DE453835C - Eisenbahn-Huelsenpuffer - Google Patents

Description

* Die neuzeitlichen Eisenbahnpuffer sind vorwiegend Hülsenpuffer, bei denen die Pufferhülse mit dem in ihr verschiebbaren Stößel ein Gehäuse bildet, in welchem die Pufferfeder gelagert ist. Diese wurde bisher meist in ungespanntem Zustande in das Federgehäuse eingebracht und mittels besonderer Spannvorrichtungen beim Zusammenbau des Puffers vorgespannt. Es ist auch schon vorgeschlagen worden, die Pufferfeder vor dem Einbauen in den Puffer vorzuspannen und zusammen mit einer die Feder im vorgespannten Zustande haltenden Vorrichtung, in das Federgehäuse einzubringen.
Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß bei einer derart vorgespannten Pufferfeder zwischen den topfartig ausgebildeten vorderen Federteller und das vordere Ende der Vorspannschraubenspindel eine zusätzao liehe Schraubenfeder geschaltet ist.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung im Längsschnitt dargestellt.

Die Pufferhülse α ist mittels Flanschen an der Grundplatte b durch Schrauben c befestigt. In ihr ist der hohle Pufferstößel d verschiebbar gelagert, der an seinem Vorderende den Pufferteller e trägt. Zur Hubbegrenzung des drehbaren Stößels d nach vorn dienen z. B. die leicht lösbaren Haltevorrichtungen /, die von außen her in eine Öffnung der Pufferhülse α eingebracht sind.

Die Federsäule ist aus Ringfederpaaren

g^-g² zusammengesetzt, denen zur Erzielung einer sanften Einleitung der Federwirkung eine Schraubenfeder k vorgelagert ist. Diese Feder ist in dem Topf h¹ untergebracht, der, das Vorderende der Ringfedersäule g^-g² umgreifend, in die Säule hineinragt. Eine Federplatte h^s legt sich auf das vordere Ende der Vorspannfeder k auf und ist durch die Schraubspindel i nebst Mutter i¹ mit dem Federtopf A² verbunden. Hierdurch wird ein aus der Ringfedersäule g^l-g² und der Vorspannfeder k bestehendes selbständiges Federspannwerk gebildet.

Das beschriebene, aus Federn, Spannteller und Schraubspindel bestehende Federaggregat wird außerhalb des Puffergehäuses zusammengesetzt und durch Aufschrauben und Anziehen der Spindelmutter i¹ vorgespannt. Sodann wird es als in sich geschlossenes Federspannwerk in den Puffer eingesetzt. Hierbei kann die Feder vor dem Einbauen in den Puffer um den gesamten Vorspannweg vorgespannt sein, so daß sie im unbelasteten Zustände des Puffers keinen Druck auf die Gehäuseteile ausübt, oder es ist die Vorspannung der Feder vor dem Einbauen um ein geringes Maß kleiner gehalten als die nachher ige Vorspannung bei vollständig zusammengebautem unbelasteten Puffer. Die Feder muß demnach beim Zusammenbau des Puffers um dieses Maß weiter zusammengedrückt werden. Dies geschieht, wenn die nach vorn wirkenden Hubbegrenzungsmittel/ des Stößels d in die Pufferhülse α schon eingebracht sind, in bekannter Weise durch Anziehen der zu diesem Zweck lose gelassenen Verbindungsschrauben c zwischen Grundplatte h und Pufferhülse a.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Eisenbahnhülsenpuffer, dessen Feder vor dem Einbauen in den Puffer vorgespannt und zusammen mit einer die Feder im vorgespannten Zustande haltenden Vorrichtung in den Pufferstößel eingeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den topfartig ausgebildeten vorderen Federteller (h¹) und das vordere Ende der Schraubspindel (t) eine zusätzliche Schraubenfeder (Ji) geschaltet ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.