DE460201C

DE460201C - Einrichtung zum Abdichten des mit Gas von einstellbarem Druck gefuellten Gehaeuses gekapselter Elektromotoren

Info

Publication number: DE460201C
Application number: DEK94709D
Authority: DE
Original assignee: VICTOR KESSLER DIPL ING
Current assignee: VICTOR KESSLER DIPL ING
Publication date: 1928-05-22

Description

Einrichtung zum Abdichten des mit Gas von einstellbarem Druck gefüllten Gehäuses gekapselter Elektromotoren. Die meisten Versuche, einen wasserdicht und gasdicht abgeschlossenen Elektromotor zu erhalten, beruhen auf einer besonderen Konstruktion der Stopfbüchse, welche das hervorstehende Wellenende abdichten soll.
Diese Art der Abdichtung hat jedoch entweder zu ganz negativen Resultaten geführt, oder im besten Falle war es gelungen, bei unbedeutendem Außendrucke für eine geringe Dauer das Eindringen der Außenflüssigkeit in das Motorinnere zu verhindern.
Die nachstehend beschriebene Einrichtung gegen Eindringen von Flüssigkeit oder Gas in das Motorinnere hat verschiedene Vorteile. Sie läßt sich rechnerisch verfolgen. Sie erfordert für das Abdichten keine Stopfbüchsen. Sie macht die Maschine auch für die bedeutendsten Tiefen unter dem Flüssigkeitsspiegel, die in Betracht kommen können, vollständig betriebssicher. Der Druck im Innern der Maschine wird, wie bekannt, für die betreffende Arbeitstiefe eingestellt und braucht während einer langen Zeitdauer nicht aus der Flüssigkeit gezogen zu werden. Die Erfindung läßt bei Elektromotoren beliebige Stromart zu und eignet sich für Motoren mit jeglicher Lage der Arbeitswelle.
Auf der Zeichnung- ist ein Ausführungsbeispiel veranschaulicht.
Mit dem Motorgehäuse I ist das Zwischengehäuse 2 dicht verbunden. Die Motorwelle 3 läuft durch das erste Lager 4. und das zweite Lager 5 zur anzutreibenden Einrichtung durch. Sowohl das Zwischengehäuse 2 als auch der Ölbehälter 6, welcher durch ein Verbindungsrohr mit dem Zwischengehäuse verbunden ist, werden mit Öl gefüllt. Auf eine beliebige Weise, z. B. mittels Preßgases, wird im Motorraume der Gasdruck H -E- d eingestellt, der den maximalen Außendruck H des umgebenden Mediums um den entsprechend gewählten Überdruck, d übersteigt. Zugleich wird auf der Oberfläche der Ölsäule 6 der gleich große, auf beliebige Art hergestellte Überdruck H + d ausgeübt. Im Zwischengehäuse stellt sich ein Druck H + d -i- h ein, wobei lt das Produkt aus der Höhe des Öl- s 'itilenspiegels im Ülbehälter über dem öls iei p ge 1 im Zwiscbengebäuse und dem spezifischen Gewichte des Öles ist. In der Arbeitstiefe H unter der Flüssigkeitsoberfläche ergibt sich folgendes Arbeitsbild. Unter Wirkung des ständigen Oberdruckes d + lz tritt das 01 zwischen der Wellenoberfläche und der Lagerschale 5 lang Sam und ständig in das umgebende Medium über. Zugleich findet ein noch langsameres Eintreten des Oles aus dem Zwischenraume zwischen Welle und Lagerschale 4 in das Motorinnere unter der Wirkung des ölüberdruckes h der statischen Ölsäule statt. Letzter wird so gewählt, daß dieses Hereintreten des Öles in das Motorinnere sehr gering, aber doch für die Schmierung des Lagers genügend ist und ein Austreten des Druckgases aus dem Motorinnern verhindert. Der Ölverbrauch ist bei Ölen mittlerer Viskosität klein, da das Öl nicht, wie bei älteren Ausführungen, von einem Druckluftstrahl mitgerissen wird, sondern unter ruhigem Überdrucke langsam und ständig sich hervordrängt: Ein Eindringen der äußeren Flüssigkeit oder des Gases in den Ölraum und weiter in daß Motorinnere ist bei genügend hoch gewähltem Druck H + d vollständig ausgeschlossen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Einrichtung zum Abdichten des mit Gas von einstellbarem Druck gefüllten Gehäuses gekapselter Elektromotoren mit hervorstehendem, durch einen mit Öl gefüllten Abdichtraum hindurchgeführten Wellenstumpf gegen-das Eindringen von Flüssigkeiten oder Gasen, dadurch gekennzeichnet, daß dieser mit Öl gefüllte Raum mit einer statischen öldrucksäule verbunden ist, deren Oberfläche unter den gleich großen überdruck gegenüber der Umgebung gestellt wird wie das Motorinnere, so daß das 01 aus dem Ölraum einerseits unter der Wirkung des auf die Oberfläche der statischen Ölsäule wirkenden Druckes und des Druckes der statischen Ölsäule in das umgebende Medium und andererseits unter dem kleinen Überdruck der statischen Ölsäule durch das Lager langsam in das Motorgehäuse übertritt.