DE403613C

DE403613C - Schmutzfaenger fuer die Raeder von Kraftfahrzeugen o. dgl.

Info

Publication number: DE403613C
Application number: DEST37458D
Authority: DE
Original assignee: RAYMOND MARIE ANDRE STEINBACH
Current assignee: RAYMOND MARIE ANDRE STEINBACH
Priority date: 1923-05-18
Filing date: 1923-12-14
Publication date: 1924-10-01

Description

Schmutzfänger für die Räder von Kraftfahrzeugen o. dgi. Die Erfindung betrifft einen Schmutzfänger für die Räder von Kraftfahrzeugen o. dgl., bestehend aus einer vom Führersitz aus zu beeinflussenden und an einem parallelogrammartig angeordneten, gelenkigen Gestell aufgehängten, seitlichen Schutzplatte. Die Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß die oberen Enden der beiden, die Seiten des Parallelogrammes bildenden Tragarme für die Schutzplatte an einem fest mit der Radachse verbundenen Arme angelenkt sind, wobei der eine Tragarm über den Drehpunkt hinaus verlängert ist und mit seinem freien Ende durch ein Zugorgan mit einem am Führersitz befindlichen Stellhebel in Verbindung steht.
Bei einer weiteren Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes fällt die eine der Ecken des gelenkigen Parallelogrammes mit der Radachse zusammen. Hierbei ist das an die Radnabe angreifende Ende des vorderen Tragarmes knieartig abgebogen und in die schwalbenschwanzförmige Nut eines von einem Kugellager getragenen Teiles des Verschlußdeckels für die Radnabe eingeführt, in welcher Nut es durch einen federnden Zäpfen gegen Längsbewegung gesichert ist. Infolge dieser Anordnung kann man leicht durch einfaches Verschieben des Schutzbleches zu dem Rade gelangen.
Auf der Zeichnung zeigt Abb. i schematisch in Ansicht den Schmutzfänger in der Gebrauchsstellung, Abb. 2 denselben in der Ruhestellung.
Abb. 3 zeigt eine perspektivische Ansicht des Fängers.
Abb.4 zeigt im Schnitt die Befestigungsweise des beweglichen Armes an dem Achsdeckel.
Die den Schmutzfänger bildende Platte i weist zwei Zapfen 2 und 3 auf, an denen die Tragarme 4 und 5 gelenkig angreifen. Der Tragarm 4 ist im Punkte V an die Vorderradachse auf die weiter unten beschriebene Art angelenkt.
Der Tragarm 5 dreht sich um den Gelenkpunkt 6 eines Armes 7. Dieser Arm ist fest mit dem Schenkel des Vorderrades oder der Achse verbunden. Das Ganze ist derart, angeordnet, daß die Projektionen der vier Gelenkpunkte 4-I, 6, 2, 3 auf die Radebene die Ecken eines Parallelogrammes bilden.
Der Tragarm 5 ist an seinem unteren Ende derart verkröpft (Abb.3), daß er niemals mit dem Rade in Berührung kommen kann. Dieser Tragarm ist ferner über seinen Drehpunkt 6 hinaus verlängert, und das obere Ende der Verlängerung 5,' bildet den Befestigungspunkt für ein Zugorgan 9, das über eine auf dem Achsschenkel gelagerte Rolle io zu einem am Führersitz befindlichen Stellhebel ii geführt ist, an dem es oberhalb des Gelenkpunktes i2 befestigt ist. Unterhalb des Gelenkpunktes 12 greift an den Hebel ii ein Zugorgan 13 an, das zu dem Schmutzfänger des Hinterrades führt. Ein elastisches Organ 14, das zwischen den Armen 5 und 7 ausgespannt ist, sucht den Schmutzfänger in der Arbeitsstellung zu halten.
Jede dem Tragarme 5 unter Vermittelung des Seiles 9 durch den Stellhebel ii mitgeteilte Drehung bewirkt, daß der Schmutzfänger parallel zu sich selbst verschoben wird. Die Höhe des Fängers oberhalb des Erdbodens kann daher beliebig geregelt werden, Gelangt beim Herumlegen des Stellhebels und unter der Wirkung der Feder 14 der Schmutzfänger in die Arbeitsstellung nach -Abb. i, so legt sich der Tragarm 5 gegen einen Anschlag 8 am Arm 7, wodurch die Arbeitsstellung gesichert wird.
Das Rad selbst ist leicht zugänglich, weil der Arm 4 abnehmbar an einem Teil 15 des Verschlußdeckels für die Radnabe befestigt ist. Zu diesem Zwecke greift das knieförmig nach dem Führersitz zu umgebogene Ende dieses Armes in eine schwalbenschwanzförmige Nut 16 des Teiles 15, der mittels eines Kugellagers 17 an dem Verschlußdeckel gelagert ist. Der Arm 4 wird in dieser Nut durch einen mit ihm fest verbundenen federnden Zapfen 18, der mittels einer Nase 18', den Deckelteil 15 übergreift, gegen Längsverschiebung gesichert.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Schmutzfänger für die Räder von Kraftfahrzeugen o. dgl., bestehend aus einer vom Führersitz aus zu beeinflussenden und an einem parallelogrammartig angeordneten, gelenkigen Gestell aufgehängten, seitlichen Schutzplatte, dadurch gekennzeichnet, daß die oberen Enden der beiden, die Seiten des Parallelogrammes bildenden Tragarme (4,5) für die Schutzplatte (i) an einen fest mit der Radachse verbundenen Arm (7) angelenkt sind, wobei der eine Tragarm (5) über den oberen Drehpunkt (6) hinaus verlängert ist und mit seinem freien Ende durch ein Zugorgan (9) mit einem am Führersitz befindlichen Stellhebel (ii) in Verbindung steht.
2. Schmutzfänger nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das an die Radnabe angelenkte Ende des vorderen Tragarmes (4) knieartig nach dem Führersitz zu abgebogen ist und in eine am Verschlußdeckel für die Radnabe angeordnete schwalbenschwanzförmige Nut (16) eingreift, in der es durch einen federnden Zapfen (18) gegen Längsverschiebung gesichert ist.