DE4670C - Eiserner Oberbau mit elastischer Schienenunterlage für Eisenbahnen - Google Patents
Eiserner Oberbau mit elastischer Schienenunterlage für EisenbahnenInfo
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/68—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/68—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
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Description
1878.
EMIL BÖTTCHER in BREMEN. Eiserner Oberbau mit elastischer Schienenunterlage für Eisenbahnen.
l'ntcnlirt im Deutschen Reiche vom 16. Juli 1878 ab.
Bei der gewählten Construction werden, abweichend von den bisherigen Systemen, die
Fahrschienen durch eine elastische Zwischenlage ζ. B. Holz, von den T.angschwellcn getrennt, um
das bei allen anderen Systemen ihrer grofsen Steifigkeit wegen sehr fühlbare harte Fahren zu
mindern, ohne dafs die Festigkeit und Tragfähigkeit der Construction dadurch Einbufse erleiden.
Der eiserne Oberbau besteht aus einer Fahrschiene
und !,angschwelle mit elastischer Zwischenlage, welche hier aus Buchenholz bebehend
gedacht ist. Die Langschwelle hat eine Grundfläche von 20 cm Breite, eine Höhe von
13 cm und eine den Verhältnissen entsprechende Stegstärke, welche je nach Bedürfnifs vergröfsert
oder verkleinert weiden können. Die Verbindung der Fahrschiene mit der Langschwelle
geschieht durch Klammern a, welche durch Schraubenbolzen b, wie in der Zeichnung angegeben,
angezogen werden. An den Stellen, an welchen die Schraubenbolzen durchgezogen
werden, fällt die elastische Zwischenlage weg. Die Verwendung der elastischen Zwischenlage
aus weniger haltbarem Material «ist unbedenklich, da vorkommenden Falles die Schiene sich auf
die Schraubenbolzen aufsetzen wird und so ein Lösen der Verbindung und ein Auskippen der
Fahrschiene nicht eintreten kann.
Die Querverbindung ist vermittelst Schraubenbolzen durch Fahrschiene und Langschwelle in
der in der Zeichnung angegebenen Weise angenommen.
Das Gewicht des eisernen Oberbaues beträgt excl. Schiene ca. in kg pro Meter Geleis.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Die Anordnung eines eisernen Oberbaues mit. elastischer Schienenunterlage für Eisenbahnen in der in beiliegender Zeichnung angegebenen Weise.Hierzu I Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE4670C true DE4670C (de) |
Family
ID=283355
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT4670D Active DE4670C (de) | Eiserner Oberbau mit elastischer Schienenunterlage für Eisenbahnen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE4670C (de) |
-
0
- DE DENDAT4670D patent/DE4670C/de active Active
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