DE464644C - Drehbarer Scheinwerfer fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Drehbarer Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge Der Gegenstand der Erfindung bezieht sich auf einen drehbaren Scheinwerfer für Kiaftfahrzeuge, welcher durch die Lenkvorrichtung des Fahrzeuges erst nach Zurücklegung einer von den Verstellorganen durchlaufenen kurzen Wegstrecke verschwenkt wird. Gemäß der Erfindung wird dieses dadurch erzielt, daß die Lenkschenkelverbindungsstange durch einen federnden Seilzug mit einer auf dem Dreh- und Tragzapfen für den Scheinwerfer lose sitzenden Scheibe in Verbindung steht und der Tragzapfen eine über der Scheibe befindliche Mitnehmernase besitzt, ,mit welcher zwei Stifte zusammenarbeiten, die seitlich im gleichen Abstande auf der Scheibe befestigt sind. Die Mittelstellung des Scheinwerfers wird in bekannter Weise durch zwei sich entgegenarbeitende Federn gewahrt. Die Zurückführung des Scheinwerfers in die Mittellage erfolgt stets zwangläufig mit der Rückschwenkung der Räder.
• Der Gegenstand der Erfindung ist beispielsweise auf der Zeichnung in einer Ausführungsform veranschaulicht. Es stellen dar: Abb. i die Anordnung eines Scheinwerferpaares für Stadt- und Landfahrt und ihre Schwenkeinrichtung an einem Fahrzeug, z. B. Kraftfahrzeug, Abb. 2 die Schwenkanordnung in rückwärtiger Ansicht, in größerem Maßstab gezeichnet, Abb. 3 eine Seitenansicht und Abb. 4 eine Draufsicht hierzu.
• An dem Wagengestell ist ein Träger i befestigt, welcher einen verschwenkbären senkrechten Zapfen 2 trägt. An diesem sitzen zwei Scheinwerfer 3 und 4, einer für die Landfahrt und einer für die Stadtfahrt. Desgleichen ist am Unterteil des Zapfens 2 eine Mitnehmerscheibe 5 lose angeordnet, an welcher Seile 6, 7 nach Umschlingung mit den einen Enden befestigt sind. Die anderen Enden dieser Seile 6, 7 greifen an Haltern 9 und io an, die auf der Lenkschenkelverbindungsstange 8 sitzen. Zwischen den Haltern 9 und io und den Seilen 6 und 7 sind elastische Zwischenglieder, z. B. Federn i i, angebracht. Am Zapfen 2 befindet sich auf der Rückseite ein Arm 12, von welchem Federn 13 und 14 zu seitlichen Befestiglulgspunktea i g, 18 des Trägers i sich erstrecken und die die Scheinwerfer stets in ihre Mittellage zurückdrehen. In den Abb. 2, 3 und 4 ist diese Anordnung in größerem Maßstabe gezeichnet. Hier übergreift der am Zapfen 2 sitzende Arm i2 das Traglager 15 des Trägers i, wobei Lagerringe 16 und 17 die Lage des Zapfens 2 in dem Lager 15 sichern. Die Federn 13 und 14 sind dort an Seitenarmen 1-8 und 19 des Lagers 15 befestigt. Am Zapfen 2 ist ferner eine Nase 2o vorgesehen, welche dem Arm 12 entgegengesetzt gerichtet ist und mit zwei Stiften 21, 22 zusammenarbeitet, die zu beiden Seiten der Nase 2o in einem bestimmten, gleich großen Abstande von ihr auf der losen Mitnehmerscheibe 5 sitzen. Bei kleineren Bewegungen der Lenkvorrichtung dreht sich nun die Scheibe 5 um einen der Entfernung der Zapfen 21, 22 voll der Nase 2o entsprechenden Betrag vollkommen frei. Erst wenn die Bewegung größer wird, kommt der eine der Zapfen, entweder 21 oder 22, je nach der Richtung der Schwenkung, mit der N ase 2o in Berührung und ruft eine Drehung der Scheinwerfer hervor. Beim Übergang aus der Wegkrümmung in die gerade Richtung stellt sich der Zapfen 2 durch die Federn 13, 14 in seine Mittellage ein, und die Nase 2o entfernt sich von den Stiften 2i, 22. Bis zu diesem Augenblick wird der Rücklauf der Scheinwerfer in die Ruhestellung nach Maßgabe der Federspannung 13 bzw. 14 erfolgen. Im übrigen ist es zweckmäßig, nur das eine Paar der vorderen Scheinwerfer beweglich anzuordnen, das andere aber unbeweglich am Fahrzeug zu befestigen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Drehbarer Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge, der durch die Lenkvorrichtung des Fahrzeuges erst nach Zurücklegung einer von den Verstellorganen. durchlaufenen kurzen Wegstrecke verschwenkt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkschenkelverbindungsstange (8) durch einen federnden Seilzug (6, 7, 11) mit einer auf dem Dreh- und Tragzapfen (2) für den Scheinwerfer (3) lose sitzenden Scheibe (5) in Verbindung steht, und der Tragzapfen (2) eine über der Scheibe (5) liegende Nase (2o) aufweist, mit der zwei Stifte (21, 22) zusammenarbeiten, welche zu beiden Seiten der Nase in einem he= stimmten, gleich großen Abstande von ihr auf der Scheibe (5) befestigt sind.