DE462899C

DE462899C - Deckel fuer automatische Stromkupplungen zwischen Eisenbahnwagen

Info

Publication number: DE462899C
Application number: DEA51494D
Authority: DE
Original assignee: BROWN AG; BBC Brown Boveri France SA
Current assignee: BROWN AG; BBC Brown Boveri France SA
Publication date: 1928-07-19

Description

Man geht in letzter Zeit dazu über, mechanische Kupplungen, wie z. B. die Scharffenberg-Kupplung, mit selbsttätigen Stromkupplungen zu vereinigen. Diese Stromkupplungen müssen jedoch zum Schutz gegen Feuchtig-, keit, Eis, Schmutz u. dgl. mit einem Deckel versehen sein, welcher beim Zusammenkuppeln der Wagen automatisch sich öffnet und der beim Entkuppeln sich wieder schließt. ίο Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die Deckel jeder Kupplungshälfte mit Wälzkurven versehen sind, die beim Aneinanderstoßen in horizontaler Richtung ein Aufklappen beider Deckelhälften zur Folge haben.

In den Abb. ι und 2 ist ein Ausführungsbeispiel für die Erfindung dargestellt. Ab. ι zeigt die beiden Deckel von zwei Stromkupplungen in geschlossenem, Abb. 2 zeigt die Deckel in geöffnetem Zustand, während die Stromkupplungen gekuppelt sind.

Es bedeuten O₁ bzw. a₂ die Deckel der Stromkupplungen und b_x bzw. b₂ die Stromkupplung selbst. An den Deckeln befinden sich Hörner C₁, C₂. Diese Hörner sind nebeneinander angeordnet, derart, daß beim Kuppeln sich die beiden Hörner C₁, C₂ nie berühren können, sondern nur mit den Deckeln der anderen Kupplung in Eingriff kommen können. Die Deckel sind um die Punkte d_v d₂ drehbar gelagert.

Wenn zwei Wagen sich zusammen bewegen, um sich zu kuppeln, kommt das Horn C₁ des Deckels U₁ mit dem Deckel a₂ in Berührung. Das Horn C₁ gleitet am Deckel a₂ in die Höhe und bewirkt, daß der Deckel a_t sich zu öffnen beginnt. Da das Horn C₂ ebenfalls am Deckel O₁ emporgleitet und der Deckel Q₁ sich ebenfalls nach oben bewegt, beginnt der Deckel a₂ sich ebenfalls zu öffnen. Diese Bewegungen gehen schließlich in eine Art Abwälzung der beiden Deckel aufeinander über. Durch diese Abwälzbewegung werden die Deckel dann vollständig geöffnet. Dieser Fall ist in Abb. 2 aufgezeichnet.

Die Hörner C₁, C₂ sind besonders vorteilhaft, wenn die beiden Wagen in einer Kurve liegen, die Deckel also miteinander einen gewissen Winkel bilden. Es wird dann durch die Hörner vermieden, daß eine Kantung der Deckel eintritt.

Claims

Patentansprüche':

1. Deckel für selbsttätige Stromkupplungen zwischen Eisenbahnwagen, dadurch gekennzeichnet, daß die Deckel der Kupplungshälften mit einander zugekehrten Wälzkurven versehen sind, die sich beim Aneinanderstoßen in horizontaler Richtung gegeneinander abwälzen, wobei die Deckel sich gegenseitig hochschieben und so die Stromkupplungshälften freigeben.

2. Deckel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wälzkurven durch Hornansätze am Deckel verlängert sind.

3. Deckel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Hornansätze der beiden einander zugeordneten Deckel seitlich angeordnet sind und daher aneinander vorbeigehen, so daß sich der Hornansatz jedes Deckels auf dem zugeordneten Deckelkörper selbst abwälzt.

4. Deckel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Deckel zweier · einander zugeordneter Kupplungshälften einander kongruent sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen