DE463019C

DE463019C - Zweitaktmotor mit Ventilspuelung

Info

Publication number: DE463019C
Application number: DESCH74021D
Authority: DE
Original assignee: ADOLF SCHNUERLE DR ING
Current assignee: ADOLF SCHNUERLE DR ING
Publication date: 1928-07-21

Description

Zweitaktmotor mit Ventilspülung Es sind schon Zweitaktbrennkraftmaschinen mit Ventilspülung bekannt geworden, bei denen nach dem Ausspülen des Zylinderinneren mit Frischluft noch eine Nachladung eintritt, indem nach dem Schließen der Auspuffschlitze noch weitere Spülluft in das Zylinderinnere vermöge ihres Überdruckes eintritt. Es wird dies z. B. dadurch erreicht, daß die Spülventile nach dem Abschluß der Auspuffschlitze noch einige Zeit geöffnet bleiben oder daß bei Maschinen mit reiner Schlitzsteuerung durch den Arbeitskolben die Spülschlitze höher sind als die Auspuffschlitze.
Durch die Nachladung ergibt sich eine erhöhte Leistung der Maschine. Es ist allerdings bei einer derartigen Anordnung die Nachladung der Maschine entsprechend dem niederen Spülluftdruck nur eine geringe. Der Spülluftdruck darf bei Zweitaktmaschinen kein allzu hoher sein, da sonst eine zu große Strömungsgeschwindigkeit der Spülluft im Zylinder entsteht und die Ausspülung infolge Wirbelung eine schlechte wird. Außerdem ergeben sich bei zu ,hohem Spülluftdruck große Drosselverluste, d. h. Verluste an mechanischer Arbeit, die den Gesamtwirkungsgrad der Maschine herabsetzen. Der Spülluftdruck bewegt sich im allgemeinen zwischen o,i und o,25 Atm. Überdruck, wodurch die Nachladung nur eine geringe sein kann.
Gemäß der Erfindung dient das Spülventil auch zum Nachladen; während des Ausspülens strömt dem Ventil Spülluft niederen Druckes, während des Nachladens Nachladeluft höheren Druckes zu. Dadurch hat man es in der Hand, den Spülluftdruck so zu bestimmen, wie er für die Ausspülung, und den Nachlade. druck so zu bestimmen, wie er für die Nachladung günstig ist. Der Auspuff erfolgt also in üblicher Weise durch vom Kolben gesteuerte Schlitze am Umfang der Zylinderwand. In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführung der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen die- Abb. i und 2 einen senkrechten Schnitt durch den Zylinder einer Maschine. In Abb. i ist der Vorgang des Ausspülens, in Abb.2 der Vorgang des Nachladens dargestellt. Es bedeutet a den Zylinder, b den Kolben, c die Auspuffschlitze, das Spülventil, e das Umschaltorgan für Spül- und Ladeluft, lt die Spülluftleitung, i die Nachladeleitung.
Der Arbeitsvorgang ist der folgende: Beim Arbeitshub des Kolbens gibt dieser die Auspuffschlitze frei. Nachdem die Verbrennungsgase sich entspannt haben, öffnet sich das Spülluftventil d und läßt Luft zum Ausspülen der Verbrennungsgase in das Zylinderinnere eintreten. Dabei verbindet das Umschaltorgane die Spülluftleitung h mit dem Spülventil.
Nachdem das Zylinderinnere von den Abgasen gereinigt ist, und der Kolben die Auspuffschlitze abgeschlossen bat (Abb. 2), schließt das Umschaltorgane die Spülluftleitung h vom Ventil d ab und öffnet die Nachladeleitung i, so daß jetzt Nachladeluft, die höhere Spannung besitzt als die Spülluft, in das Zylinderinnere eintreten kann. Nachdem zwischen dem Zylinderinnern und der Nachladeleitung Druckausgleich eingetreten ist, schließt sich das Spül- und Nachladeventil d. Die Luft wird im Zylinder darauf in üblicher Weise verdichtet.

Claims

PA TRNTANSPRUCII Zweitaktmotor mit Ventilspülung, dadurch gekennzeichnet, daß das Spülventil auch zum Nachladen dient und diesem während des Ausspülens Luft von niederem Druck, während des Nachladens Luft von höherem Druck zugeführt wird.