DE647513C - Vorrichtung zum Ausgleichen der thermischen Fluessigkeitsausdehnung an Stossdaempfern, insbesondere fuer Kraftwagen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Ausgleich der thermischen Ausdehnung der Arbeitsflüssigkeit in Stoßdämpfern, um schädliche Wirkungen auf diesen zu verhindem. Die Ausdehnung erfolgt nicht nur bei Erhöhung der Außentemperatur, sondern auch nach längerer Arbeit des Stoßdämpfers durch die Reibungsarbeit der Flüssigkeit und der mechanischen Teile, in diesem Falle hauptsächlich beim Befahren schlechter Straßen. Die mit großer Kraft erfolgende Ausdehnung der Flüssigkeit wird von dem gewöhnlich aus Gußeisen gefertigten Gehäuse des Stoßdämpfers zwar ertragen, führt dadurch aber zum Austreiben eines Teils der Flüssigkeit durch die Stopfbüchse, mit der die Antriebsachse des Dämpfers gedichtet ist. Bei der durch Temperaturrückgang erfolgenden Zusammenziehung der Flüssigkeit gelangt dann an Stelle des ausgepreßten Flüssigkeitsteiles Luft in

. den Stoßdämpfer, die als zusammendrückbares lösungsfähiges Gas das Schlagen der bewegten mechanischen Teile verursacht. Dadurch wird deren Festigkeit vorzeitig beeinträchtigt, außerdem werden unangenehme Geräusche' hervorgebracht. Bekannt ist, der thermischen Flüssigkeitsausdehnung durch Zusatzgeräte zum eigentlichen Stoßdämpfer Rechnung zu tragen, wodurch dessen Bauart und Arbeitsweise umständlicher und eine Wartung notwendig wird. Demgegenüber ist die Einrichtung gemäß vorliegender Erfindung einfach und zuverlässig und bedarf keiner Überwachung im Betrieb. Der Vorteil der Erfindung ist, daß der durch die thermische Ausdehnung überschießende Teil der Flüssigkeit nachgiebig aufgenommen und bei der folgenden Zusammenziehung durch Abkühlung wieder abgegeben wird, so daß keine Flüssigkeit verlorengeht und der Dämpfer immer gefüllt bleibt. Infolgedessen werden die obenerwähnten Nachteile vermieden, ohne daß die Arbeit des Dämpfers sonstwie beeinflußt wird.

Die Zeichnung veranschaulicht eine Aus- +5 führungsform der Erfindung durch 'Darstellung eines Stoßdämpfers im Längsschnitt.

Die allgemeine Bauart des Dämpfers ist bekannt. In dem flüssigkeitserfüllten Gehäuse ι ist die Antriebsachse 2 gelagert, die außerhalb des Gehäuses 1 mit der Fahrzeugachse verbunden ist und innerhalb den Hebel 3 trägt, der auf den in der zylindrischen Bohrung 4 des Gehäuses 1 hin und her schiebbaren Kolben 5 wirkt. Der Hochdruckraum 4 unter dem Kolben 5 ist mit dem Niederdruckraum 6 durch das Überströmventil 7 verbunden, das die dämpfende Wirkung nach beiden Richtungen hin regelt.

Dem Bekannten gliedert sich die vorliegende Erfindung z. B. durch Ausgestaltung des Kolbens 5 an. Dieser ist hohl und bildet

mit oder ohne die Futterhülse 8 eine Kammer, in der eine Membran g befestigt ist. Im Boden ι ο ist eine kapillare Bohrung 11 angebracht, die den Raum unter der Membran g mit dem Hochdruckraum 4 verbindet. Für die richtige Arbeitsweise des Erfindungsgegenstandes ist es notwendig, daß vor Inbetriebnahme des Dämpfers das Gehäuse 1, d. h. die Räume 4 und 6 und der in der Regel kleine Raum zwischen der Membran 9 und dem Zylinderboden 10, restlos mit Flüssigkeit angefüllt ist, während in der Kammer über der Membran 9 Luft vorhanden ist. Dehnt sich die Flüssigkeit infolge Temperaturerhöhung der Außenluft oder durch Reibungswärme bei der Arbeit des Dämpfers aus, so dringt sie allmählich durch die Kapillarbohrung 11 in das Kolbeninnere und hebt die Membran 9, wobei die Luft über der Membran 9 zusammengepreßt wird. Die Kapillarbohrung 11 muß so bemessen sein, daß sie die Flüssigkeit innerhalb der Zeit, während der die Erwärmung stattfindet, hindurchtreten läßt, ohne jedoch auf die durch die Bewegung des Kolbens 5 hervorgebrachten wechselnden Druckverhältnisse im Hochdruckraum 4 merkbaren Einfluß auszuüben. Um dieser Forderung zu genügen, muß die Spannkraft der Membran 9 dem Arbeitsdruck der Flüssigkeit ungefähr das Gleichgewicht halten. Bei Temperaturrückgang und Volumen verringerung der Flüssigkeit tritt durch deren Saugwirkung die Membran 9 in Rückwirkung und drängt allmählich die zum Ausgleich erforderliche Flüssigkeitsmenge durch die Bohrung 11 in den Hochdruckraum 4, so daß die ' Gefahr des Eindringens falscher Luft in die Räume 4 und 6 an Stelle fehlender Flüssigkeit verhindert wird.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Vorrichtung zum Ausgleichen der thermischen Flüssigkeitsausdehnung an völlig flüssigkeitserfüllten Stoßdämpfern, gekennzeichnet durch eine gegenüber dem Arbeitsdruck im Dämpfer unwirksame Kapillaröffnung (11), z.B. in dem hohlen Kolben (s), durch die die infolge der thermischen Ausdehnung überschüssig werdende Flüssigkeit tritt und mittels einer dort befestigten Membran (9) beim umgekehrten thermischen Vorgang in den Arbeitsraum zurückbefördert wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen