welches das Drucköl zwingt, bei einer bestimmten Drehrichtung
der Maschine stets denselben Rundlauf zu machen. So strömt z. B. bei der abgebildeten
Stellung des Doppelventils d-e und der Drosselschieber h. und i das 01 von
der Pumpe durch die Kammer i und die veränderliche Drosselöffnung f nach dem Raum
3 und von diesem durch das Ventil e, die andere Kammer 2 und die zugehörige Rohrleitung
nach der Pumpe zurück.
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In der der Darstellung entsprechenden höchsten Häng ebankstellung
des oberen Förderkorbes am Ende eines Förderzuges ist die Drosselöffnung f der Kammer
i ganz oder fast geschlossen, diejenige g .der -Kammer 2 dagegen ganz offen.
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Wird der Korb nun in seine tiefste Hängebankstellung umgesetzt, so
entsteht infolge der Umkehrung der Fahrrichtung Unterdruck in der Kammer i, und
das Ventil d öffnet sich. Ein verkehrtes Anfahren aus dieser tiefsten Hängebankstellung
hat nun zunächst zur Folge, daß das Drucköl direkt von der Kammer i durch das Ventil
d nach dem Raum 3 strömt, also die Drosselöffnung f nicht mehr passiert. Die weitere
Folge ist, daß die zum Heben des Reglerkolbens nötige Druckwirkung
nicht
sofort beim verkehrten Anfahren eintritt, sondern erst, nachdem eine bestimmte Fahrgeschwindigkeit
und .damit der zum Schließen des Ventils d nötige Überdruck in der Kammer i oder
Unterdruck in der Kammer 2 erzielt worden ist.
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Durch diese Verzögerung in der Reglerwirkung kann die Durchfahrgeschwindigkeit
in der Hängebank unzulässig hoch werden und dadurch ein rechtzeitiges Stillsetzen
der Maschine fraglich werden.
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Um diese Gefahr zu beseitigen, wird gemäß der Erfindung jede Drosselöffnung,
wie das Ausführungsbeispiel in Abb. 3 zeigt, mit einer Rückschlagklappe k versehen.
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Durch die Anbringung der Rückschlagklappen wird beim verkehrten Anfahren
aus tiefster Hängebankstellung folgende neue Wirkungsweise der Regelung erzielt:
Da das 01
nicht mehr wie bisher durch die Drosselöffnung g nach der Kammer
:2 strömen kann, entsteht gleich beim verkehrten Anfahren infolge der Saugwirkung
der Pumpe ein kräftiger Unterdruck in der Kammer 2, der das Ventil e ruckartig öffnet
und dadurch das andere Ventil d sofort schließt. Die Druckwirkung in der Kammer
i und somit auch die Geschwindigkeitsregelung beginnt daher ohne jede Verzögerung
gleich beim Anfahren. Die neue Anordnung verhindert somit eine unzulässige Geschwindigkeitssteigerung
unterhalb der Hängebank und gewährleistet dadurch ein rechtzeitiges Stillsetzen
der Maschine.
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Statt Rückschlagklappen können andere Mittel, z. B. Rückschlagventile,
verwendet werden. Ferner ist es gleichgültig, ob ein oder mehrere Reglerkolben oder
eine oder mehrere Pumpen verwendet werden. Auch läßt sich die Erfindung ohne weiteres
für die Regelung von anderen Maschinen mit doppelter Drehrichtung verwerten.