DE414973C - Eisenbahn-Huelsenpuffer - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN
AMIS. J UNI 1925

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

414973 KLASSE 2Oe GRUPPB"25,

(KgO¹JOO Il/soe)

Fried. Krupp Akt-Ges. in Essen, Ruhr*).

. Eisenbahn-Hülsenpuffer. Patentiert im Deutschen Reiche vom 23. August 1924 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf Eisenbahn-Hülsenpuffer mit zwischen dem Pufferstößel und der Pufferhülse eingeschalteten Haltestücken, die mit Vorsprüngen durch Aussparungen des Stößels und der Hülse hindurchgreifen. Die Erfindung besteht darin, daß die Haltestücke durch ein Rohrstück, das zugleich der Pufferfeder als Widerlager dient, in Eingriff mit dem Stößel und der Hülse gehalten ίο werden.

Auf der Zeichnung zeigt

Abb. ι einen achsialen Längsschnitt eines Ausführungsbeispieles des Puffers,

Abb. 2 den Schnitt nach der Linie 2-2 der Abb. i, von links gesehen, und

Abb. 3 die zu Abb. 1 gehörige Oberansicht.

Abb. 4 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel des Puffers in einer der Abb. 1 entsprechenden Darstellung,

ao Abb. 5 den Schnitt nach der Linie 5-5 der Abb. 4, von links gesehen, und

Abb. 6 die zu Abb. 4 gehörige Oberansicht.

Der Puffer nach Abb. 1 bis 3 besitzt einen Stößel A, der in der Hülse B geführt ist. Im as Stößel sind zwei um i8o° gegeneinander versetzte Längsschlitze a¹ und in der Hülse zwei Aussparungen b¹ vorgesehen, die — quer zur Längsachse des Puffers gemessen — die gleiche Breite wie die Schlitze a¹ besitzen.

Durch je zwei zusammengehörige Aussparungen a¹, b¹ greift der Vorsprung c¹ eines Haltestückes C hindurch, das mit seiner der Pufferachse zugekehrten Fläche an einem Rohrstück D anliegt. Das Rohrstück stützt sich mit seiner einen Stirnfläche gegen die Pufferbohle E und mit seiner anderen Stirnfläche gegen das hintere Widerlager F der Pufferfeder H. Das vordere Widerlager F¹ der Feder stützt sich gegen den Pufferteller a². Die Abmessungen der Pufferteile sind so gewählt, daß bei vollständig entspannter Pufferfeder der Abstand der der Pufferbohle E zugekehrten Stirnfläche des Widerlagers F von den der Pufferbohle zugekehrten Kanten der Schlitze a¹ etwas größer ist als 4$ die Dicke der Vorsprünge c¹ der Haltestücke C.

Beim Zusammensetzen des Puffers wird zuerst das vordere Widerlager F¹, hierauf die Feder H und zuletzt das hintere Wider- go lager F in den Stößel A eingesetzt. Sodann wird die Hülse B so weit über den Stößel A geschoben, bis sich die dem Pufferteller a² abgewendeten Kanten je zweier Aussparungen a¹ und b¹ decken. Die Haltestücke C können dann ohne weiteres in den Puffer eingebaut werden. Zuletzt wird das Rohrstück D eingesetzt. Beim Befestigen des

*J Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Dipl.-Ing. Hermann Steher in Essen.

Puffers auf der Pufferbohle E erhält die Pufferfeder durch das Anziehen der Pufferschrauben ihre Vorspannung.

Bei dem in Abb. 4 bis 6 veranschaulichten Ausführungsbeispiel findet nur ein einziges Haltestück K Verwendung, das durch den Stößel, die Hülse und durch zwei um i8o° gegeneinander versetzte Schlitze m¹ des Rohrstückes M hindurchgreift. Die Tiefe der Schlitze m¹ ist so bemessen, daß das Haltestück K bei zusammengesetztem Puffer an den der Pufferbohle abgewendeten Kanten der Aussparungen n¹ der Pufferhülse N anliegt, so daß es auch bei der Belastung des Puffers seine Lage gegenüber der Pufferhülse beibehält und aus dem Puffer nicht herausfallen kann.

Abb. i.

Claims (2)

1. Patent-Ansprüche:

   ι . Eisenbahn-Hülsenpuffer mit zwischen dem Pufferstößel und der Pufferhülse eingeschalteten Haltestücken, die mit Vorsprüngen durch Aussparungen des Stößels und der Hülse hindurchgreifen, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltestücke (C) durch ein Rohrstück (D), das zugleich der Pufferfeder (H) als Widerlager dient, in Eingriff mit dem Stößel (A) und der Hülse (B) gehalten werden.
2. 2. Puffer nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein einziges Haltestück (K), das in Schlitze (m¹) des Rohrstückes (M) eingreift.

   Abb. 2.