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Strömungsgetriebe, insbesondere für Fahrzeugantriebe Die Erfindung
bezieht sieh auf Strömungsgetriebe (Turbowan(dl,er und Turbokupplungen), die insbesondere
für Fahrzeugantriebe, bestimmt sind. Aus diesen Getrieben tritt während des Betriebes
stets eine bestimmte Flüssigkeitsmengie aus, z. B. diejenige, diie rückgekühlt werden
muß. Die ausgetretene Flüssigkeit wird unter überdruck in das Getriebe zurückgepumpt.
Um die VA'elden des Strömungsarnetriebes gegen den Überdruck im Getritebeinnern
abzudichten, kann man,entweder Dichtungen vorsehen, diie praktisch vollkommen gegen
den. erhöhten Druck dichten, oder solche, z. B. Labyrinthdichtunbgen, die eine gewisse
Flüssigkeitsmenge,durchlassen. Die zuerst erwähnte Dichtungsart erfordert s,Ar genau
zu bearbeitende und zu überwachende Dichtunarnen. Mit: der zweiten Dichtungsweise
ist bei den bekannten Getrieben der Nachbeil verbunden, d-aß das aus dem Labyrinth
austretende Öl schäumt, so daß erst wieder größere Behälter nötig sind, um das.
Entschäumen. des Öls zu erreichen.
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Die Erfindung will ein: Strömungsgetriebe schaffen, das ohne die zuerst
erwähnten vollständig dichtenden Dichtungen auskommt, bei dem aber das den bekannten
Labyrin.thdichtungen eigentümliche Schäumen dies Öls ausgeschlossen ist. Die Erfindung
erreicht -dies in erster Linie dadurch, daß d,ie Dichtungsstelle jeder Get!rie!bewelle
in einen Raum (Vorratsraum) übergeht, :der unter einer statischen Druckhöhe steht.
Dichtüngstellen
von Getriebewellen; .die auf ihrer. Außensiäi:te mit Räumen üh Verbi!ndüng stehen,
in denen ein Überdruck herrscht, der z. B. durch Druckflüssigkeit gebildet wird,
sind an sich be: kannt. Biet den bekannten Ausführungen kommt es darauf an, daß
die unter Druck stehenden Räume das Austreten von, Flüssigkeit aast einem Hohlraum
bzw. dem Getriebeinnern verhindern. Demggegenüber haben die unter einer statischen.
Druckhöhe stehenden Räume nach der Erfindung en Zweck, die Flüssigkeit, die von
dem untererhöhtem Druckstehenden Innern, des. Getriebedauernd nach dem unter niedrigerem
Druck stehenden Äußern fließt, an einer Vermischung mit ,der Außenluft zu hindern.
Im Gegensatz zur Erfindung soll also bei den bekannten Ausführungen keine Flüssigkeit
aus dem Getriebeinnern durch die Dichtungen nach außen gelangen. Zu diesem Zweck
wird bei ihnen die an der Außenseite der Dichtungen zugeführte Flüssigkeit unter
einem Druck gehalten, der höher ist als :der Druck im Innern ,des. Getriebes.
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Bejim Stillstand des Getriebes nadh -der Erfindung ist ein Leerlaufen:
gemäß einem weiteren Gedanken dadurch in einfachster Weise vernlneden, daß dier
Flüs,s!i-gkeiitss:piegel in dein unter :der statischen Druckhöhe, stechenden Vorratsraum
'höher liegt als eher höchste Punkt im Innern des Getriebes,.
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In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der
Erfindung im Schnitt 4argestell.t.
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Das Strömungsgetriebe, das. als Turbowandler ausgebildet ist, weit
eine, Pumpe i, eifre dazu -gleichachsige dreistufige Turibbine 2 und einem zweibe'ligen
Leihapparat 3 auf. Ein ortsfest gelagertes Gehäuse 4, das. dauernd mit Flüssilgkeit
gefüllt ist, umschließt die Teile 1, 2 und, 3. Die treibende Welle 5 und die getriebene
Welle 6 dies Getriebes sind mit je einer durchlässigen Dichtung 7, B (Labyri(nthdiichtung)
gegen das. unter Überdruck stehende Getriebeinnere abgedichtet. An jede der beiden
Dichtungen 7, $ schließt sich ein Raum 9, i o an, der unter einer statischen Druckhöhe:
steht.
