DE406366C

DE406366C - Eisenbahnpuffer mit zwei Federn

Info

Publication number: DE406366C
Application number: DEK87792D
Authority: DE
Original assignee: Krupp Stahl AG
Current assignee: Krupp Stahl AG
Priority date: 1923-12-04
Filing date: 1923-12-04
Publication date: 1924-11-21

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 21. NOVEMBER 1924

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 2Oe GRUPPE 25

Fried. Krupp Akt-Ges. in Essen, Ruhr.

Eisenbahnpuffer mit zwei Federn. Patentiert im Deutschen Reiche vom 4. Dezember 1923 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf Puffer mit zwei Federn, die sich gegen einen Zentrierkörper stützen, und besteht in erster Linie darin, daß auf dem Zentrierkörper zwischen den Federn ein Anschlagstiick verschiebbar gelagert ist, das durch Ausschnitte der Pufferhülse und des Pufferstößels Madurchgreift. Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung veranschaulicht, und zwar zeigt

Abb. ι einen achsialen Längsschnitt des Puffers,

Abb. 2 einen zu Abb. ι um 90⁰ verdrehten Längsschnitt und

Abb. 3 einen Schnitt nach der Linie 3-3 der Abb. 2, von links gesehen.

An der Pufferbohle A ist mittels Schrauben a¹ eine Pufferhülse B befestigt, in welcher der Pufferstößel C verschiebbar gelagert ist. In der Hülse Z? ist eine Puffer-

feder D vorgesehen, die sich mit ihrem einen ! Ende gegen die Pufferbohle A und mit ihrem ^! anderen Ende gegen einen Ring E stützt, der auf den Zapfen f^l eines Zentrierkörpers/⁷ aufgeschoben ist. Der Zapfen/¹ greift· in die innerste Windung der Feder D ein. In dem Stößel C ist «ine weitere der Feder D entsprechende, jedoch entgegengesetzt gewickelte Feder G angeordnet, die sich mit ίο ihrem einen Ende gegen den Pufferteller o² und mit ihrem anderen Ende gegen einen auf einen zweiten Zapfen f² des Zentrierkörpers F aufgeschobenen Ring H stützt. Der Zapfen /² greift in die innerste Windung der Feder G ein. Die beiden Ringe E und H nehmen ein Anschlagstück K zwischen sich auf, das mit Spiel auf das Zentrierstück F aufgesetzt ist und durch Aussparungen b¹ und c¹ der Hülse B bzw. des Stößels C Mndurchgreift.

Im unbelasteten Zustande des Puffers nehmen die Teile die aus der Zeichnung ersichtliche gegenseitige Lage ein. Die vorgespann- ' ten Federn D und G suchen den Stößel C aus der Hülse herauszuschieben. Dies wird durch das Anschlagstück K, verhindert, das sich hierbei gegen die dem Pufferteller c² zugekehrten Wandungen der Aussparungen h¹ und gegen die der Pufferbohle A zugekehrten 30. Wandungen der Aussparungen c¹ stützt. Hierbei wird das Anschlagstück K von den Federn selbst nicht beeinflußt, da es bei der aus Abb. ι ersichtlichen gegenseitigen Lage der Teile mit den Ringen E und H nicht in Berührung steht. Das Anschlagstück wird daher bei unbelastetem Puffer nur von den Kanten der Aussparungen b¹ und c¹, und zwar lediglich auf Abscheren beansprucht.

Bei Belastung des Puffers bleibt das Anschlagstück K. unbelastet, bis es am Ende des Hubes zur Anlage an die den eben genannten gegenüberstehenden Kanten der Aussparungen b¹ und c¹ gelangt und dann als Hubbegrenzung wirkt. Auch hierbei wird das An- , schlagstück nur auf Abscheren beansprucht. Die Hubbegrenzung gegen eine zu starke Zusammendrückung der Federn D und G kann auch dadurch erfolgen, daß der mit dem Pufferteller c- verbundene Flansch des Stößels C gegen die vordere Stirnfläche der Hülse B trifft. Das Anschlagstück K wird dann auch auf Abscheren nicht mehr beansprucht, so daß es vollständig entlastet ist.

Das Zusammensetzen des Puffers geschieht ; in der nachstehend beschriebenen Weise. Zunächst werden die Feder G und der Ring H in den Stößel C eingebracht, wobei dieser zweckmäßig mit seinem Teller c- auf einer wagerechten Unterlage ruht. Hierauf wird die Hülse B so weit über den Stößel C geschoben, bis die Aussparungen b¹ und c¹ sich decken. In dieser Lage wird die Hülse B mit dem Stößel durch das Anschlagstück K verbunden, das von der Seite her durch die Aussparungen b¹, c¹ hindurchgeschoben wird. Dann folgt das Einsetzen des Zentrierstückes F, auf dessen Zapfen/¹ nunmehr der Ring E und schließlich die Feder D aufgeschoben wird. Die Federn werden in ungespanntem Zustande eingesetzt, wodurch das Zusammensetzen des Puffers wesentlich vereinfacht wird. Damit die Feder G bzw. der auf ihr ruhende Ring H das Einschieben des Anschlagstückes K. nicht behindert, sind die Teile so bemessen, daß der Abstand des Puffertellers c² von den am weitesten von ihm entfernt liegenden Kanten der Aussparungen c¹ um ein geringes Maß größer ist als die um die Dicke des Ringes H und des Anschlagstückes K. vermehrte achsiale Länge der ungespannten Feder O. Nach dem Zusammenbau der Teile ist nur noch das Vorspannen der Federn und das Anbringen des Puffers an der Bohle A erforderlich. Beide Vorgänge erfolgen gleichzeitig. Zu diesem Zwecke sind die Abmessungen der Teile des Puffers so gewählt, daß die Länge der durch · die ungespannten Federn D und G und das zwischengeschaltete Zentrierstück F mit den Ringen E und H gebildeten Federsäule größer ist als der Abstand der inneren Wandung des Puffertellers c³ von dem äußeren · Rand der Hülse B, wenn die Hülse und der Stößel die aus Abb. 1 ersichtliche Lage einnehmen, und zwar um ein Maß, das der Summe der Durchfederung beider Federn beim Vorspannen entspricht. Das Anbringen des Puffers an der Bohle geschieht dann in der Weise, daß der Puffer auf die Bolzen der Schrauben a¹ aufgeschoben und die zugehörigen Muttern entgegen der Wirkung der Federsäule angezogen werden.

Claims

Pat ent-An Spruch:

Eisenbahnpuffer mit zwei Federn, die sich gegen einen Zentrierkörper stützen, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Zentrierkörper (F, Z¹,/²) ein Anschlagstück (K) verschiebbar zwischen den Federn (D und G) gelagert ist, das durch Ausschnitte (b¹, c^l) der Pufferhülse (B) und des Pufferstößels (C) hindurchgreift.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.