DE464280C

DE464280C - Plattenverbindung beispielsweise fuer Schiffsaussenhaut, Kessel und Gefaesse mit glatt verlaufender Aussenseite

Info

Publication number: DE464280C
Application number: DES75753D
Authority: DE
Original assignee: ARTUR SONNTAG
Current assignee: ARTUR SONNTAG
Publication date: 1928-08-15

Description

Plattenverbindung beispielsweise für Schiffsaußenhaut, Kessel und Gefäße mit glatt verlaufender Außenseite Bisher stellte man Schiffshäute, Kessel und sonstige Gefäße in der Weisse her, daß man Bleche von. gleicher Dicke in entsprechender Breite überlappt und dann durch Nieten oder Schweißen miteinander verbindet, oder man läßt die Bleche mit den Kanten stumpf zusammenstoßen und befestigt sie durch übergelegte Laschen.
Bei diesen Verbindungen werden rdie Bleche an den Verbindungsstellen geschwächt, und man ist gezwungen, aus diesem Grunde dikkere Bleche zu verwenden, wodurch Schiffskörper, Kessel und Ge£äße Gewichte erhalten, die im Verhältnis zur Beanspruchung des Blechmantels zu groß sind; außerdem erhalten die Wandungen Vorsprünge und Kann ten, die bei der Fortbewegung im Wasser .nachteilig wirken.
Diese Nachteile sollen durch die Erfindung dadurch behoben wenden, daß Blechplatten verwendet werden, die in einiger Entfernung von der Kante verdickt hergestellt sind, wobei die Verdickung allmählich bis zur ;normalen Plattendicke abnimmt. Die Platten werden nach überlappung oder Laschung durch Schweißnähte miteinander verbunden.
Die Erfindung ist auf der Zeichnung in drei verschiedenen Ausführungen beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Abb. i einen Schnitt durch eine Plattenverbindung mixt einer Schweißnaht, Abb. z einen Schnitt durch eine Plattenverbindung mit zwei Schweißnähten und Abb. 3 einen Schnitt durch eine Plattenverbindung mit drei Schweißnähten.
Auf der Zeichnung sind die miteinander zu verbindenden Blechplatten mit a und b bezeichnet.
Bei Abb. i ist die Platten in einiger Entfernung von der Kante um die Dicke der angelegten Platte b verdickt, damit keine vorstehende Kante an der einen Seite entsteht. Die Verdickung c verläuft allmählich bis zur normalen Plattendicke. An der Stoßstelle ü der beiden Platten ist die Schweißnaht d angebracht. Diese Verbindung eignet sich für überlapptes Schweißen und gibt den Schiffen eine glatte Außenhaut.
Abb. z zeigt eine Plattenverbindung mit zwei Schweißnähten. jede Platte ist in einem gewissen Abstande von der Kante verdickt hergestellt, und zwar so, daß die Überlap,-puxngsenden gegeAeinander vertauscht sind, wodurch beim Aneiaanderlegen der Platten a und b beiderseits glatte Flächen entstehen; die Stoßstellen e und f geben die Schweißnähte, vorn denen die eine auf der Innen-und die andere auf der Außenseite liegt, wodurch große Festigkeit und Sicherheit der Verbindung erzielt wird.
Abb. 3 zeigt eine Plattenverbindung mit drei Schweißnähten. Die Platten a und b sind .in einiger Entfernung von den Kanten vsrdickt, und die abgelappten Kanten stoßen gegeneinander; dadurch bildet sich zwischen den beiden Verdickungen c eine Vertiefung, in die eine Lasche g gelegt wird. Diese wird mit zwei Schweißnähtenh und i befestigt, und die beiden gegeneinanderstoßenden Plattenkanten werden durch eine Schweißnaht :k ebenfalls miteinander verbunden. Diese Verbindung ergibt ebenfalls beiderseits glatte Flächen ohne vorspringende Kanten bei größter Sicherheit.
Durch die allseitige Verdickung der Plat-r ten an den Verbindungsstellen und die allmähliche Verjüngung auf normale Platten-, dicke entsteht :eine Art Rippenverstärkung an den Verbindungsstellen. Diese werden dadurch, im Gegensatz zu den bisherigen Ausführungen, zu Stellen der größten Festigkeit; sie gestatten für den Mantel die Ver-,wendung von Blechdicken, die -der wirklichen Beanspruchung des Materials entspricht. Hieraus ergibt sich eine Gewichtsersparnis bei gleicher Konstruktionsfestigkeit, und durch die glatten Außenwände wird der Widerstand bei der Fortbewegung im Wasser verringert.

Claims

PATrNTANSPRUCFI: Plattenverbindung, beispielsweise für Schiffsaußenhaut, Kessel und Gefäße mit glatt verlaufender Außenseite, bei der die Platten sich überlappen und. durch Schweißung verbunden werden, datdurch gekennzeichnet, daß vorstehende Kanten durch !entsprechende Verdickungen an den anstoßenden Platten vermieden werden.