DE460963C - Luftschiff mit gasfoermigem Brennstoff - Google Patents
Luftschiff mit gasfoermigem BrennstoffInfo
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- DE460963C DE460963C DEL65868D DEL0065868D DE460963C DE 460963 C DE460963 C DE 460963C DE L65868 D DEL65868 D DE L65868D DE L0065868 D DEL0065868 D DE L0065868D DE 460963 C DE460963 C DE 460963C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64B—LIGHTER-THAN AIR AIRCRAFT
- B64B1/00—Lighter-than-air aircraft
- B64B1/58—Arrangements or construction of gas-bags; Filling arrangements
- B64B1/60—Gas-bags surrounded by separate containers of inert gas
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64B—LIGHTER-THAN AIR AIRCRAFT
- B64B1/00—Lighter-than-air aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Description
- Luftschiff mit gasförmigem Brennstoff. Luftschiffe umfaßten bisher in der Hauptsache auftrieberzeugende Traggasräume und daran angehängte Lasten. Es ist früher schon vorgeschlagen worden, einen Teil des Traggases als Brennstoff für die Antriebsmotoren zu gebrauchen. Neuerdings will man als Brennstoff für die Motoren ein besonderes Brenngas verwenden, dessen spezifisches Gewicht annähernd gleich dem der Luft ist. Es ist naheliegend, dieses Brenngas zusammen mit dem Traggas in dem allgemeinen Gasraum des Luftschiffes unterzubringen, und zwar um so mehr, als bei. Verwendung solchen Brenngases das Traggasvolumen bei gleicher Schiffsleistung wesentlich kleiner sein wird. Da aber nun dieses Brenngas nicht auftrieberzeugend ist, und da es auch keine Last darstellt, so wird das Kräftespiel in den Konstruktionsteilen eines solchen Luftschiffes verschieden sein von dem eines Luftschiffes, dessen Gasraum allein zur Aufnahme von Traggas diente und an dem Brennstofflasten angehängt waren.
- Aus dieser Erkenntnis heraus verbessert die vorliegende Erfindung dadurch, daß sie die Konstruktionsteile zur Aufnahme des Traggases so bemißt, daß durch sie hauptsächlich der Ausgleich der Auftriebs- und Lastenkräfte bewirkt wird, während die den Brennstoffraum einschließenden Konstruktionsteile so gewählt sind, daß sie hauptsächlich nur zur Formhaltung dienen. Auf diese Weise werden die Bauteile des Luftschiffes bedeutend leichter, als wenn eine Konstruktion vorgesehen wird, wie sie bisher für Luftschiffgasräume üblich ist. Natürlich können die formgebenden Teile des Brenngasraumes, je nach der Form des Luftschiffes, mit zur Übertragung von Lastenkräften -auf Auftriebskräfte, bzw. können solche Kraftübertragungsglieder zur Formhaltung des Brenngasraumes herangezogen werden. So läßt sich z. B. zeigen, daß der sonst bei Luftschiffen nicht besonders empfehlenswerte birnenförmige Querschnitt unter diesen Verhältnissen vorteilhaft sein kann, indem der obere runde Teil von der den Auftrieb aufnehmenden Tragekonstruktion umschlossen als Traggasraum dient, während der untere dreieckige Teil, dessen Seiten zur Lastenübertragung auf die obere Konstruktion dienen, zur Aufnahme des Brenngases benutzt wird. Es lassen sich aber auch noch andere Formen ausführen, bei denen das erfindungsgemäße Prinzip zur Anwendung kommt. Die den Brenngasraum einschließenden Konstruktionsteile können auch lediglich aus Stoffwänden o. dgl. bestehen, bei denen die Formhaltung durch inneren Druck erfolgt, der z. B. mittels eines Luftsackes aufrechterhalten wird, während das Traggas z. B. innerhalb eines starren Gerüstes untergebracht ist.
- Bei der erfindungsgemäßen Ausführung soll natürlich nicht ausgeschlossen sein, daB Traggasraum und Brenngasraum aneinander anschließen, ja daß unter Umständen das Traggas einen Teil des Brenngasraumes mit einnehmen kann. und umgekehrt. Lediglich sollen nach der Erfindung die eigentliche Tragkonstruktion dem verkleinerten Traggasvolumen und den verringerten Lasten angepaßt und zur Begrenzung des Brenngasraumes im wesentlichen nur formhaltende Elemente vorgesehen werden.
- Die Zeichnungen stellen- Ausführungsbeispiele der Erfindung im Querschnitt dar, und zwar zeigt Abb. i ein Luftschiff mit in der Hauptsache rundem Gastragkörper und im Querschnitt annähernd dreieckigem Brenngasraum.
- Abb. 2 zeigt einen hufeisenförmigen Querschnitt, von dem der obere Teil ein starrer Gastragkörper ist, an dem unten zwei Brenngasräume hängen. Ähnlich sind die Beispiele von Abb..3 und 4.
- In Abb. 5 sind zwei Gastragkörper von zylindrischer Form aneinander anstoßend gezeigt, die durch einen oberen und unteren Brenngasraum zu einer geschlossenen Querschnittsfigur miteinander verbunden sind.
- Abb. 6 zeigt eine ähnliche Ausführung, bei der die Brenngasräume Luftballonetts erhalten haben.
- 'In den Abbildungen bedeutet A den Traggasräum, B den Brenngasraum. C ist in Abb. 6 das Luftballonett, das so weit aufgeblasen werden kann, daß der ganze ursprüngliche Brennstoffraum von Luft eingenommen wird.
- Die Längsträger des starren Traggasgerippes sind mit a, seine Querträger mit b bezeichnet. Die Wände c der Brenngasbehälter können von einer Außenhäut d, die das Traggasgerippe umschließt, mitumschlossen werden. Diese Außenhaut kann z. B. Längsversteifungen e erhalten. An dem Gastragkörper hängen die Gondeln f, die in bekannter Weise angeordnet sein sollen.
Claims (2)
- PATENT ANSPR(JC:Iili: i. Luftschiff mit gasförmigem Brennstoff, dessen spezifisches Gewicht annähernd gleich dem der Luft ist, dadurch gekennzeichnet, daß die den Traggasraum umschließenden Konstruktionsteile in der Hauptsache zum Ausgleich der Auftriebs-und Lastenkräfte dienen, während die den Brenngasraum einschließenden hauptsächlich formhaltend sind.
- 2. Luftschiff nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Form des Traggasraumes durch biegungssteife Konstruktionsglieder gegeben ist, während die Form des Brenngasraumes durch inneren Überdruck erhalten wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEL65868D DE460963C (de) | 1926-05-16 | 1926-05-16 | Luftschiff mit gasfoermigem Brennstoff |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEL65868D DE460963C (de) | 1926-05-16 | 1926-05-16 | Luftschiff mit gasfoermigem Brennstoff |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE460963C true DE460963C (de) | 1928-06-08 |
Family
ID=7281447
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEL65868D Expired DE460963C (de) | 1926-05-16 | 1926-05-16 | Luftschiff mit gasfoermigem Brennstoff |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE460963C (de) |
-
1926
- 1926-05-16 DE DEL65868D patent/DE460963C/de not_active Expired
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