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Der Raum: 9 dst ein Vorratsraum, der durch einen Behälter i i gebildet
wind, der an das GetriebegehäUse 4 ,angeflanscht ist Der Spiegel 12 der in ,dem
Behälter ii befindlichen Getriebeflüssigkeit i,st höher als der höchste Punkt 13
im Getriebeinnern. Der Raum- io wird -dhrch eihe Ausnebmung eines an - das Getriebegehäuse
4 angeflansdirten Halsstückes 1L}. gebildlet; er steht über ein Rohr 15 mit dem
Innern des Vorratsbehälters i i in Verbindung (kommunizierende Röhren). Infolge
der Lage des Flüssigkeitsspiegels z2 höher als der höchste Punkt 13 im Innern des
Getriebes 'kann das Getriebe bei Stillstand nicht leerlauifen. Der Spalt in den
Labyrinthen 7, 8 ist so groß bemessen; daß die austretende Flüssigkeitsmenge etwa
der Menge gleich ist, die gekühlt werden maß. Zur Entlüftung des Getriebes führt
von seinem Innern ein absperrbares Röhr 16 in den über dem Flüssigkeitsspiegel.
12 liegenden Teil. 17 des unter Atmosphärendruck stehenden Vorratsbehälters i i.
Die Verbindung mit der Atmosphäre :stellt ein Rohrstutzen i S her. Vom Behälterboden
geht ferner eine Saugleitung 2o aus, die zu ein-er im Behälterinnern angeordneten
Zahnradpumpe 21 führt. Diese fördert die Flüssigkeit unter einigen. Atmosphären
Überdruck über eine Druckleitung 22, einen Ringkanal 23, Querbohrungen 24 und eine
Längsbohrung 25 der Primärwelke 5 dn das, Getriebeinnere.
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Sowohl .die treibende Welle 5 als auch die getriebene Welle 6,des,
Getriebes sind an zwei Stellen gelagert Eizn, Lager 26 bzw. 27 ist im Getriebe-Ohäuse
4 vorgesehen. Das andere Lager 28 bzw. 29 befindet sich im Behältergehäuse i i bzw.
in dem Halsstück 14.
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Der Vorratsbehälter 9 und ;der Raum i o sind nach außen durch Stulp@dichtuugen
30, 31 abgedidhtet. Diese brauchen; abgesehen von .dem geringen statischen Druck
der Flüssigkeitssäule im Vorrätsbehälterg, nicht; gegenÜberdruck zu dichten und
si@ndi überdies leicht von außen zugänglich. Der Raum .des Vorratsbehältersi i i,
:der unterhalb. der Mitte der Getriebewellen 5, 6 liegt, ist so groß, daß er mindestens
so viel Flüssigkeit aufnehmen kann; wie zur Füllung des Getriebes notwendig ist.
Da-durch ist es möglich, daß das Strömungsgetriebe weiiterarbeitenkann, wenn die
Stulpdichtungen 30; 31 undicht weirden und(-die Flüssigkeit ausi dem Behälter ii
bis zur Wellenmitte auslaufen sollte.
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Der Raum io kann grundsätzlich durch einen dem Bdhälter i i entsprechenden
Behälter gebildet werden, der an die :anderer Seite des Getriebes angeflanscht ist
und mit dem Räum 9 in Verbindung steht. Die Räume 9 und io können auch durch einen
einvibaen Behälter :gebildet werden. Es ist auch möglich, .die Räumre 9 oder bz4w.
und io durch Standrohre zu bilden, @diie an die Dichtungen 7, 8 anschließen und
mit Flüssigkeit gefüllt sind'. Diese Rohre können entweder getrennt zu einem. Sammelbehälter
geführt werden, in .den sie ausgießen und von dem die Flüssigkeit ih, das, Getriebeinnere
gepumpt wird, oder sie können zu einem einzigen Rohr veroinigt stein. Auch könnten
von dem Boden eines über dem Getriebe liegenden Flüssigkeittsb,ehälters Fallrohre
nach @denD-ichtungen7; 8 führen. Wenn auf den Vorteil verzichtet wird, daß das Getriebe
im Stillstand ständig gefüllt bleibt, kann der Flüssigkeitsbehälter, in dien die
Standrohre, ausgießen, und von dem die Flüssigkeit in: das Getriehe gedrückt wird,
auch unterhalb des Getriebes angeordnet sein. -