DE456360C - Einrichtung zur UEbertragung eines Signals auf ein Fahrzeug - Google Patents

Einrichtung zur UEbertragung eines Signals auf ein Fahrzeug

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DE456360C
DE456360C DES77442D DES0077442D DE456360C DE 456360 C DE456360 C DE 456360C DE S77442 D DES77442 D DE S77442D DE S0077442 D DES0077442 D DE S0077442D DE 456360 C DE456360 C DE 456360C
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DES77442D
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Siemens AG
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Siemens AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
    • B61L3/02—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
    • B61L3/08—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically
    • B61L3/12—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves
    • B61L3/121—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves using magnetic induction

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Description

Bei Einrichtungen, bei welchen ein Signal auf ein Fahrzeug dadurch übertragen wird, daß ein auf dem Zuge angeordneter Impulsmagnet durch einen an der Strecke befindliehen Eisenkern induktiv beeinflußt wird, besteht das Erfordernis, die Beeinflussungszeit so lang als möglich zu machen. Um dies zu erreichen, kann man den an der Strecke angeordneten Eisenkern entsprechend lang ίο ausbilden. Dies hat aber wieder zur Folge, daß auch die Polschuhe entsprechend lang werden, so daß eine Überbrückung- der Pole des Impulsmagneten, durch einen der Polschuhe eintreten könnte.
Um dies zu vermeiden, kann man die Kurzschlußwicklung auf dem Eisenkern so anordnen, daß die Pole des Impulsmagneten durch keine zusammenhängende Fläche des Eisenkerns überbrückt werden können, wobei der Eisenkern entweder mehrere Pole erhält, deren Länge geringer als der Abstand der Pole des Impulsmagneten ist, oder wobei ein durchgehender Eisenkern ohne Pole verwendet wird. Gemäß der vorliegenden Erfindung as wird die auf dem Eisenkern angeordnete Kurzschlußwicklung durch Zwischenanzapfungen mehrfach unterteilt. Man erreicht dadurch eine intensivere Kurzschlußwirkung bei Fahrtstellung des Signals insofern, als die jeweils nicht unter dem Impulsmagneten liegenden Wicklungsteile keinen zusätzlichen Widerstand im Kurzschlußkreis bilden können.
In der Abbildung ist ein Beispiel dargestellt, bei welchem ein Eisenkern ohne Polschuh« zur Anwendung kommt, ι ist der Impulsmagnet mit der Impulswicklung 2, 3 ist der an der Strecke angeordnete Eisenkern mit- der mehrfach unterteilten Wicklung 6, deren Zweige einzeln mit Kontakten am Signalflügel 5 in Verbindung stehen.
Für den Gegenstand der Erfindung ist es gleichgültig, ob der Impulsmagnet mit Gleich- oder mit Wechselstrom gespeist wird bzw. permanente Magnete zur Anwendung kommen.
Die Einrichtung gemäß der Erfindung ist auch da anwendbar·, wo an Stelle eines langgestreckten Eisenkerns mehrere einzelne Eisenkerne hintereinander angeordnet werden und also auf jedem Eisenkern eine besondere Kurzschlußwicklung angeordnet ist.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Einrichtung zur Übertragung eines Signals auf ein Fahrzeug, bei welcher auf dem Fahrzeug ein Impulsmagnet angeordnet ist, der durch einen an der Strecke angeordneten, bedeutend langer als der hnpulsmagnet ausgebildeten Eisenkern induktiv beeinflußt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die auf dein Eisenkern (3) angeordnete Kurzschlußwicklung (6) mehrfach unterteilt ist.
    *) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden.
    Dipl.-Ing. Max Miller in Berlin-Friedenau.
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